中新經緯4月10日電 2024年將成為L3級及以上智能駕駛技術爆發之年，新能源汽車智能化的加快推進，也讓自動駕駛芯片等產業鏈相關企業備受關注。
近日，黑芝麻智能更新補充材料，再次向港交所提交了上市申請。
成立于2016年7月，作為一家車規級智能汽車計算SoC(System on Chip系統芯片)及基于SoC的解決方案供應商，黑芝麻智能為主機廠、Tier1提供車規級的高算力SoC，以及基于SoC和算法的解決方案。
據商業咨詢公司Frost & Sullivan評估，一輛新能源汽車平均使用1500多顆芯片，是傳統燃油車芯片用量的兩倍――這也讓不少芯片企業借助東風一躍而起，黑芝麻智能就是其中之一。
根據弗若斯特沙利文的資料，按2022年車規級高算力SoC的出貨量計，黑芝麻智能已經是全球第三大供應商。
黑芝麻智能的收入主要來自兩大部分：自動駕駛產品及解決方案以及智能影像解決方案。其中，自動駕駛產品及解決方案占據主要部分，在2021年、2022年及2023年分別占總收入的56.6%、86.0%及88.5%。
目前，黑芝麻智能的芯片產品已經形成了兩大矩陣：華山系列以及武當系列。前者是車規級高性能自動駕駛計算芯片，包括A1000、A1000L、A1000Pro，采用16nm制程工藝。與此同時，下一代SoC華山A2000正在開發中，預期于2024年推出，2026年量產。相比前一代產品，A2000系列升級到了采用7nm FFC汽車工藝，算力升級到了250 TOPS，約是A1000的5倍。
黑芝麻智能推出的武當系列跨域計算芯片平臺，則是業內首個智能汽車跨域計算芯片平臺，武當系列能夠覆蓋座艙、智駕等智能汽車內部多個不同域的需求，具有多域融合的能力。2023年，武當系列旗下首款芯片――C1200系列發布。
近年來，黑芝麻智能的客戶量也在持續增加，目前已與49多家汽車OEM及一級供貨商合作，如一汽集團、東風集團、江汽集團、合創、億咖通科技、百度、博世、采埃孚及馬瑞利等。截至2023年底，華山二號A1000系列SoC的總出貨量到目前已經超過15.2萬片。
這也使得黑芝麻智能的營業收入呈現出翻倍式增長，2021年至2023年，黑芝麻智能的營業收入分別為0.61億元、1.65億元和3.21億元。
與之相應的是毛利的增加――招股書數據顯示，黑芝麻智能的毛利由2021年的0.22億元增加至2022年的0.49億元，并進一步增加至2023年的0.77億元。其中自動駕駛產品及解決方案的毛利率由2021年的18.6%增加至2022年的24.2%。
2023年年底，工信部聯合四部委印發《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》稱，將以白名單準入的方式推進L3和L4級自動駕駛的落地。黑芝麻智能招股書中顯示，已經推出的A1000 Pro本身就是用于L3級自動駕駛，正在研發的A2000也是針對L3及以上級別的自動駕駛場景使用，“已經獲得多家汽車OEM的正面反饋”。
而快速增長的背后是大幅度的投入，2021年至2023年，黑芝麻智能的研發開支分別為5.95億元、7.64億元和13.63億元，分別占收入的984.0%、461.8%及436.2%。在人員方面，黑芝麻智能的研發團隊已經有950名人員，占雇員總數的86.7%，并且團隊中約58%擁有碩士或以上學位。專利層面，黑芝麻智能在全球擁有104項注冊專利及174項專利申請、兩項集成電路布圖設計注冊、92項軟件著作權及141項注冊商標。
IPO前，黑芝麻智能在成立后的7年里完成了超10輪融資，累計融資金額超過7億美元。投資者包括小米、吉利、上汽集團和騰訊等明星企業，以及武岳峰科創、興業銀行集團、廣發信德等一線資本。
對于黑芝麻智能而言，當下的投入都是在為智能汽車芯片產業鏈的未來進行提前布局。
根據弗若斯特沙利文的資料，預計2023年中國高算力SoC的出貨量將大幅增加，達到105萬顆，并且預計2023年黑芝麻智能在中國的市場份額將為9.7%，相比2022年市場份額(5.2%)大幅提升。此外，其預測：全球ADAS SoC的市場預計到2028年將達人民幣713億元，2022年至2028年的復合年增長率為23.2%。
按中汽協數據，2023年我國汽車產銷量雙超3000萬輛。其中新能源車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，已經占產銷近三分之一。當下，內卷已經成為新能源汽車行業的關鍵詞，而眾多車企對技術快速迭代的渴求也造就了汽車芯片領域的快速發展。顯然，赴港上市成功，也將能讓產業鏈上的獨角獸企業們獲得更充足的彈藥。（中新經緯APP）
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