當駕駛者無需低頭即可在擋風玻璃上看到車速、導航甚至ADAS預警時，HUD（抬頭顯示）已從“炫技配置”進化為“安全剛需”。而PHUD（全景抬頭顯示）的登場，更以“超寬全景投射”重新定義人機交互。
HUD實踐與鍍膜工藝革命
作為智能汽車加速落地的輔助，HUD這項最早用于軍用戰斗機的技術，正在走向智能座艙標配的路上。
如理想L7，采用3.1英寸的TFT PGU，投影尺寸13.35英寸，分辨率800×480，視場角8°×3°，視距2.3米；而小米SU7則采用了更先進的AR-HUD CyberVision，換句話說叫PHUD。從數據來說，配備4.1英寸TFT PGU顯示屏，AR顯示分辨率1280×640，投影尺寸56英寸，視場角達10°×3.6°，視距延伸到7米。并且，HUD還與小米的中控屏、翻轉式儀表盤、后排平板以及智能手機集成，形成五屏交互生態系統，試駕者稱“如同擁有‘上帝視角’”，用戶可以通過小愛助手語音激活和觸控操作。
據高工智能汽車統計，2024年，我國乘用車前裝標配W/AR-HUD 共交付356.49 萬輛，其中AR-HUD占88.43萬輛。同年，我國乘用車銷量2756.3萬輛，汽車HUD滲透率已然超過十分之一。
這場革命背后，是一條涵蓋面板廠商、光學鍍膜設備商、Tier1集成商的精密供應鏈，而HUD的核心原理——通過PGU（圖像生成單元）投射光線，經光學鍍膜玻璃反射形成虛像——更將鍍膜工藝推向產業鏈“技術制高點”。
HUD不是個新鮮事，但因為有技術瓶頸，一直沒能把尺寸做得更大。而現在，終于迎來了突破。HUD產業鏈的上游，是面板與鍍膜設備的“雙雄爭霸”。京東方、TCL華星、天馬微電子等國產廠商占據PHUD面板大部分市場份額，但鍍膜設備環節長期被外國企業壟斷。直到振華真空憑借磁控濺射光學鍍膜設備打破技術壁壘：通過高精度傳感器和智能控制系統，確保每一層膜的厚度誤差控制在納米級，通過新勢力車企嚴苛驗證，成為國產HUD鍍膜設備“唯一供應商”。
“標配”HUD，誰是賽道冠軍
HUD產業鏈的爆發，本質是“智能座艙滲透率提升+國產替代”的雙重邏輯。對于投資者而言，兩類標的值得關注：一是直接受益者，如華陽集團、德賽西威（002920.SZ）等已量產的Tier1企業；二是隱形冠軍，如振華真空這類掌握核心設備技術、客戶結構優質的企業。盡管振華真空尚未上市，但其技術壁壘已引起一級市場的關注：振華真空自主研發的控濺射光學鍍膜設備成膜一致性非常穩定，解決HUD“重影”行業難題，成為車企“保供”首選。
據業內人士透露，振華真空其“技術授權+設備銷售”模式正復制至全球市場——當HUD成為智能座艙的“標配”，當PHUD重新定義駕駛體驗，振華真空正以“鍍膜技術”為支點，撬動整個產業鏈的價值重構。
對于消費者，這意味著每一次出行都將擁有更清晰、更安全的“視覺革命”；對于產業鏈，則是一場比“鋰電池革命”更持久的資本盛宴。當HUD成為智能座艙的“標配”，當PHUD重新定義駕駛體驗，掌握核心設備技術的企業，終將成為最大的贏家——而在這場革命中，振華真空已悄然站在了舞臺中央。（咸寧新聞網）
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