2019年6月6日，工業和信息化部發放5G商用牌照，由此開啟了中國通信產業的5G時代。截至今年4月末，中國建成5G基站374.8萬個，5G移動電話用戶達8.89億，用戶普及率突破60%，建成了全球規模最大的5G網絡。
在此過程中，中國移動作為5G標準制定的推動者、5G關鍵技術的創新者、5G應用融合的開拓者，在我國移動通信行業跨越式的發展中，助推5G跑出了舉世矚目的“中國速度”：從5G工廠到智慧礦山，從遠程醫療到智慧交通，從視頻彩鈴到5G新通話……讓5G跨越山海、深入街巷、賦能行業，成為推進新型工業化的重要力量、引領我國經濟高質量發展的新引擎。
牽頭5G標準制定：
為世界貢獻“中國智慧”
從1G空白、2G跟隨，到3G突破、4G同步，再到5G領跑，在推動、見證中國通信行業的跨越式發展的過程中，中國移動承擔起建立新一代移動通信技術標準的時代使命。
在5G標準演化升級的歷程中，中國移動主導5G標準項目200余項，位居全球運營商首位。從2018年至今，推動5G標準走過從R15到R18的發展歷程。
對于5G標準從R15到R18的演進和增強，業界有個形象的比喻，若將5G標準比作建筑的演進，R15版本可視為“毛坯房”，通過網絡架構、頻率、空口等設計滿足了5G的基本功能需求；R16版本則相當于“硬裝”，讓5G不僅“能用”而且“好用”。R17版本實現了“軟裝”升級，進一步拓展了5G能力，實現了針對不同行業的差異化定制。R18版本如同“智能家居”，圍繞“卓越網絡”“智生智簡”和“低碳高效”三大方向，不僅增強了現有eMBB、uRLLC等技術和場景，還前瞻性地探索了人工智能通信感知融合、增強XR等新業務場景及網絡需求，甚至對6G關鍵技術進行了初步探索。
值得一提的是，今年3月，中國移動全球首發5G-A商用部署。6月，5G-A第一個版本R18標準將凍結，5G-A商用已在路上。5G-A是5G向6G發展的關鍵階段，較5G具備更高速率、更大連接、更低時延等特點，并拓展支持通感一體、通算智一體和天地一體等三大新技術、新能力，擴展了5G能力邊界，可滿足低空經濟、倉儲物流等應用場景需求。
隨著5G-A國際標準的完善，5G正式進入5G-A階段。在此期間，中國移動扮演著 5G-A“創新鏈”和“產業鏈”雙鏈融合先行者的角色。牽頭5G-A國際標準項目居運營商第一陣營；十余位中國移動技術專家擔任了ITU、3GPP、NGMN、CCSA、GCF等國際標準化組織領導職務；加速推進5G與感知、人工智能、衛星通信等技術融合創新，業界首次提出4.9GHz中頻段通感一體技術體系，成功發射入軌全球首顆星載基站低軌試驗衛星；研發組網式無源物聯產品；推動5G輕量化技術Redcap具備商用能力，規劃并推進三期5G-A新技術試驗，加速推進5G-A技術產業成熟等。
目前，中國移動已發布5G-A十大應用場景，在浙江、江蘇、廣東等地打造5G-A應用示范。例如，中國移動攜手海爾打造了全球首個5G-A應用示范的燈塔工廠。在物流調度上，通過應用5G-A無源物聯網技術和高精度定位技術，創建物料智能調度系統，物料輸送效率提高了50%；實現自動盤點提高效率，人員從原來的17人減少到1人；在無源物聯的支持下，管理系統通過實時高效地調度及時檢索生產線旁邊的空周轉箱，將周轉箱利用率從60%提高到90%。
2024年4月26日，中國移動聯合河北醫科大學第三醫院、河北省血液中心完成“空地接力 生命速遞”5G-A無人機緊急醫療物資運輸首飛。本次飛行使用5G-A、AI+以及區塊鏈手段保障血液運輸安全。通過通感算控一體化無人機，低空血液配送已滿足應急醫療救援“651”標準，即可抗6級大風，即便在雨雪天也能正常運行；負載能力達5公斤，確保重要物資足量投送；特制貨箱維持恒溫環境，1小時變化不超過1度，確保血液制品、標本的品質安全。
