近日，特斯拉上海儲能超級工廠在上海臨港開工建設，成為特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠。工廠投產后將生產超大型電化學商用儲能系統Megapack。業內人士認為，特斯拉生產的Megapack儲能系統相比國內儲能系統暫不具備價格競爭力，不過，工廠的落成有利于進一步激發我國相關企業創新動力。
近年來，我國加快推進新型儲能開發利用。國家能源局發布數據顯示，截至2023年底，我國新型儲能已投運裝機超3000萬千瓦。新型儲能正在成為可再生能源產業安全高效發展的“助推器”。
示范項目加速落地
隨著一系列相關政策、規劃的落地以及技術的不斷完善，新型儲能項目快速推進。
日前，世界首座電熱熔鹽儲能注汽試驗站在遼河油田竣工投產。試驗站利用電網負荷低谷時的電加熱熔鹽，把電能轉化為熱能存儲在液態熔鹽內，再通過高溫熔鹽與水連續換熱產生蒸汽，為周邊的稠油熱采井提供蒸汽。試驗站儲能規模15兆瓦，每年可生產蒸汽4.8萬噸，替代天然氣313萬立方米，減排二氧化碳6768噸。中國石油遼河油田設計院院長孫雁伯介紹，熔鹽具有高熔點、高熱熔等特點，既能作為儲能介質，又能作為傳熱介質。
由三峽集團科學技術研究院牽頭建設的烏蘭察布“源網荷儲”技術研發試驗基地坐落于內蒙古草原腹地。在這里，多組“集裝箱”緊密排列，7種新型儲能技術正進行實驗驗證。
在基地的儲能實驗室里，記者看到，外形酷似集裝箱的“大家伙”就是儲能柜。打開柜門，固態鋰離子電池、新一代全釩液流電池等探索新型儲能技術路線的實驗設備有序運行。
自2020年起，三峽集團聯合中國科學院、清華大學等20余所國內頂尖科研機構和院校，在這里進行實驗，為未來不同場景下儲能系統的大規模應用尋找解決方案。
目前新型儲能方式主要分為物理儲能、電化學儲能和電磁儲能，其中，電化學儲能是目前行業應用最多的儲能方式。“它具有轉換效率高、響應速度快、配置靈活等特點，可以極大滿足電力系統對調峰、調頻的需求。”三峽集團科學技術研究院烏蘭察布“源網荷儲”項目部主任韓俊飛表示，電化學儲能優勢比較明顯，但由于其特性，也受到循環壽命、經濟性、環保要求等方面的限制。
相較于電化學儲能，物理儲能具有很好的環境友好性。
在基地中央，多源蓄熱式壓縮空氣儲能項目正進入沖刺期。項目利用空氣壓縮機和透平機，可實現對電能的存儲。
韓俊飛告訴記者，壓縮空氣儲能作為一種物理儲能形式，循環壽命比較長。但其一次性投資比較高，且會受到地理條件和應用場景限制，不太適合小功率的用戶儲能。他認為，不同儲能方式的優缺點不同，適用場景也不同。未來，不同儲能方式與電源、負荷的多能互補、協同運行，會成為儲能行業新發展趨勢。
三峽集團科學技術研究院副院長唐博進表示，目前，我國已經建立了完整的儲能產業鏈，包括電池、逆變器、儲能系統等，這使得我國在儲能領域具有較強競爭力。相較于國外，我國在儲能領域具有建設成本低、產業鏈完整、政策支持和創新力度強等優勢。
探索建設共享儲能
在我國，新型儲能設施多配套新能源場站進行建設，投資、建設、運維通常由發電企業承擔。這會給企業帶來較大經濟壓力，一定程度上制約了電站可持續發展。
那么，如何讓儲能項目更經濟地運行？
在江蘇如東，江蘇最大的共享儲能電站已正式并網。雖名為電站，但它并不生產電，只是電能的“搬運工”。在夜間用電低谷時，電站從電網“下載”電能，給儲能電池充電；等到白天用電高峰時，再向電網放電。
記者了解到，這個儲能項目多了“獨立”和“共享”兩個關鍵屬性。電站由第三方投資、建設、運營，并以獨立身份參與電力市場交易。“共享”是指電站不僅服務單一的發電或用電方，而是將儲能設施開放給多個用戶使用，用戶可根據自己的需求和能力購買相應的電力份額。
三峽電能江蘇豐儲共享儲能項目現場負責人魏永清告訴記者，電站以獨立主體身份直接與電力調度機構簽訂并網調度協議，為新能源發電企業提供配套容量，為電網提供調峰調頻服務，為用戶提供優質現貨交易品種。
業內專家指出，“獨立+共享”的商業模式，提高了儲能電站的利用率和運營價值，拓寬了電站收益渠道，有利于推動儲能行業健康可持續發展。
2021年7月，“共享儲能”概念首次亮相。國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》明確新型儲能獨立市場主體地位，鼓勵儲能作為獨立市場主體參與輔助服務市場，鼓勵探索建設共享儲能。
電力規劃設計總院副總工程師徐東杰表示，新型儲能是一個新興事物。未來，隨著新型儲能成本下降、技術進步，更多商業模式有望出現。這些商業模式或將推動新型儲能產業整體發展。
