臨近春節，位于青島自貿片區的山東港口青島港前灣港區，巨型貨輪往來穿梭，貨物裝卸一刻不停。站在青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司辦公樓樓頂向碼頭望去，五彩的集裝箱整齊堆放，更遠處，巨輪靠滿泊位，橋吊加緊裝卸，作業繁忙而有序。
1月16日13時40分，科技日報記者在青島港前灣聯合集裝箱碼頭見到操作部作業四大隊大隊長孫順時，他剛送走一艘大船，來不及喝口水，微信群接到了新提示：“亞當斯總統號”貨輪即將靠泊。孫順立即向在崗同事發出通知，各班組作業人員即刻就位。
“春節前，企業加緊采購原料、出貨，集裝箱船舶集中到港，碼頭迎來生產作業高峰期。”孫順告訴記者，現在無縫銜接作業已成為常態。
迎來送往一艘艘貨船，孫順和同事們駕輕就熟。過去的一年，青島港前灣聯合集裝箱碼頭大船頻靠，集裝箱吞吐量同比增長14.8%。
15時，“亞當斯總統號”貨輪踏碎海面上的粼粼波光，緩緩駛進前灣港區，停靠在青島港前灣聯合集裝箱碼頭104泊位上。8名帶纜人員迅速行動，齊心協力固定好纜繩。隨后，集裝箱在港區內開始了一場緊張的“接力賽”。
5部橋吊脫掉“鐵鞋”，放下“長臂”，跑到指定工位“就位”，為“亞當斯總統號”輪進行裝卸作業。升降騰挪間，橋吊將裝滿橡膠、原木、礦石等貨物的集裝箱從貨船抓取到拖車上，由拖車送至后方堆場。
2000個進口集裝箱依次卸載的同時，1300個出口集裝箱正在堆場排隊“候船”。
在碼頭自動化控制中心，操作員伏盛民緊盯電腦屏幕，一邊觀察堆場集裝箱吊裝現場，一邊推拉操作臺上的手柄，將軌道吊的吊具緩緩放下。百米開外，吊具上4個錐形鎖頭精準落入集裝箱四角的鎖孔，扣住集裝箱，隨即“起”“轉”“落”，穩穩地將集裝箱放置到拖車上。拖車隨后駛向“亞當斯總統號”輪，整個過程行云流水。
今年44歲的伏盛民2003年來到青島港工作，當時他的工作崗位叫“軌道吊司機”。2023年，他從30多米高、5平方米大的軌道吊操作室“降落”回地面，成為一名遠程操作員。伏盛民說，過去，他需要在狹小的操作室內彎著腰低著頭，透過腳下的玻璃觀察下方吊具和集裝箱的位置，靠經驗和眼力抓放集裝箱。一天下來，他總是腰酸背痛，工作強度很大。
“現在坐在電腦前，推推手柄就能輕松抓放集裝箱，工作環境安全舒適，吊裝時間也縮短了。”伏盛民說。
安全、便捷、高效，源于碼頭的智能化改造。2014年，青島港前灣聯合集裝箱碼頭啟動智慧化升級改造，應用5G、人工智能等新技術，推動集裝箱碼頭從傳統人工操作向自動化運行轉變。
“目前，碼頭77個場區的自動化改造工作已完成，99臺軌道吊全部實現遠程操作。”該公司自動化研創中心智能設備主任王鑫告訴記者。
年關將至，港區內的年味越來越濃，大紅燈籠高高掛起，點綴出喜慶的氣氛。春節期間，青島港前灣聯合集裝箱碼頭將24小時不停運轉。“物流暢通、內外貿易繁榮，離不開碼頭。我們春節‘不打烊’。”孫順說，“港外過年，港內大干”已成為青島港的傳統，今年春節他將和同事輪流值守，保障碼頭安全有序運轉，勇奪新春生產“開門紅”。
夜幕降臨，海風愈加凜冽，海浪急促地拍打著岸壁，不遠處傳來陣陣汽笛聲。“科技讓咱們工人更有力量。下一步，我們將加快碼頭全場景智慧升級，推進水平運輸無人化和橋吊自動化改造，不斷提升碼頭裝卸效率和產能，為青島港建設世界一流強港貢獻力量。”王鑫堅定地說。