“5G標準對移動通信產業發展至關重要，它是全球通信發展的重要基礎。”中國移動研究院無線與終端技術研究所所長鄧偉對央廣網記者表示，“首先，發展5G需要統一的技術規范。5G標準為全球通信設備制造商、網絡運營商和服務提供商等提供了統一的技術規范，確保不同設備和網絡之間的兼容性和互操作性。其次，5G標準的制定，有助于加速新技術的研發和推廣，降低研發成本，推動整個通信產業技術升級，賦能千行百業數智化轉型。第三，統一的技術規范能夠促進全球合作，促進不同國家和地區的技術交流與合作，共同推動5G技術的發展和應用。”
5G標準制定也是國家戰略的重要支撐。中國移動在5G標準制定中積極參與并做出重要貢獻，不僅彰顯了中國在信息技術領域的創新實力，更為全球5G產業的發展貢獻了“中國智慧”。
專注5G技術研發：
關鍵核心技術換道超車
“應用一代、建設一代、研發一代”是移動通信行業的發展規律，有一條重要經驗貫穿其中——寧可“路等車”，不讓“車等路”。加強關鍵核心技術攻關，才能讓換道超車成為可能。
下好先手棋，方能打好“主動仗”。五年來，中國移動在5G技術攻關過程中產出了多個里程碑意義的技術突破；申請5G專利數居全球運營商第一陣營；其中4項5G專利獲“中國專利銀獎”。
作為5G基石的TDD（時分雙工）技術，也是我國移動通信產業實現換道超車的戰略選擇。雙工是指一條通信通道可同時進行雙向信息傳輸，它保證了我們在通話時，說話的同時也能夠聽到對方的聲音。移動通信系統的主流雙工技術為頻分雙工（FDD）技術和時分雙工（TDD）技術。3G之前，FDD技術一直是世界主流，該技術以頻率分開上行和下行通信通道。近十余年來，我國致力于推動TDD技術，以時間分開上行和下行通信通道，上下行使用不同的時隙進行通信。由于時隙很短，在感知上，能做到雙向傳輸的“即時溝通感”。
然而，中國移動早在4G TD-LTE現網運營時發現，TDD特有的大氣波導現象會引起嚴重的超遠距離干擾，即當遇到大氣波導這種特殊的氣候現象時，大部分無線電波輻射被限制在波導層中，以較低的路徑損耗進行超遠距傳播，導致TDD系統中數十到數百公里外的遠端基站的下行信號對本地基站的上行數據接收產生干擾。
同時，大氣波導干擾具有范圍廣、頻次高、影響大等特點，能導致全國數十萬小區同時受到嚴重影響，高受擾天數占比可達70%，嚴重影響TDD大規模組網性能。
針對這一難題，中國移動于2017年組建了一支由集團首席專家領銜，標準化和現網領域專家等十余人的攻關團隊，通過現網測試發現，超遠基站干擾問題是由大氣波導和水面反射所導致，由此提出了大氣波導探測參考信號，并制定了4G大氣波導干擾管理企標方案，解決了從無到有的問題。
在2019年5G標準化階段，該團隊將大氣波導干擾問題帶向國際舞臺，首次提出遠端基站干擾管理概念，牽頭5G遠端基站干擾管理項目，主導制定了9項3GPP國際標準，完成多項創新方案，實現自動化的手段解決遠端基站干擾難題，減少了人工參與，降低了運維成本，提升了網絡流量。
2021年以來，該團隊研發的5G遠端干擾管理技術方案開始規模商用，在國內三大運營商和海外12家運營商實現了部署。截至2022年底，中國移動現網約半數5G TDD基站包含該功能。經測算，每年可為中國移動新增流量收入超7億元，節約人力運維成本超9億元。
秉承“需求技術化、技術專利化、專利標準化、標準產業化、產業市場化”的“五化”創新理念和機制，中國移動研發團隊在遠端基站干擾管理領域的里程碑式突破，推動了相關技術突破和產業化進程，助力我國在TDD關鍵技術上換道超車，成為移動通信主流制式，護航我國建成技術領先的5G精品網絡。
構建5G產業生態：
勇擔移動信息現代產業鏈“鏈長”重任
移動信息現代產業鏈建設是全行業的大事，產業鏈需要協同創新、融通發展，共同打造開放繁榮的高質量現代產業鏈。中國移動勇擔移動信息現代產業鏈“鏈長”重任，連接移動通信產業上下游，牽頭建設中央企業5G創新聯合體，打造原創技術策源地，充分發揮主體支撐融通帶動作用，做大做強移動信息產業生態。
