中國信息通信研究院今天（28日）發布了國內首個汽車大模型標準。
標準主要涵蓋三個能力域，其中場景豐富度側重評估汽車大模型對智能座艙和自動駕駛等細分場景的支持情況，能力支持度重點關注汽車大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技術能力上的表現，應用成熟度主要評估汽車大模型在系統生態、部署定制、場景適配等方面的應用情況。
中國信通院人工智能研究所副所長 魏凱：針對汽車行業全面走向“人工智能＋”這樣一個大的趨勢和行業需求，重點關注大模型在汽車行業的研發、生產管理、制造管理方面的應用，以及汽車產品智能化過程中，把大模型引入到這個車上，這樣一個大的需求來開展這個標準的研制。
專家表示，大模型的出現為汽車行業帶來了更大的想象空間，將加速推動汽車場景交互智能化和服務智能化。
中國信通院人工智能研究所副所長 魏凱：我們可能還會進一步細分。比如說把它分成在研發端，在生產管理端，在這個座艙智能化，細分這個標準，我們會制定更加詳細的技術要求，來規范推動和支撐整個行業的智能化發展。
中國信息通信研究院今天（28日）發布了國內首個汽車大模型標準。
標準主要涵蓋三個能力域，其中場景豐富度側重評估汽車大模型對智能座艙和自動駕駛等細分場景的支持情況，能力支持度重點關注汽車大模型在感知、理解、推理、生成等人工智能技術能力上的表現，應用成熟度主要評估汽車大模型在系統生態、部署定制、場景適配等方面的應用情況。
中國信通院人工智能研究所副所長 魏凱：針對汽車行業全面走向“人工智能＋”這樣一個大的趨勢和行業需求，重點關注大模型在汽車行業的研發、生產管理、制造管理方面的應用，以及汽車產品智能化過程中，把大模型引入到這個車上，這樣一個大的需求來開展這個標準的研制。
專家表示，大模型的出現為汽車行業帶來了更大的想象空間，將加速推動汽車場景交互智能化和服務智能化。
中國信通院人工智能研究所副所長 魏凱：我們可能還會進一步細分。比如說把它分成在研發端，在生產管理端，在這個座艙智能化，細分這個標準，我們會制定更加詳細的技術要求，來規范推動和支撐整個行業的智能化發展。
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