無人機“閃送”、低空游覽觀光、低空智能巡檢……低空經濟的蓬勃發展，離不開低空智聯網絡的護航。記者注意到，多方正積極展開探索，適度超前布局低空智能網聯等基礎設施，加快5G/5G-A、北斗、衛星互聯網等低空智能網聯技術研發和建設應用。業內研究預計，到2035年，新建低空通信基站數量預計達到36萬個，總投入預計超千億元。
在北京延慶的通感監控平臺上，一架無人機的飛行軌跡清晰可見，4K攝像頭實時畫面流暢回傳。一張5G-A通感一體化網絡，不僅穩定保障視頻傳輸速率，還可以精準捕捉區域內每架無人機的三維軌跡。
“就像給城市天空架設了專用通信走廊，既避免與地面用戶爭搶網絡資源，又能確保低空設備穩定聯網。”北京電信項目負責人趙懷民告訴記者，依靠創新的“時-頻-空”三維協同感知算法，一個5G基站可同時追蹤超過90個移動目標，定位精度達亞米級。通過雙頻組網，無人機在300米高度飛行時，網絡傳輸時延降低至50毫秒以內，為低空飛行“看得見、飛得起、管得住”提供保障。
在業界看來，低空智聯網是推動低空經濟高質量發展的關鍵支撐。中國信通院研究顯示，低空智聯網借助于包括4G/5G通信、衛星互聯網、北斗系統和雷達等監控系統的天地一體化基礎設施，構建數字化低空運行環境，實現智能化空域設計和航路規劃。
“低空智聯網作為低空經濟發展的數字化底座，是空域開放和應用規模化的數字化保障，既保障低空航空器載人載物飛行活動的順利進行，也確保空域開放后能高效監管和安全運營。”北京前沿未來科技產業發展研究院院長陸峰對記者表示，要優化基站布局，建設專用通信網絡、完善導航設施，推動通感一體技術發展，促進應用創新。
值得關注的是，我國正加快低空經濟網絡設施建設。《關于2024年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2025年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》提出，2025年“出臺促進低空經濟高質量發展的政策”“適度超前研究布局低空智能網聯等基礎設施”等具體部署。工業和信息化部近日表示，將持續提升5G和千兆光網“雙千兆”網絡覆蓋廣度；加快推進6G技術研發、標準制定、中試驗證和產業落實，加強通信、感知、智能、計算等融合技術突破。
地方也積極行動，明確下一步建設目標。例如，江蘇將推動5G/5G-A、北斗、衛星互聯網等低空智能網聯技術研發，加快星地融合通信網絡建設，推動“云—網—邊—端”低空算力設施部署。大連將打造低空飛行航線全域連續覆蓋智聯網絡，2025年在重點區域實現低空飛行航線的全域覆蓋，落地智聯網全覆蓋航線50條以上；2026年將逐步實現市內熱點飛行航線區域連續覆蓋，市內低空飛行航線全域連續覆蓋。
瞄準低空經濟新賽道，三大運營商等企業亦加快低空智聯技術創新和網絡建設布局。
中國移動日前表示，其構建的數字能力底座覆蓋低空航線42條，部署超過500個通感一體基站，打造高精度的定位網，服務13萬架行業無人機。下一步將打造低空通信網、低空導航網、低空感知網“三張網”，充分發揮5G-A通感技術優勢，探索多模態融合感知技術，建強低空信息基礎設施。中國聯通將進一步攻關超低時延、高精定位、密集感知等低空智聯網和衛星互聯網關鍵技術，推進空天地海一體創新。
“低空智聯網的建設需要大量的基礎設施投入，包括低空通信基站、感知設備、導航設施等。此外，低空智聯網服務于低空物流、城市治理、空中交通等多種應用場景。這些應用場景的不斷拓展和規模化發展，將帶動低空智聯網市場需求的持續增長。”陸峰說。
數據顯示，截至今年3月底，我國累計建成開通5G基站439.5萬個。中國信通院研究認為，以目前5G-A基站數量和未來6G基站數量為基礎，按照一定比例建設低空通信基站，到2035年，新建低空通信基站數量預計達到36萬個，總投入預計達到1110億元。