在國家“雙碳”戰略目標背景下，移動通信網絡規模化發展帶來了高能耗的嚴峻挑戰，針對無線網絡覆蓋場景復雜、用戶分布隨機帶來的節能難題，中國移動自主研發了智能節能管理平臺，覆蓋4G/5G網絡、多廠家、跨制式、多頻段的節能策略，實現了統一決策及指令下發，共計接入超500萬基站，2023年全年實現節電約11億度，節約電費約7.7億元，減少二氧化碳排放約62.73萬噸。
面向數字賦能新型工業化，中國移動通過5G技術賦能垂直行業客戶，助力企業提升核心競爭力開展數字化轉型，為推進新型工業化持續注入強勁動能。為滿足園區客戶實現數據本地化處理、快速發現問題敏捷響應等自治需求，同時降低運營商運維成本，做到無感知、免復測的專網質量感知、問題定位和優化保障。中國移動自主研發的5G專網質量管家產品，具備網絡和業務質量協同數據采集、AI專網業務質量主動感知、專網運維問答大模型等核心能力，目前產品已經在全國29省份90多個園區落地應用，通過中國移動智慧中臺，向行業客戶提供了累計超過4500萬次的能力調用服務。
在創新產品方面，中國移動以“靈云”5G云小站、“破風8676”5G射頻收發信機芯片、“果核”5GC/UPF專網產品等國產化產品為代表的創新成果陸續推出。在技術創新方面，中國移動自主研發智能節電管理平臺，實現5G基站較商用初期滿載功耗下降超25%、平均功耗下降超35%，確保5G網絡規?；逃?；突破5G新型工業網關技術，滿足中高速工業控制需求；創新5G新通話業務及VoNR+技術，提供通話增強服務和創新應用，包括智能翻譯、趣通話、數字人、多方音視頻通話、智能客服、屏幕共享等應用，從通話工具演進為平臺型產品。
值得一提的是，作為無線電波和數字信號之間的翻譯官，射頻收發芯片是5G網絡設備中的關鍵器件，研發難度高，產業應用需求迫切，被稱為5G基站上的“明珠”。
2023年8月30日，中國移動正式發布國內首款可重構5G射頻收發芯片“破風8676”。這項核心自主創新成果實現了“從0到1”的關鍵性突破，填補了該領域的國內空白，有效提升了我國5G網絡核心設備的自主可控度。
“中國移動是在2021年成立的芯片研發企業聯合實驗室，開展了‘破風8676’5G射頻收發芯片的研發，歷經三年，我們貫穿了芯片規格定義、前后端設計、仿真驗證、性能調測和整機集成全流程。”中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長李男說。
在“破風8676”芯片研發中，中國移動充分發揮運營商的龍頭研發牽引作用和網絡技術積累優勢，與設備商和芯片設計公司攜手，通過網絡和設備需求前置，將傳統的芯片設計、整機集成、網絡應用的串行研發模式升級為并行模式，使從芯片到整機適配的時間縮短近一半；破解了應用方“不想用、不敢用”的核心產業難題，大幅提升了關鍵短板芯片攻關的有效性；加速整機集成和網絡應用迭代，形成一套“選芯、研芯、用芯”閉環攻關體系。
“破風8676”芯片攻克了大帶寬、高平坦度、高調制等六大項技術難題，在功耗、成本等方面兼具優勢，實現了“從0到1”的關鍵性突破，在2023年榮獲“央企十大國之重器”稱號，入選《中央企業科技創新成果產品手冊（2023年版）》。
協同創新、融通發展。在中國移動以及產業合作伙伴的共同努力下，一大批科技創新成果、科技創新人才、科技創新高地涌現，創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈多鏈融合，有力增強了我國移動信息產業鏈的安全性、穩定性、競爭力和持續力。
回首5G發展的第一個五年，中國移動的技術創新故事還有很多。從制定標準、推動引領行業創新，到協同攻堅、攜手鍛造產業韌性，中國移動的5G技術創新實踐交出了一份出色的答卷。
五載奮進，中國移動作為科技強國、網絡強國、數字中國主力軍，以技術創新夯基礎、強能力、促發展、優生態，打造了數字中國建設的時代樣本。未來，“5G+”大有可為，中國移動將以推進數智化轉型、實現高質量發展為主線，加速信息服務融入百業、服務大眾。