臨近春節，位于青島自貿片區的山東港口青島港前灣港區，巨型貨輪往來穿梭，貨物裝卸一刻不停。站在青島前灣聯合集裝箱碼頭有限責任公司辦公樓樓頂向碼頭望去，五彩的集裝箱整齊堆放，更遠處，巨輪靠滿泊位，橋吊加緊裝卸，作業繁忙而有序。
1月16日13時40分，科技日報記者在青島港前灣聯合集裝箱碼頭見到操作部作業四大隊大隊長孫順時，他剛送走一艘大船，來不及喝口水，微信群接到了新提示：“亞當斯總統號”貨輪即將靠泊。孫順立即向在崗同事發出通知，各班組作業人員即刻就位。
“春節前，企業加緊采購原料、出貨，集裝箱船舶集中到港，碼頭迎來生產作業高峰期。”孫順告訴記者，現在無縫銜接作業已成為常態。
迎來送往一艘艘貨船，孫順和同事們駕輕就熟。過去的一年，青島港前灣聯合集裝箱碼頭大船頻靠，集裝箱吞吐量同比增長14.8%。
15時，“亞當斯總統號”貨輪踏碎海面上的粼粼波光，緩緩駛進前灣港區，停靠在青島港前灣聯合集裝箱碼頭104泊位上。8名帶纜人員迅速行動，齊心協力固定好纜繩。隨后，集裝箱在港區內開始了一場緊張的“接力賽”。
5部橋吊脫掉“鐵鞋”，放下“長臂”，跑到指定工位“就位”，為“亞當斯總統號”輪進行裝卸作業。升降騰挪間，橋吊將裝滿橡膠、原木、礦石等貨物的集裝箱從貨船抓取到拖車上，由拖車送至后方堆場。
2000個進口集裝箱依次卸載的同時，1300個出口集裝箱正在堆場排隊“候船”。
在碼頭自動化控制中心，操作員伏盛民緊盯電腦屏幕，一邊觀察堆場集裝箱吊裝現場，一邊推拉操作臺上的手柄，將軌道吊的吊具緩緩放下。百米開外，吊具上4個錐形鎖頭精準落入集裝箱四角的鎖孔，扣住集裝箱，隨即“起”“轉”“落”，穩穩地將集裝箱放置到拖車上。拖車隨后駛向“亞當斯總統號”輪，整個過程行云流水。
今年44歲的伏盛民2003年來到青島港工作，當時他的工作崗位叫“軌道吊司機”。2023年，他從30多米高、5平方米大的軌道吊操作室“降落”回地面，成為一名遠程操作員。伏盛民說，過去，他需要在狹小的操作室內彎著腰低著頭，透過腳下的玻璃觀察下方吊具和集裝箱的位置，靠經驗和眼力抓放集裝箱。一天下來，他總是腰酸背痛，工作強度很大。
“現在坐在電腦前，推推手柄就能輕松抓放集裝箱，工作環境安全舒適，吊裝時間也縮短了。”伏盛民說。
安全、便捷、高效，源于碼頭的智能化改造。2014年，青島港前灣聯合集裝箱碼頭啟動智慧化升級改造，應用5G、人工智能等新技術，推動集裝箱碼頭從傳統人工操作向自動化運行轉變。
“目前，碼頭77個場區的自動化改造工作已完成，99臺軌道吊全部實現遠程操作。”該公司自動化研創中心智能設備主任王鑫告訴記者。
年關將至，港區內的年味越來越濃，大紅燈籠高高掛起，點綴出喜慶的氣氛。春節期間，青島港前灣聯合集裝箱碼頭將24小時不停運轉。“物流暢通、內外貿易繁榮，離不開碼頭。我們春節‘不打烊’。”孫順說，“港外過年，港內大干”已成為青島港的傳統，今年春節他將和同事輪流值守，保障碼頭安全有序運轉，勇奪新春生產“開門紅”。
夜幕降臨，海風愈加凜冽，海浪急促地拍打著岸壁，不遠處傳來陣陣汽笛聲。“科技讓咱們工人更有力量。下一步，我們將加快碼頭全場景智慧升級，推進水平運輸無人化和橋吊自動化改造，不斷提升碼頭裝卸效率和產能，為青島港建設世界一流強港貢獻力量。”王鑫堅定地說。
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