“中國造”從長江發貨 引航員為大國“重”器遠航引路守望
中新網南京11月21日電 題：“中國造”從長江發貨 引航員為大國“重”器遠航引路守望
中新網記者 朱曉穎
“解纜！”在滿載“中國造”重型軌道吊、駛往印度和土耳其的“亞慶之星”輪上，長江引航中心張家港引航站高級引航員蔡文鵬向船長張廣富下發指令。正值漲潮期，蔡文鵬指導2名“00后”引航員徒弟用望遠鏡觀望長江上大小船只的航行動態，緩緩牽引著這條“巨無霸”從江蘇省張家港港新重裝碼頭離泊，滑入長江。
日前，滿載“中國造”重型軌道吊的“亞慶之星”輪從江蘇省張家港港新重裝碼頭出發，駛往印度和土耳其。馬婷 攝
中新網記者看到，碼頭上車輛來來往往，巨大的吊機臂在船舶、岸邊來回轉向，將重件、大件貨物抓取到指定位置。不僅泊位里停滿了船，貨場里也堆滿了鋼結構、機器設備、工程車輛等大塊頭貨物。這些貨物多是出口到“一帶一路”共建國家。
“我們開放的泊位從3個增加到5個，以滿足外輪持續增加的需求。”張家港港新重裝碼頭港務有限公司副總經理李敏表示。
從長江發貨的琳瑯滿目的貨物，是中國與“一帶一路”共建國家貿易暢通不斷深化的縮影。商務部數據顯示，中國與“一帶一路”共建國家的貨物貿易從2021年的2.7萬億美元增長到2024年的3.1萬億美元，年均增長4.7%，占整體貿易的比重由45.3%提高到了50.7%，今年上半年進一步提高到了51.8%。
作為外貿大省、制造業大省，江蘇與“一帶一路”共建國家的貿易合作潛力持續釋放，“江蘇造”新能源汽車、鋰電池、太陽能電池產品“新三樣”，以及高端海工裝備、高技術船舶等成為“出海”熱門貨。南京海關統計，今年上半年，江蘇省對“一帶一路”共建國家進出口1.39萬億元，同比增長9.5%。
日前，蔡文鵬引領“巨無霸”從張家港港新重裝碼頭離泊，滑入長江。馬婷 攝
大國“重”器走水路前往“一帶一路”共建國家，長江引航員為其引航發貨。張家港引航站綜合辦公室副主任陳鵬告訴記者，從2018年至2024年，該引航站為港新重裝碼頭提供引航服務艘次增長147%，年均增長率16.3%。今年前9個月，張家港引航站累計引領中外籍船舶7541艘次，同比增長2.98%，保障“一帶一路”合作項目船舶發運243艘次，貨值超250億元，同比增長28%，助力蘇州港至錢凱港開通直達快航班輪，該航線是中國首條直達秘魯錢凱港的件雜貨班輪航線。
引航職業生涯超過20年的蔡文鵬告訴記者，過去“中國造”從長江發貨算個稀罕事，如今為“亞慶之星”輪這樣載貨量達2300多噸、貨值達2300多萬美金的巨輪引航，可謂稀松平常，其每年引領的“一帶一路”方向船舶數量是10年前的4倍多。
同船的“00后”引航員湯沐海有3年工作經歷，其父也是一名資深引航員。在湯沐海看來，長江下游江蘇段是長江“黃金水道”最為繁忙的“鉆石航區”，為載有各類高貨值貨物的中外巨輪引航，充滿了風險和挑戰。和父親相比起來，不斷迭代的AIS等智能化設備，成為年輕引航員最好的助航幫手。
從小抱有航海夢、船長夢，同為“00后”的李曉晴，是目前長江流域唯一的女性持證一線引航員。當日，她跟隨蔡文鵬登輪，一同引航。“與船長做好溝通，仔細觀察風向、水流、船流順勢而為，引航工作并不像想象中那么簡單，得眼觀六路，耳聽八方。”
李曉晴用望遠鏡觀察長江中的大小船舶動態。馬婷 攝
作為引航新生代，李曉晴表示，將堅持職業理想、傳承引航技能，為從長江發貨、遠航“一帶一路”的中外船舶引路守望。(完)
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