2019年6月6日，工業和信息化部發放5G商用牌照，由此開啟了中國通信產業的5G時代。截至今年4月末，中國建成5G基站374.8萬個，5G移動電話用戶達8.89億，用戶普及率突破60%，建成了全球規模最大的5G網絡。
在此過程中，中國移動作為5G標準制定的推動者、5G關鍵技術的創新者、5G應用融合的開拓者，在我國移動通信行業跨越式的發展中，助推5G跑出了舉世矚目的“中國速度”：從5G工廠到智慧礦山，從遠程醫療到智慧交通，從視頻彩鈴到5G新通話……讓5G跨越山海、深入街巷、賦能行業，成為推進新型工業化的重要力量、引領我國經濟高質量發展的新引擎。
牽頭5G標準制定：
為世界貢獻“中國智慧”
從1G空白、2G跟隨，到3G突破、4G同步，再到5G領跑，在推動、見證中國通信行業的跨越式發展的過程中，中國移動承擔起建立新一代移動通信技術標準的時代使命。
在5G標準演化升級的歷程中，中國移動主導5G標準項目200余項，位居全球運營商首位。從2018年至今，推動5G標準走過從R15到R18的發展歷程。
對于5G標準從R15到R18的演進和增強，業界有個形象的比喻，若將5G標準比作建筑的演進，R15版本可視為“毛坯房”，通過網絡架構、頻率、空口等設計滿足了5G的基本功能需求；R16版本則相當于“硬裝”，讓5G不僅“能用”而且“好用”。R17版本實現了“軟裝”升級，進一步拓展了5G能力，實現了針對不同行業的差異化定制。R18版本如同“智能家居”，圍繞“卓越網絡”“智生智簡”和“低碳高效”三大方向，不僅增強了現有eMBB、uRLLC等技術和場景，還前瞻性地探索了人工智能通信感知融合、增強XR等新業務場景及網絡需求，甚至對6G關鍵技術進行了初步探索。
值得一提的是，今年3月，中國移動全球首發5G-A商用部署。6月，5G-A第一個版本R18標準將凍結，5G-A商用已在路上。5G-A是5G向6G發展的關鍵階段，較5G具備更高速率、更大連接、更低時延等特點，并拓展支持通感一體、通算智一體和天地一體等三大新技術、新能力，擴展了5G能力邊界，可滿足低空經濟、倉儲物流等應用場景需求。
隨著5G-A國際標準的完善，5G正式進入5G-A階段。在此期間，中國移動扮演著 5G-A“創新鏈”和“產業鏈”雙鏈融合先行者的角色。牽頭5G-A國際標準項目居運營商第一陣營；十余位中國移動技術專家擔任了ITU、3GPP、NGMN、CCSA、GCF等國際標準化組織領導職務；加速推進5G與感知、人工智能、衛星通信等技術融合創新，業界首次提出4.9GHz中頻段通感一體技術體系，成功發射入軌全球首顆星載基站低軌試驗衛星；研發組網式無源物聯產品；推動5G輕量化技術Redcap具備商用能力，規劃并推進三期5G-A新技術試驗，加速推進5G-A技術產業成熟等。
目前，中國移動已發布5G-A十大應用場景，在浙江、江蘇、廣東等地打造5G-A應用示范。例如，中國移動攜手海爾打造了全球首個5G-A應用示范的燈塔工廠。在物流調度上，通過應用5G-A無源物聯網技術和高精度定位技術，創建物料智能調度系統，物料輸送效率提高了50%；實現自動盤點提高效率，人員從原來的17人減少到1人；在無源物聯的支持下，管理系統通過實時高效地調度及時檢索生產線旁邊的空周轉箱，將周轉箱利用率從60%提高到90%。
2024年4月26日，中國移動聯合河北醫科大學第三醫院、河北省血液中心完成“空地接力 生命速遞”5G-A無人機緊急醫療物資運輸首飛。本次飛行使用5G-A、AI+以及區塊鏈手段保障血液運輸安全。通過通感算控一體化無人機，低空血液配送已滿足應急醫療救援“651”標準，即可抗6級大風，即便在雨雪天也能正常運行；負載能力達5公斤，確保重要物資足量投送；特制貨箱維持恒溫環境，1小時變化不超過1度，確保血液制品、標本的品質安全。