近日，特斯拉上海儲能超級工廠在上海臨港開工建設，成為特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠。工廠投產后將生產超大型電化學商用儲能系統Megapack。業內人士認為，特斯拉生產的Megapack儲能系統相比國內儲能系統暫不具備價格競爭力，不過，工廠的落成有利于進一步激發我國相關企業創新動力。
近年來，我國加快推進新型儲能開發利用。國家能源局發布數據顯示，截至2023年底，我國新型儲能已投運裝機超3000萬千瓦。新型儲能正在成為可再生能源產業安全高效發展的“助推器”。
示范項目加速落地
隨著一系列相關政策、規劃的落地以及技術的不斷完善，新型儲能項目快速推進。
日前，世界首座電熱熔鹽儲能注汽試驗站在遼河油田竣工投產。試驗站利用電網負荷低谷時的電加熱熔鹽，把電能轉化為熱能存儲在液態熔鹽內，再通過高溫熔鹽與水連續換熱產生蒸汽，為周邊的稠油熱采井提供蒸汽。試驗站儲能規模15兆瓦，每年可生產蒸汽4.8萬噸，替代天然氣313萬立方米，減排二氧化碳6768噸。中國石油遼河油田設計院院長孫雁伯介紹，熔鹽具有高熔點、高熱熔等特點，既能作為儲能介質，又能作為傳熱介質。
由三峽集團科學技術研究院牽頭建設的烏蘭察布“源網荷儲”技術研發試驗基地坐落于內蒙古草原腹地。在這里，多組“集裝箱”緊密排列，7種新型儲能技術正進行實驗驗證。
在基地的儲能實驗室里，記者看到，外形酷似集裝箱的“大家伙”就是儲能柜。打開柜門，固態鋰離子電池、新一代全釩液流電池等探索新型儲能技術路線的實驗設備有序運行。
自2020年起，三峽集團聯合中國科學院、清華大學等20余所國內頂尖科研機構和院校，在這里進行實驗，為未來不同場景下儲能系統的大規模應用尋找解決方案。
目前新型儲能方式主要分為物理儲能、電化學儲能和電磁儲能，其中，電化學儲能是目前行業應用最多的儲能方式。“它具有轉換效率高、響應速度快、配置靈活等特點，可以極大滿足電力系統對調峰、調頻的需求。”三峽集團科學技術研究院烏蘭察布“源網荷儲”項目部主任韓俊飛表示，電化學儲能優勢比較明顯，但由于其特性，也受到循環壽命、經濟性、環保要求等方面的限制。
相較于電化學儲能，物理儲能具有很好的環境友好性。
在基地中央，多源蓄熱式壓縮空氣儲能項目正進入沖刺期。項目利用空氣壓縮機和透平機，可實現對電能的存儲。
韓俊飛告訴記者，壓縮空氣儲能作為一種物理儲能形式，循環壽命比較長。但其一次性投資比較高，且會受到地理條件和應用場景限制，不太適合小功率的用戶儲能。他認為，不同儲能方式的優缺點不同，適用場景也不同。未來，不同儲能方式與電源、負荷的多能互補、協同運行，會成為儲能行業新發展趨勢。
三峽集團科學技術研究院副院長唐博進表示，目前，我國已經建立了完整的儲能產業鏈，包括電池、逆變器、儲能系統等，這使得我國在儲能領域具有較強競爭力。相較于國外，我國在儲能領域具有建設成本低、產業鏈完整、政策支持和創新力度強等優勢。
探索建設共享儲能
在我國，新型儲能設施多配套新能源場站進行建設，投資、建設、運維通常由發電企業承擔。這會給企業帶來較大經濟壓力，一定程度上制約了電站可持續發展。
那么，如何讓儲能項目更經濟地運行？
在江蘇如東，江蘇最大的共享儲能電站已正式并網。雖名為電站，但它并不生產電，只是電能的“搬運工”。在夜間用電低谷時，電站從電網“下載”電能，給儲能電池充電；等到白天用電高峰時，再向電網放電。
記者了解到，這個儲能項目多了“獨立”和“共享”兩個關鍵屬性。電站由第三方投資、建設、運營，并以獨立身份參與電力市場交易。“共享”是指電站不僅服務單一的發電或用電方，而是將儲能設施開放給多個用戶使用，用戶可根據自己的需求和能力購買相應的電力份額。
三峽電能江蘇豐儲共享儲能項目現場負責人魏永清告訴記者，電站以獨立主體身份直接與電力調度機構簽訂并網調度協議，為新能源發電企業提供配套容量，為電網提供調峰調頻服務，為用戶提供優質現貨交易品種。
業內專家指出，“獨立+共享”的商業模式，提高了儲能電站的利用率和運營價值，拓寬了電站收益渠道，有利于推動儲能行業健康可持續發展。
2021年7月，“共享儲能”概念首次亮相。國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》明確新型儲能獨立市場主體地位，鼓勵儲能作為獨立市場主體參與輔助服務市場，鼓勵探索建設共享儲能。
電力規劃設計總院副總工程師徐東杰表示，新型儲能是一個新興事物。未來，隨著新型儲能成本下降、技術進步，更多商業模式有望出現。這些商業模式或將推動新型儲能產業整體發展。
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