“區別于其他平臺，外賣配送的核心在于送達時效。可以說，盡快送達符合消費者、商家、騎手、合作商和平臺的利益訴求，是多方共同形塑的結果。”中國農業大學人文與發展學院社會政策與發展研究系主任陳龍日前接受科技日報記者采訪時說，外賣配送算法主要是為了不斷優化配送路線和時間，讓騎手能更快完成訂單。但算法應做到“科技向善”“算法為人”，要能夠兼顧各方訴求和利益，也就是“算法取中”。
2018年，在北京大學攻讀社會學博士學位的陳龍為獲得一手材料入職某平臺騎手崗位。他將自己親身體驗、研究結果和16萬字采訪資料匯集在《數字疾馳：外賣騎手與平臺經濟的勞動秩序》一書中，該書于近期出版。該書對平臺經濟下勞動者的復雜現實狀況進行拆解，提出算法優化原則以及化解騎手困境思路。
目前，外賣平臺日均大概有活躍騎手上百萬。陳龍認為，完成數千萬單配送需要走街串巷，但騎手基本都能準時把外賣送到顧客手上，這依賴于算法。通過對餐廳位置、騎手平均速度、顧客偏好、天氣情況等多種復雜情況的分析，外賣流通的效率得以提高。
與此同時，隨著各行各業數字化、智能化轉型，也出現了“數字控制”或“算法控制”爭議。
陳龍認為，算法應該基于合法、合理的用戶行為數據，避免一刀切。比如對于一些重物訂單，可以給予更高的配送價格，或者讓騎手有選擇不送的權利，這樣既能保障騎手的權益，又能提高配送效率。
據了解，美團于2024年底已出臺一些優化算法的舉措，近期餓了么也發布改進舉措。但陳龍提醒，外賣平臺相比于其他平臺更為復雜，涉及的相關方更多，一些主體在線下，其不確定性更高，破解騎手困境不僅需要優化算法。“騎手困境是一個復雜的社會問題，需要方方面面共同努力。”陳龍說。
“區別于其他平臺，外賣配送的核心在于送達時效。可以說，盡快送達符合消費者、商家、騎手、合作商和平臺的利益訴求，是多方共同形塑的結果。”中國農業大學人文與發展學院社會政策與發展研究系主任陳龍日前接受科技日報記者采訪時說，外賣配送算法主要是為了不斷優化配送路線和時間，讓騎手能更快完成訂單。但算法應做到“科技向善”“算法為人”，要能夠兼顧各方訴求和利益，也就是“算法取中”。
2018年，在北京大學攻讀社會學博士學位的陳龍為獲得一手材料入職某平臺騎手崗位。他將自己親身體驗、研究結果和16萬字采訪資料匯集在《數字疾馳：外賣騎手與平臺經濟的勞動秩序》一書中，該書于近期出版。該書對平臺經濟下勞動者的復雜現實狀況進行拆解，提出算法優化原則以及化解騎手困境思路。
目前，外賣平臺日均大概有活躍騎手上百萬。陳龍認為，完成數千萬單配送需要走街串巷，但騎手基本都能準時把外賣送到顧客手上，這依賴于算法。通過對餐廳位置、騎手平均速度、顧客偏好、天氣情況等多種復雜情況的分析，外賣流通的效率得以提高。
與此同時，隨著各行各業數字化、智能化轉型，也出現了“數字控制”或“算法控制”爭議。
陳龍認為，算法應該基于合法、合理的用戶行為數據，避免一刀切。比如對于一些重物訂單，可以給予更高的配送價格，或者讓騎手有選擇不送的權利，這樣既能保障騎手的權益，又能提高配送效率。
據了解，美團于2024年底已出臺一些優化算法的舉措，近期餓了么也發布改進舉措。但陳龍提醒，外賣平臺相比于其他平臺更為復雜，涉及的相關方更多，一些主體在線下，其不確定性更高，破解騎手困境不僅需要優化算法。“騎手困境是一個復雜的社會問題，需要方方面面共同努力。”陳龍說。
本文鏈接：擺脫“數字控制”，配送算法應“取中”http://www.sq15.cn/show-2-10645-0.html
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