近日，“河南天氣預報圖全黑”引起熱議，許多網友表示從沒有見過這樣的天氣預報圖。那么，為什么鄭州的“降雪預報圖”會全黑？這到底意味著什么？又會帶來什么影響？
30毫米降雪量聽起來也不大
為什么這么嚇人？
在氣象上，降雪、降雨、降雨+雪都屬于降水過程。在降水量圖中，通常會采用不同的色階來表達不同的降水情況。比如表達降雪的填色通常采用灰色系色階，降雪量低于5毫米時通常為灰色，降雪量越大顏色越黑。（為表達方便，本文“降雪量”指雪融化后的降水量。）
從預報上看，河南大部分區域在本次雨雪過程中的總降雪量為10毫米以上，其中河南部分地區可達20毫米甚至30毫米以上，這就無怪乎一片深黑了。
△河南省在1月31日—2月5日期間的降水預報圖，斜線區域為雨夾雪或雨轉雪天氣。
很多人可能會疑問：降雪量 30毫米，這也不深呀，有那么可怕嗎？
當然，要知道這“30毫米”指的是降水量，即氣象觀測站將降落的雪融化成水后測得的水深，并不是我們直觀看到的降雪落地后累積的“積雪深度”。
雪花落到地上，內部會有大量間隙，因而堆積起來的積雪深度會比實際的降雪量大很多。通常情況下，積雪深度為降雪量的8~10倍。也就是說，30毫米的降雪量，實際可能對應的是接近30厘米的積雪深度。而這種程度的積雪深度已經會對交通、日常生活等造成明顯影響。
但也不必過于焦慮和擔心，因為這次預報的30毫米降水量級不是指24小時內的總降水量，而是為1月31日到2月5日的六天總量，平均分到每天的話大概是5毫米，再對應到積雪深度大約相當于中雪到大雪的程度。
△24小時降水量與單站降雪等級的關系。
對于河南來說，本次降雪以31日和2月3~4日最大。此外，全國多地也都會受到本次大范圍雨雪（特別是凍雨）天氣的影響，中央氣象臺也分析稱這是2008年以來最復雜的春運氣象條件，需要高度關注與防范，但也無需夸大情況與恐慌。
比降雪危害更大的天氣
——凍雨
除了北方的降雪和南方的降雨外，還有一種特別并且危害性很強的天氣現象需要關注——凍雨。
常規情況下，大氣溫度會隨著海拔高度升高而下降。但冷暖空氣交匯時，溫度較低而密度較大的冷空氣容易下沉貼近地面，溫度較高而密度較低的暖濕氣流被抬升，這種“下冷上暖”的溫度層結在氣象上被稱為“逆溫”。
此時云中的初始雪花下落時，先經過暖濕氣流區融化為水滴，進一步下降經過不太厚的凍結層，形成過冷水滴。此時如果地面（和貼近地面區域空氣）溫度低于0℃時，這些雨滴會快速凍結為冰并覆蓋地面物體，這就是凍雨現象。
△自左向右：形成雪、冰粒、凍雨和雨的不同氣溫條件示意圖（紅色氣層高于 0℃，藍色氣層反之）。注意凍雨過程，即空中存在融化層而大氣低層和地面又低于0℃，經歷雪→雨→快速凍結的過程。
△武漢周邊區域的氣溫隨海拔高度（縱坐標）和時間（橫坐標）變化的數值預報結果。可以看到2月2日—4日，這一區域約1000—3000米高空氣溫高于0℃（紅框標出），但大氣低層和地面又低于0℃，很有可能形成凍雨。
如果凍雨較強，大量凍冰會導致路面極滑。若積冰重壓在電線、電塔等電力、通信設備或接觸網等鐵路交通設備，也可能造成電力系統、通信系統與鐵路交通系統等大范圍受影響。
在2月1日，京滬高速鐵路蚌埠南到宿州東區間因為接觸網覆冰，導致大量列車降速甚至較長期滯留，造成明顯影響。
此外，凍結在農作物、建筑物等表面的冰，也會對農業、日常生活造成顯著負面影響。本次凍雨事件范圍也是最近十余年最大的一次之一，且不少地區先前很少遭遇凍雨。相較于強降雪，凍雨區面臨的威脅更大，需要更多關注和防范。
強降雪和凍雨會給哪些地區
造成何種影響？
對于受強降雪、凍雨影響的地區，當地需要高度注意對道路交通、通訊、電力系統、農業等方面的影響，及時做好預案和應對措施，而個人也需要注意防寒、盡可能減少外出（尤其老人、兒童等群體）。若外出無論駕車乘車還是步行，都需要注意防滑。若確有必要，也可以準備部分應急物資。
此外，當前正是春運高峰時期。結合中央氣象臺預報結果，至2月5日，途經強降雪、凍雨區域，尤其是武漢、合肥、鄭州等重要樞紐的朋友，更需要密切關注天氣和道路交通、列車狀態等信息，做好應對措施。
而2月6日—8日湖北西部、湖南多地的降雪與凍雨仍將持續，若要前往這些地區，還需要更加注意。
△綜合當前氣象部門預報結果，劃定的可能受降雪、凍雨嚴重影響的區域（藍色區域）和鐵路交通情況。（注：此圖包括部分規劃的鐵路線路）
希望所有受本次大范圍雨雪影響的人們能做好防范，平安渡過。