“5G標準對移動通信產業發展至關重要，它是全球通信發展的重要基礎。”中國移動研究院無線與終端技術研究所所長鄧偉對央廣網記者表示，“首先，發展5G需要統一的技術規范。5G標準為全球通信設備制造商、網絡運營商和服務提供商等提供了統一的技術規范，確保不同設備和網絡之間的兼容性和互操作性。其次，5G標準的制定，有助于加速新技術的研發和推廣，降低研發成本，推動整個通信產業技術升級，賦能千行百業數智化轉型。第三，統一的技術規范能夠促進全球合作，促進不同國家和地區的技術交流與合作，共同推動5G技術的發展和應用。”
5G標準制定也是國家戰略的重要支撐。中國移動在5G標準制定中積極參與并做出重要貢獻，不僅彰顯了中國在信息技術領域的創新實力，更為全球5G產業的發展貢獻了“中國智慧”。
專注5G技術研發：
關鍵核心技術換道超車
“應用一代、建設一代、研發一代”是移動通信行業的發展規律，有一條重要經驗貫穿其中——寧可“路等車”，不讓“車等路”。加強關鍵核心技術攻關，才能讓換道超車成為可能。
下好先手棋，方能打好“主動仗”。五年來，中國移動在5G技術攻關過程中產出了多個里程碑意義的技術突破；申請5G專利數居全球運營商第一陣營；其中4項5G專利獲“中國專利銀獎”。
作為5G基石的TDD（時分雙工）技術，也是我國移動通信產業實現換道超車的戰略選擇。雙工是指一條通信通道可同時進行雙向信息傳輸，它保證了我們在通話時，說話的同時也能夠聽到對方的聲音。移動通信系統的主流雙工技術為頻分雙工（FDD）技術和時分雙工（TDD）技術。3G之前，FDD技術一直是世界主流，該技術以頻率分開上行和下行通信通道。近十余年來，我國致力于推動TDD技術，以時間分開上行和下行通信通道，上下行使用不同的時隙進行通信。由于時隙很短，在感知上，能做到雙向傳輸的“即時溝通感”。
然而，中國移動早在4G TD-LTE現網運營時發現，TDD特有的大氣波導現象會引起嚴重的超遠距離干擾，即當遇到大氣波導這種特殊的氣候現象時，大部分無線電波輻射被限制在波導層中，以較低的路徑損耗進行超遠距傳播，導致TDD系統中數十到數百公里外的遠端基站的下行信號對本地基站的上行數據接收產生干擾。
同時，大氣波導干擾具有范圍廣、頻次高、影響大等特點，能導致全國數十萬小區同時受到嚴重影響，高受擾天數占比可達70%，嚴重影響TDD大規模組網性能。
針對這一難題，中國移動于2017年組建了一支由集團首席專家領銜，標準化和現網領域專家等十余人的攻關團隊，通過現網測試發現，超遠基站干擾問題是由大氣波導和水面反射所導致，由此提出了大氣波導探測參考信號，并制定了4G大氣波導干擾管理企標方案，解決了從無到有的問題。
在2019年5G標準化階段，該團隊將大氣波導干擾問題帶向國際舞臺，首次提出遠端基站干擾管理概念，牽頭5G遠端基站干擾管理項目，主導制定了9項3GPP國際標準，完成多項創新方案，實現自動化的手段解決遠端基站干擾難題，減少了人工參與，降低了運維成本，提升了網絡流量。
2021年以來，該團隊研發的5G遠端干擾管理技術方案開始規模商用，在國內三大運營商和海外12家運營商實現了部署。截至2022年底，中國移動現網約半數5G TDD基站包含該功能。經測算，每年可為中國移動新增流量收入超7億元，節約人力運維成本超9億元。
秉承“需求技術化、技術專利化、專利標準化、標準產業化、產業市場化”的“五化”創新理念和機制，中國移動研發團隊在遠端基站干擾管理領域的里程碑式突破，推動了相關技術突破和產業化進程，助力我國在TDD關鍵技術上換道超車，成為移動通信主流制式，護航我國建成技術領先的5G精品網絡。
構建5G產業生態：
勇擔移動信息現代產業鏈“鏈長”重任
移動信息現代產業鏈建設是全行業的大事，產業鏈需要協同創新、融通發展，共同打造開放繁榮的高質量現代產業鏈。中國移動勇擔移動信息現代產業鏈“鏈長”重任，連接移動通信產業上下游，牽頭建設中央企業5G創新聯合體，打造原創技術策源地，充分發揮主體支撐融通帶動作用，做大做強移動信息產業生態。
