在全球汽車產業智能化轉型的浪潮中，操作系統的自主可控已成為中國汽車產業鏈的關鍵一役。長期以來，這一核心領域被國際巨頭所主導，但這一格局正在被悄然改寫。
近日消息，來自中國的嵌入式操作系統企業RT-Thread睿賽德科技，其操作系統在汽車領域已經上車比亞迪、吉利等頭部車企，并與近十家企業建立合作。這標志著國產操作系統RT-Thread已成功躋身全球車載操作系統領域的主流供應商行列，成為國產基礎軟件在高端制造領域規模化應用的又一代表。
2022年初，RT-Thread睿賽德首度對外公布了車載OS市場戰略以及“程翧”車載融合軟件平臺，正式進軍汽車領域，隨后形成“程翧整車基礎軟件OS”產品服務體系。上線于2006年的RT-Thread，經過近二十年的發展，全球累計裝機量已突破25億臺，覆蓋終端包括汽車在內的工業設備、機器人、無人機、軌交、航天、能源、電力等眾多行業。
據統計，2024年中國新能源汽車保有量已達到3140萬輛。RT-Thread操作系統也伴隨著汽車行業對各性能指標越發嚴苛的要求和快速發展的步伐，成功部署于頂級智能系列車型，包括比亞迪、吉利等品牌，覆蓋了從車控、座艙到關鍵控制域等多個核心功能單元。
以比亞迪仰望紅外傳感系統為例，該功能是仰望汽車實現夜間及惡劣天氣下無障礙探測的核心。面對這一高安全等級（ASIL-B及以上）的應用場景，RT-Thread車載系統憑借其通過ASIL-D更高的安全認證標準的產品服務，展現了其內核的極致可靠性，以微秒級的確定性中斷響應，確保了紅外圖像數據流的實時處理與零丟幀。
RT-Thread車載系統為這臺百萬級豪華越野車的主動安全體系和智能系統提供了至關重要的底層保障。如果說“上車”比亞迪證明了國產OS承載頂級功能安全需求的能力，在吉利集團旗下的應用，則是其技術能力獲得世界級性能車品牌認可的標志。
在吉利某高端車型上，RT-Thread車載系統在保證功能實時性的同時，為復雜的多任務環境提供了清晰、高效的調度，確保了系統長時間高負荷運行下的流暢與穩定，契合路特斯所追求的“賽道級智能”體驗。
能夠獲得頭部汽車品牌的交叉驗證，協同中國企業在激烈的市場競爭中突圍，并在全球市場“攻城略地”，源于RT-Thread在技術上的持續攻堅。其“程翧整車基礎軟件OS”基于微秒級硬實時內核，適合網關、雷達、執行器 MCU。針對基于復雜的Arm Cortex-A核芯片研發的MPU，填補傳統RTOS和大型操作系統Linux之間的空白。多核虛擬化技術通過硬件級資源切分與智能調度算法的協同設計，從根本上解決了傳統架構的算力瓶頸、資源競爭與功能安全問題。
這些規模化量產項目的背后，還源于RT-Thread與國際頂尖芯片制造商建立的深度戰略協同。目前，RT-Thread已全面適配了英飛凌（Infineon）的AURIX™系列、恩智浦（NXP）的i.MX和S32G系列，以及地平線、芯旺微等主流國產車規級芯片平臺，對 TriCore、ARM、RISC-V 等多架構芯片的全覆蓋支持。這種“中國OS + 全球/中國芯”的軟硬一體解決方案，為車企提供了性能卓越、安全可靠且供應穩定的關鍵基礎平臺選擇，極大地降低了產業鏈的變動風險。
當前，全球車載操作系統市場呈現多元化格局。國際方面，黑莓QNX憑借功能安全優勢占據高端市場；AUTOSAR與寶馬、博世、大陸等主流車企和供應鏈配套，依托生態優勢快速普及；Linux開源生態則成為特斯拉等創新車企的選擇。
而中國智能汽車市場的爆發式增長，為本土供應鏈企業提供了前所未有的試煉場和機會窗口。據麥肯錫預測，至2030年全球汽車電子及軟件市場規模有望達到4690億美元，其中中國市場規模1610億美元，占全球市場的34%。
RT-Thread睿賽德通過定位迥異但均代表頂尖技術的車型，成功證明了其產品在不同市場定位、不同性能要求下的高度適應性和可靠性。其規模化上車的背后，是中國汽車產業對構建自主可控供應鏈的迫切需求和實力躍遷。第三方機構預估，2030中國汽車核心系統與軟件國產替代率將普遍超過70%，對于國產操作系統而言，是機遇也是挑戰。
隨著中央計算+區域控制架構的演進，操作系統的地位將愈發核心。RT-Thread睿賽德等企業的崛起，不僅意味著中國市場多了一個選擇，更預示著全球智能汽車操作系統格局將迎來強有力的中國力量。（咸寧新聞網）
本文鏈接：頭部車企上車，裝機超25億臺的RT-Thread如何實現國產汽車操作系統突圍http://www.sq15.cn/show-1-49842-0.html
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