2023年，中國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，交出亮眼成績單。如何讓新能源汽車發展跑出“加速度”？參加2024年全國兩會的代表委員就加快汽車產業高質量發展建言獻策。
資料圖為位于重慶兩江新區的賽力斯智慧工廠內一派繁忙景象。 中新網記者 陳超 攝
中國汽車出口量在2023年首次躍居全球第一，新能源汽車成為重要增長極。“發展智能網聯新能源汽車是中國汽車培育新質生產力的重要抓手，需要整車企業及供應鏈企業齊頭并進。”全國政協常委、賽力斯集團股份有限公司董事長張興海認為，目前中國汽車以車企單獨出海為主，還未形成全產業鏈體系出海的局面。要鼓勵優質供應鏈出海，發揮中國汽車在供應端、制造端、產品端的綜合競爭力。
他還建議中國相關部門推動汽車碳足跡核算標準、方法和數據的國際互認，特別是加強與歐盟的低碳發展合作，為中國新能源汽車出口歐洲打通碳排放相關阻礙，同時借鑒歐盟先進的碳足跡核算經驗，指導中國汽車碳足跡核算工作。
政府工作報告在介紹2024年政府工作重點時提出，要提振智能網聯新能源汽車等大宗消費。對此，全國人大代表、重慶長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮建議，進一步完善汽車消費環境，優化汽車行業政策，鼓勵市場創新，提升新質生產力。
他提出，建議推行汽車消費零售發票電子化，上牌辦理流程線上化，實現降本增效；對于限行、限購政策，建議采取“基于互聯網、大數據賦能下的智慧交通管理，強化交通基礎設施合理規劃與建設，收取一定通行費的市場調節手段”等措施，替代行政管理手段。
資料圖為中國國際智能產業博覽會上展示的純電跑車吸引觀眾。中新網記者何蓬磊攝
重慶是中國重要現代制造業基地。據重慶市統計局數據顯示，2023年重慶汽車產業增加值同比增長9.3%，新能源汽車全年產量50.03萬輛，實現歷史性突破。
全國人大代表、重慶西永微電子產業園區開發有限公司黨委書記、董事長杜衛東表示，要搶抓智能網聯新能源汽車發展機遇，助推重慶市汽車與電子兩大萬億級產業融合創新，培育汽車電子產業。重慶應加快整合智能終端、汽車整車資源，探索組建重慶汽車電子產業聯盟，引導鼓勵園區電子信息制造企業與整車企業等協同發展，打通汽車電子從研發到整車應用全鏈條，培育“重慶智造”汽車電子品牌，助力重慶建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群。
2023年，中國新能源汽車產銷量占全球比重超過60%，交出亮眼成績單。如何讓新能源汽車發展跑出“加速度”？參加2024年全國兩會的代表委員就加快汽車產業高質量發展建言獻策。
資料圖為位于重慶兩江新區的賽力斯智慧工廠內一派繁忙景象。 中新網記者 陳超 攝
中國汽車出口量在2023年首次躍居全球第一，新能源汽車成為重要增長極。“發展智能網聯新能源汽車是中國汽車培育新質生產力的重要抓手，需要整車企業及供應鏈企業齊頭并進。”全國政協常委、賽力斯集團股份有限公司董事長張興海認為，目前中國汽車以車企單獨出海為主，還未形成全產業鏈體系出海的局面。要鼓勵優質供應鏈出海，發揮中國汽車在供應端、制造端、產品端的綜合競爭力。
他還建議中國相關部門推動汽車碳足跡核算標準、方法和數據的國際互認，特別是加強與歐盟的低碳發展合作，為中國新能源汽車出口歐洲打通碳排放相關阻礙，同時借鑒歐盟先進的碳足跡核算經驗，指導中國汽車碳足跡核算工作。
政府工作報告在介紹2024年政府工作重點時提出，要提振智能網聯新能源汽車等大宗消費。對此，全國人大代表、重慶長安汽車股份有限公司黨委書記、董事長朱華榮建議，進一步完善汽車消費環境，優化汽車行業政策，鼓勵市場創新，提升新質生產力。
他提出，建議推行汽車消費零售發票電子化，上牌辦理流程線上化，實現降本增效；對于限行、限購政策，建議采取“基于互聯網、大數據賦能下的智慧交通管理，強化交通基礎設施合理規劃與建設，收取一定通行費的市場調節手段”等措施，替代行政管理手段。
資料圖為中國國際智能產業博覽會上展示的純電跑車吸引觀眾。中新網記者何蓬磊攝
重慶是中國重要現代制造業基地。據重慶市統計局數據顯示，2023年重慶汽車產業增加值同比增長9.3%，新能源汽車全年產量50.03萬輛，實現歷史性突破。
全國人大代表、重慶西永微電子產業園區開發有限公司黨委書記、董事長杜衛東表示，要搶抓智能網聯新能源汽車發展機遇，助推重慶市汽車與電子兩大萬億級產業融合創新，培育汽車電子產業。重慶應加快整合智能終端、汽車整車資源，探索組建重慶汽車電子產業聯盟，引導鼓勵園區電子信息制造企業與整車企業等協同發展，打通汽車電子從研發到整車應用全鏈條，培育“重慶智造”汽車電子品牌，助力重慶建設世界級智能網聯新能源汽車產業集群。
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