在國家“雙碳”戰略目標背景下，移動通信網絡規?；l展帶來了高能耗的嚴峻挑戰，針對無線網絡覆蓋場景復雜、用戶分布隨機帶來的節能難題，中國移動自主研發了智能節能管理平臺，覆蓋4G/5G網絡、多廠家、跨制式、多頻段的節能策略，實現了統一決策及指令下發，共計接入超500萬基站，2023年全年實現節電約11億度，節約電費約7.7億元，減少二氧化碳排放約62.73萬噸。
面向數字賦能新型工業化，中國移動通過5G技術賦能垂直行業客戶，助力企業提升核心競爭力開展數字化轉型，為推進新型工業化持續注入強勁動能。為滿足園區客戶實現數據本地化處理、快速發現問題敏捷響應等自治需求，同時降低運營商運維成本，做到無感知、免復測的專網質量感知、問題定位和優化保障。中國移動自主研發的5G專網質量管家產品，具備網絡和業務質量協同數據采集、AI專網業務質量主動感知、專網運維問答大模型等核心能力，目前產品已經在全國29省份90多個園區落地應用，通過中國移動智慧中臺，向行業客戶提供了累計超過4500萬次的能力調用服務。
在創新產品方面，中國移動以“靈云”5G云小站、“破風8676”5G射頻收發信機芯片、“果核”5GC/UPF專網產品等國產化產品為代表的創新成果陸續推出。在技術創新方面，中國移動自主研發智能節電管理平臺，實現5G基站較商用初期滿載功耗下降超25%、平均功耗下降超35%，確保5G網絡規?；逃茫煌黄?G新型工業網關技術，滿足中高速工業控制需求；創新5G新通話業務及VoNR+技術，提供通話增強服務和創新應用，包括智能翻譯、趣通話、數字人、多方音視頻通話、智能客服、屏幕共享等應用，從通話工具演進為平臺型產品。
值得一提的是，作為無線電波和數字信號之間的翻譯官，射頻收發芯片是5G網絡設備中的關鍵器件，研發難度高，產業應用需求迫切，被稱為5G基站上的“明珠”。
2023年8月30日，中國移動正式發布國內首款可重構5G射頻收發芯片“破風8676”。這項核心自主創新成果實現了“從0到1”的關鍵性突破，填補了該領域的國內空白，有效提升了我國5G網絡核心設備的自主可控度。
“中國移動是在2021年成立的芯片研發企業聯合實驗室，開展了‘破風8676’5G射頻收發芯片的研發，歷經三年，我們貫穿了芯片規格定義、前后端設計、仿真驗證、性能調測和整機集成全流程。”中國移動研究院無線與終端技術研究所副所長李男說。
在“破風8676”芯片研發中，中國移動充分發揮運營商的龍頭研發牽引作用和網絡技術積累優勢，與設備商和芯片設計公司攜手，通過網絡和設備需求前置，將傳統的芯片設計、整機集成、網絡應用的串行研發模式升級為并行模式，使從芯片到整機適配的時間縮短近一半；破解了應用方“不想用、不敢用”的核心產業難題，大幅提升了關鍵短板芯片攻關的有效性；加速整機集成和網絡應用迭代，形成一套“選芯、研芯、用芯”閉環攻關體系。
“破風8676”芯片攻克了大帶寬、高平坦度、高調制等六大項技術難題，在功耗、成本等方面兼具優勢，實現了“從0到1”的關鍵性突破，在2023年榮獲“央企十大國之重器”稱號，入選《中央企業科技創新成果產品手冊（2023年版）》。
協同創新、融通發展。在中國移動以及產業合作伙伴的共同努力下，一大批科技創新成果、科技創新人才、科技創新高地涌現，創新鏈、產業鏈、資金鏈、人才鏈多鏈融合，有力增強了我國移動信息產業鏈的安全性、穩定性、競爭力和持續力。
回首5G發展的第一個五年，中國移動的技術創新故事還有很多。從制定標準、推動引領行業創新，到協同攻堅、攜手鍛造產業韌性，中國移動的5G技術創新實踐交出了一份出色的答卷。
五載奮進，中國移動作為科技強國、網絡強國、數字中國主力軍，以技術創新夯基礎、強能力、促發展、優生態，打造了數字中國建設的時代樣本。未來，“5G+”大有可為，中國移動將以推進數智化轉型、實現高質量發展為主線，加速信息服務融入百業、服務大眾。
本文鏈接：5G技術創新實踐：擦亮我國科技自立自強“新名片”http://www.sq15.cn/show-2-6848-0.html
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