6月13日，記者從國家能源集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)科環(huán)集團(tuán)煙臺龍?jiān)垂狙邪l(fā)的火電廠新型氣墊帶式輸送技術(shù)成功應(yīng)用于江西九江電廠。這是我國首次將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于火電領(lǐng)域，為火電廠輸煤系統(tǒng)的綠色化節(jié)能環(huán)保改造提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
此次成功投運(yùn)的氣墊帶式輸送機(jī)采用了先進(jìn)的氣墊支撐技術(shù)，通過數(shù)值模擬與仿真計(jì)算，建立氣膜厚度與物料載荷之間的關(guān)系，優(yōu)化氣孔氣室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，徹底改變了傳統(tǒng)托輥支撐方式存在的易磨損與阻力大等問題，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)10%—25%的節(jié)能率，顯著提升了火電廠運(yùn)行效率，為企業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展注入了新的動力。同時，該輸送機(jī)在設(shè)計(jì)上獨(dú)具匠心，采用氣室替代上托輥，將輸送帶物料承載段托輥改為氣室，配置供風(fēng)系統(tǒng)，具備長壽命、低磨損、不撕帶、不跑偏等特點(diǎn)，使得膠帶的使用壽命大大延長，降低了生產(chǎn)成本。由于減少了托輥的轉(zhuǎn)動部件，維修費(fèi)用降低60%—75%，進(jìn)一步提升了設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。
科環(huán)集團(tuán)煙臺龍?jiān)垂臼菄夷茉醇瘓F(tuán)旗下專注于綜合節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)。多年來，該公司陸續(xù)研發(fā)燃煤機(jī)組綜合節(jié)能、智慧火電整體方案、混氨燃燒等多項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“首臺套”應(yīng)用，為能源行業(yè)碳減排提供了新的發(fā)展方向。其中，該公司首創(chuàng)的“等離子體點(diǎn)火及穩(wěn)燃技術(shù)”革命性改變了傳統(tǒng)燃煤鍋爐點(diǎn)火運(yùn)行方式，已成功應(yīng)用于980余臺機(jī)組。
6月13日，記者從國家能源集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)科環(huán)集團(tuán)煙臺龍?jiān)垂狙邪l(fā)的火電廠新型氣墊帶式輸送技術(shù)成功應(yīng)用于江西九江電廠。這是我國首次將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于火電領(lǐng)域，為火電廠輸煤系統(tǒng)的綠色化節(jié)能環(huán)保改造提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
此次成功投運(yùn)的氣墊帶式輸送機(jī)采用了先進(jìn)的氣墊支撐技術(shù)，通過數(shù)值模擬與仿真計(jì)算，建立氣膜厚度與物料載荷之間的關(guān)系，優(yōu)化氣孔氣室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，徹底改變了傳統(tǒng)托輥支撐方式存在的易磨損與阻力大等問題，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)10%—25%的節(jié)能率，顯著提升了火電廠運(yùn)行效率，為企業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展注入了新的動力。同時，該輸送機(jī)在設(shè)計(jì)上獨(dú)具匠心，采用氣室替代上托輥，將輸送帶物料承載段托輥改為氣室，配置供風(fēng)系統(tǒng)，具備長壽命、低磨損、不撕帶、不跑偏等特點(diǎn)，使得膠帶的使用壽命大大延長，降低了生產(chǎn)成本。由于減少了托輥的轉(zhuǎn)動部件，維修費(fèi)用降低60%—75%，進(jìn)一步提升了設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益。
科環(huán)集團(tuán)煙臺龍?jiān)垂臼菄夷茉醇瘓F(tuán)旗下專注于綜合節(jié)能環(huán)保技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)。多年來，該公司陸續(xù)研發(fā)燃煤機(jī)組綜合節(jié)能、智慧火電整體方案、混氨燃燒等多項(xiàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“首臺套”應(yīng)用，為能源行業(yè)碳減排提供了新的發(fā)展方向。其中，該公司首創(chuàng)的“等離子體點(diǎn)火及穩(wěn)燃技術(shù)”革命性改變了傳統(tǒng)燃煤鍋爐點(diǎn)火運(yùn)行方式，已成功應(yīng)用于980余臺機(jī)組。
本文鏈接：國內(nèi)首臺新型氣墊帶式輸送機(jī)投運(yùn)http://www.sq15.cn/show-2-6916-0.html
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