近日，“河南天氣預報圖全黑”引起熱議，許多網友表示從沒有見過這樣的天氣預報圖。那么，為什么鄭州的“降雪預報圖”會全黑？這到底意味著什么？又會帶來什么影響？
30毫米降雪量聽起來也不大
為什么這么嚇人？
在氣象上，降雪、降雨、降雨+雪都屬于降水過程。在降水量圖中，通常會采用不同的色階來表達不同的降水情況。比如表達降雪的填色通常采用灰色系色階，降雪量低于5毫米時通常為灰色，降雪量越大顏色越黑。（為表達方便，本文“降雪量”指雪融化后的降水量。）
從預報上看，河南大部分區域在本次雨雪過程中的總降雪量為10毫米以上，其中河南部分地區可達20毫米甚至30毫米以上，這就無怪乎一片深黑了。
△河南省在1月31日—2月5日期間的降水預報圖，斜線區域為雨夾雪或雨轉雪天氣。
很多人可能會疑問：降雪量 30毫米，這也不深呀，有那么可怕嗎？
當然，要知道這“30毫米”指的是降水量，即氣象觀測站將降落的雪融化成水后測得的水深，并不是我們直觀看到的降雪落地后累積的“積雪深度”。
雪花落到地上，內部會有大量間隙，因而堆積起來的積雪深度會比實際的降雪量大很多。通常情況下，積雪深度為降雪量的8~10倍。也就是說，30毫米的降雪量，實際可能對應的是接近30厘米的積雪深度。而這種程度的積雪深度已經會對交通、日常生活等造成明顯影響。
但也不必過于焦慮和擔心，因為這次預報的30毫米降水量級不是指24小時內的總降水量，而是為1月31日到2月5日的六天總量，平均分到每天的話大概是5毫米，再對應到積雪深度大約相當于中雪到大雪的程度。
△24小時降水量與單站降雪等級的關系。
對于河南來說，本次降雪以31日和2月3~4日最大。此外，全國多地也都會受到本次大范圍雨雪（特別是凍雨）天氣的影響，中央氣象臺也分析稱這是2008年以來最復雜的春運氣象條件，需要高度關注與防范，但也無需夸大情況與恐慌。
比降雪危害更大的天氣
——凍雨
除了北方的降雪和南方的降雨外，還有一種特別并且危害性很強的天氣現象需要關注——凍雨。
常規情況下，大氣溫度會隨著海拔高度升高而下降。但冷暖空氣交匯時，溫度較低而密度較大的冷空氣容易下沉貼近地面，溫度較高而密度較低的暖濕氣流被抬升，這種“下冷上暖”的溫度層結在氣象上被稱為“逆溫”。
此時云中的初始雪花下落時，先經過暖濕氣流區融化為水滴，進一步下降經過不太厚的凍結層，形成過冷水滴。此時如果地面（和貼近地面區域空氣）溫度低于0℃時，這些雨滴會快速凍結為冰并覆蓋地面物體，這就是凍雨現象。
△自左向右：形成雪、冰粒、凍雨和雨的不同氣溫條件示意圖（紅色氣層高于 0℃，藍色氣層反之）。注意凍雨過程，即空中存在融化層而大氣低層和地面又低于0℃，經歷雪→雨→快速凍結的過程。
△武漢周邊區域的氣溫隨海拔高度（縱坐標）和時間（橫坐標）變化的數值預報結果。可以看到2月2日—4日，這一區域約1000—3000米高空氣溫高于0℃（紅框標出），但大氣低層和地面又低于0℃，很有可能形成凍雨。
如果凍雨較強，大量凍冰會導致路面極滑。若積冰重壓在電線、電塔等電力、通信設備或接觸網等鐵路交通設備，也可能造成電力系統、通信系統與鐵路交通系統等大范圍受影響。
在2月1日，京滬高速鐵路蚌埠南到宿州東區間因為接觸網覆冰，導致大量列車降速甚至較長期滯留，造成明顯影響。
此外，凍結在農作物、建筑物等表面的冰，也會對農業、日常生活造成顯著負面影響。本次凍雨事件范圍也是最近十余年最大的一次之一，且不少地區先前很少遭遇凍雨。相較于強降雪，凍雨區面臨的威脅更大，需要更多關注和防范。
強降雪和凍雨會給哪些地區
造成何種影響？
對于受強降雪、凍雨影響的地區，當地需要高度注意對道路交通、通訊、電力系統、農業等方面的影響，及時做好預案和應對措施，而個人也需要注意防寒、盡可能減少外出（尤其老人、兒童等群體）。若外出無論駕車乘車還是步行，都需要注意防滑。若確有必要，也可以準備部分應急物資。
此外，當前正是春運高峰時期。結合中央氣象臺預報結果，至2月5日，途經強降雪、凍雨區域，尤其是武漢、合肥、鄭州等重要樞紐的朋友，更需要密切關注天氣和道路交通、列車狀態等信息，做好應對措施。
而2月6日—8日湖北西部、湖南多地的降雪與凍雨仍將持續，若要前往這些地區，還需要更加注意。
△綜合當前氣象部門預報結果，劃定的可能受降雪、凍雨嚴重影響的區域（藍色區域）和鐵路交通情況。（注：此圖包括部分規劃的鐵路線路）
希望所有受本次大范圍雨雪影響的人們能做好防范，平安渡過。
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