無人機“閃送”、低空游覽觀光、低空智能巡檢……低空經濟的蓬勃發展，離不開低空智聯網絡的護航。記者注意到，多方正積極展開探索，適度超前布局低空智能網聯等基礎設施，加快5G/5G-A、北斗、衛星互聯網等低空智能網聯技術研發和建設應用。業內研究預計，到2035年，新建低空通信基站數量預計達到36萬個，總投入預計超千億元。
在北京延慶的通感監控平臺上，一架無人機的飛行軌跡清晰可見，4K攝像頭實時畫面流暢回傳。一張5G-A通感一體化網絡，不僅穩定保障視頻傳輸速率，還可以精準捕捉區域內每架無人機的三維軌跡。
“就像給城市天空架設了專用通信走廊，既避免與地面用戶爭搶網絡資源，又能確保低空設備穩定聯網。”北京電信項目負責人趙懷民告訴記者，依靠創新的“時-頻-空”三維協同感知算法，一個5G基站可同時追蹤超過90個移動目標，定位精度達亞米級。通過雙頻組網，無人機在300米高度飛行時，網絡傳輸時延降低至50毫秒以內，為低空飛行“看得見、飛得起、管得住”提供保障。
在業界看來，低空智聯網是推動低空經濟高質量發展的關鍵支撐。中國信通院研究顯示，低空智聯網借助于包括4G/5G通信、衛星互聯網、北斗系統和雷達等監控系統的天地一體化基礎設施，構建數字化低空運行環境，實現智能化空域設計和航路規劃。
“低空智聯網作為低空經濟發展的數字化底座，是空域開放和應用規模化的數字化保障，既保障低空航空器載人載物飛行活動的順利進行，也確保空域開放后能高效監管和安全運營。”北京前沿未來科技產業發展研究院院長陸峰對記者表示，要優化基站布局，建設專用通信網絡、完善導航設施，推動通感一體技術發展，促進應用創新。
值得關注的是，我國正加快低空經濟網絡設施建設。《關于2024年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2025年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》提出，2025年“出臺促進低空經濟高質量發展的政策”“適度超前研究布局低空智能網聯等基礎設施”等具體部署。工業和信息化部近日表示，將持續提升5G和千兆光網“雙千兆”網絡覆蓋廣度；加快推進6G技術研發、標準制定、中試驗證和產業落實，加強通信、感知、智能、計算等融合技術突破。
地方也積極行動，明確下一步建設目標。例如，江蘇將推動5G/5G-A、北斗、衛星互聯網等低空智能網聯技術研發，加快星地融合通信網絡建設，推動“云—網—邊—端”低空算力設施部署。大連將打造低空飛行航線全域連續覆蓋智聯網絡，2025年在重點區域實現低空飛行航線的全域覆蓋，落地智聯網全覆蓋航線50條以上；2026年將逐步實現市內熱點飛行航線區域連續覆蓋，市內低空飛行航線全域連續覆蓋。
瞄準低空經濟新賽道，三大運營商等企業亦加快低空智聯技術創新和網絡建設布局。
中國移動日前表示，其構建的數字能力底座覆蓋低空航線42條，部署超過500個通感一體基站，打造高精度的定位網，服務13萬架行業無人機。下一步將打造低空通信網、低空導航網、低空感知網“三張網”，充分發揮5G-A通感技術優勢，探索多模態融合感知技術，建強低空信息基礎設施。中國聯通將進一步攻關超低時延、高精定位、密集感知等低空智聯網和衛星互聯網關鍵技術，推進空天地海一體創新。
“低空智聯網的建設需要大量的基礎設施投入，包括低空通信基站、感知設備、導航設施等。此外，低空智聯網服務于低空物流、城市治理、空中交通等多種應用場景。這些應用場景的不斷拓展和規模化發展，將帶動低空智聯網市場需求的持續增長。”陸峰說。
數據顯示，截至今年3月底，我國累計建成開通5G基站439.5萬個。中國信通院研究認為，以目前5G-A基站數量和未來6G基站數量為基礎，按照一定比例建設低空通信基站，到2035年，新建低空通信基站數量預計達到36萬個，總投入預計達到1110億元。
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