選擇上下車站點、確定出行時間，便可預約一輛從北京經濟技術開發區（北京亦莊）前往北京大興國際機場的自動駕駛汽車。近日，記者從北京經濟技術開發區（北京亦莊）了解到，自今年2月開通往返北京大興國際機場的自動駕駛乘用車載人示范應用以來，目前共有4家企業的40輛智能網聯乘用車提供服務，這是世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景，也是全國規模最大的自動駕駛高速載人服務。
得知開通了北京經開區到大興機場的自動駕駛載人服務，居住在北京經開區的市民張女士決定在一次出差時，試試乘坐自動駕駛汽車到機場。提前一天在常用的自動駕駛出行軟件預約成功后，第二天10點整，張女士到達約定站點，一輛自動駕駛汽車已在等候。上車后，經黃亦路（興亦路）上京臺高速，再經過大興機場北線高速、機場高速，于10點50分到達到達大興機場四層落客點。“我專門留意觀察，安全員全程沒有接管，車輛提速平穩，避讓流暢，盤繞匝道、通過高速收費站也是自動完成的，最高時速達到了120公里。總體來說很放心，出差回來我還會坐自動駕駛車回亦莊。”
記者了解到，從大興機場返回北京經濟技術開發區，在機場15分鐘快速上客通道指定站點上車后，也是沿同樣高速路線到達經開區站點。這一行程途經39公里的高速公路。此前，2023年8月確定大興機場往返經開區自動駕駛接駁路線后，在場景道路測試階段，百度智行、小馬智行、文遠知行、Auto X等4家共投入40輛車，累計測試里程超22萬公里，并對自動駕駛車輛開展測試監管。
北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室有關負責人介紹，自動駕駛乘用車載人示范應用在北京大興國際機場正式落地，是北京市高級別自動駕駛示范區3.0階段建設的一步重要嘗試。目前，示范區已在160平方公里范圍內建成城市級工程試驗平臺，實現車路云網圖一體化覆蓋，累計部署車輛超過800臺，為29家測試車企發放了道路測試號牌，累計測試里程近3000萬公里。
該負責人介紹，“接下來進一步規劃推動北京南站、朝陽站、豐臺站、清河站和城市副中心站，以及首都機場的‘五站兩場’接駁場景應用開放，打造更多自動駕駛應用場景的標桿案例。”
選擇上下車站點、確定出行時間，便可預約一輛從北京經濟技術開發區（北京亦莊）前往北京大興國際機場的自動駕駛汽車。近日，記者從北京經濟技術開發區（北京亦莊）了解到，自今年2月開通往返北京大興國際機場的自動駕駛乘用車載人示范應用以來，目前共有4家企業的40輛智能網聯乘用車提供服務，這是世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景，也是全國規模最大的自動駕駛高速載人服務。
得知開通了北京經開區到大興機場的自動駕駛載人服務，居住在北京經開區的市民張女士決定在一次出差時，試試乘坐自動駕駛汽車到機場。提前一天在常用的自動駕駛出行軟件預約成功后，第二天10點整，張女士到達約定站點，一輛自動駕駛汽車已在等候。上車后，經黃亦路（興亦路）上京臺高速，再經過大興機場北線高速、機場高速，于10點50分到達到達大興機場四層落客點。“我專門留意觀察，安全員全程沒有接管，車輛提速平穩，避讓流暢，盤繞匝道、通過高速收費站也是自動完成的，最高時速達到了120公里?？傮w來說很放心，出差回來我還會坐自動駕駛車回亦莊。”
記者了解到，從大興機場返回北京經濟技術開發區，在機場15分鐘快速上客通道指定站點上車后，也是沿同樣高速路線到達經開區站點。這一行程途經39公里的高速公路。此前，2023年8月確定大興機場往返經開區自動駕駛接駁路線后，在場景道路測試階段，百度智行、小馬智行、文遠知行、Auto X等4家共投入40輛車，累計測試里程超22萬公里，并對自動駕駛車輛開展測試監管。
北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室有關負責人介紹，自動駕駛乘用車載人示范應用在北京大興國際機場正式落地，是北京市高級別自動駕駛示范區3.0階段建設的一步重要嘗試。目前，示范區已在160平方公里范圍內建成城市級工程試驗平臺，實現車路云網圖一體化覆蓋，累計部署車輛超過800臺，為29家測試車企發放了道路測試號牌，累計測試里程近3000萬公里。
該負責人介紹，“接下來進一步規劃推動北京南站、朝陽站、豐臺站、清河站和城市副中心站，以及首都機場的‘五站兩場’接駁場景應用開放，打造更多自動駕駛應用場景的標桿案例。”
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