9月28日，中國香港新渡輪離島項目之“新明珠13”號500客位鋁合金高速客渡船試航成功。記者獲悉，“新明珠13”號總長44.9米，型寬11米，采用常規動力噴水推進，能在八級風海況中安全航行，設計航速26節。試航結果表明，該船各項性能完全達到設計要求，預計今年底交付。
作為中國船舶集團廣州船舶工業有限公司批量承接香港新渡輪離島項目11艘船的最后一艘，“新明珠13”號試航成功標志著該項目圓滿完成主要建造工作，“新明珠”系列船將為建設粵港澳大灣區綠色公共交通、促進高端客渡船創新發展發揮積極的作用。
航行中的“新明珠13”英姿。邱林 攝
小型特種船舶是現代化船舶科技應用的重要領域，“新明珠”系列高速客渡船性能卓越，是高端客渡船產品的代表。“新明珠13”號由中國船舶集團旗下英輝南方造船（廣州番禺）有限公司（以下簡稱英輝南方）建造，全船采用鋁合金材料制造，具有重量輕、耐腐蝕、噪音低等技術優勢，是一艘兼具舒適與環保的高端客船。
“新明珠13”號是中國船舶集團廣州公司批量承接的11艘中國香港政府資助輪渡項目收官船。中國香港特區政府在2019年施政報告中推出了“政府船只資助計劃”，向渡船經營者提供資助，為符合資格的離島持牌渡船航線購買新的和更環保的替代渡船。中國船舶集團廣州公司總承包的中國香港新渡輪離島項目是該公司成立以來承接的金額最大單項合同。
自2022年7月合同簽訂以來，中國船舶集團廣州公司與香港新渡輪服務有限公司、中國船級社廣州分社、英輝南方、廣東中威復合材料有限公司等進行了密切的協調溝通，建立了項目聯合推進機制，積極履行和落實合同責任義務。目前，11艘船舶均按期保質完成建造工作，此前交付船舶已投入運營。
“新明珠13”號試航成功，順利返航。邱林 攝
“新明珠”系列部分船舶采用碳纖維復合材料建造，碳纖維船舶相比鋁制船舶結構重量減少20%以上，且具有耐腐蝕、噪音低、低碳環保以及維護費用低等優勢。其中“新明珠3”號是全國最大載客量碳纖維船（500客位），滿載最大航速可達33節；船舶配備鋰電池組及太陽能儲能電池板，可在船舶停靠碼頭時保障各項基本用電設施運行，進一步降低日常燃油消耗，實現污染物“零排放”；獨特的艏艉對角左右對稱設計結合360度可視化輔助靠泊預警系統，使其在8級風浪中仍能平穩航行。
同時，部分船舶采用混合動力，最大程度減少了對港口和城市的污染。例如，“新明珠6”號設置了2個電池艙，共配置約645千瓦時國際一線品牌磷酸鐵鋰動力電池，可在純電模式下以10節航速連續航行約21海里，完全滿足維多利亞港零排放區域的環保要求。該船可實現柴油機推進模式和電池推進模式一鍵切換混合動力能量管理，可在船舶航行時對供電系統的能效進行削峰填谷，實現能源效率最大化。
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