記者從北京市交通委員會獲悉，北京西部山區首條高速公路——京蔚高速北京段（西六環—靈山互通立交）于1日正式通車，標志著北京西部山區公路交通全面升級。
京蔚高速北京段即北京西部山區首條高速公路，全線位于北京市門頭溝區，起于西六環軍莊立交，終接河北省張涿高速公路，全長65.4公里。其中西六環至齋堂段為雙向六車道，齋堂至市界段為雙向四車道，設計時速80公里。
據中鐵京西（北京）高速公路發展有限公司運營管理部部長高磊介紹，京蔚高速北京段全線設置橋梁35座、隧道16處，全線橋隧比高達88%。全線布設隧道群2處，長度均為10公里左右，是華北地區乃至全國罕見的大跨度公路隧道群。
由中鐵六局承建的安家莊特大橋，為京蔚高速北京段全線控制工程，也是世界首例墩頂雙轉體曲線鋼桁梁斜拉橋。大橋全長2.2公里，先后跨越豐沙鐵路、永定河及109國道，并沿山腰與109國道并線1.2公里。橋梁左、右線分幅布設，左幅為鋼桁梁斜拉橋結構，重15800噸；右幅為連續鋼桁梁結構，重9700噸。橋梁設計結構新穎、施工技術難度大，工程齊聚大懸臂曲線鋼桁梁高空懸拼、高空墩頂轉體、雙幅曲線梁小間距同步轉體三大難題，堪稱挑戰轉體橋施工的“最高難度”。建設創新研究了多種新裝備，如小型焊接機器人、磁吸式高空焊接保溫裝置、大噸位落梁滑塊卸落裝置，改造了懸拼吊機等，有效解決了焊接、冬季施工、體系轉換、懸拼施工中的難題。
京蔚高速北京段途經北京西部生態涵養區、永定河一級水源保護區、百花山及靈山自然保護區、西山國家森林公園及永定河沿岸自然與人文景觀帶，沿線風光旖旎。北京交通委員會相關負責人表示，這條高速公路開通后，將最大限度保障雁翅、齋堂、清水等鎮與北京城區道路銜接暢通，全面強化快速搶險救援和受災群眾安全轉移功能，進一步提升永定河、清水河沿線地區防災減災和應急保障能力。
記者從北京市交通委員會獲悉，北京西部山區首條高速公路——京蔚高速北京段（西六環—靈山互通立交）于1日正式通車，標志著北京西部山區公路交通全面升級。
京蔚高速北京段即北京西部山區首條高速公路，全線位于北京市門頭溝區，起于西六環軍莊立交，終接河北省張涿高速公路，全長65.4公里。其中西六環至齋堂段為雙向六車道，齋堂至市界段為雙向四車道，設計時速80公里。
據中鐵京西（北京）高速公路發展有限公司運營管理部部長高磊介紹，京蔚高速北京段全線設置橋梁35座、隧道16處，全線橋隧比高達88%。全線布設隧道群2處，長度均為10公里左右，是華北地區乃至全國罕見的大跨度公路隧道群。
由中鐵六局承建的安家莊特大橋，為京蔚高速北京段全線控制工程，也是世界首例墩頂雙轉體曲線鋼桁梁斜拉橋。大橋全長2.2公里，先后跨越豐沙鐵路、永定河及109國道，并沿山腰與109國道并線1.2公里。橋梁左、右線分幅布設，左幅為鋼桁梁斜拉橋結構，重15800噸；右幅為連續鋼桁梁結構，重9700噸。橋梁設計結構新穎、施工技術難度大，工程齊聚大懸臂曲線鋼桁梁高空懸拼、高空墩頂轉體、雙幅曲線梁小間距同步轉體三大難題，堪稱挑戰轉體橋施工的“最高難度”。建設創新研究了多種新裝備，如小型焊接機器人、磁吸式高空焊接保溫裝置、大噸位落梁滑塊卸落裝置，改造了懸拼吊機等，有效解決了焊接、冬季施工、體系轉換、懸拼施工中的難題。
京蔚高速北京段途經北京西部生態涵養區、永定河一級水源保護區、百花山及靈山自然保護區、西山國家森林公園及永定河沿岸自然與人文景觀帶，沿線風光旖旎。北京交通委員會相關負責人表示，這條高速公路開通后，將最大限度保障雁翅、齋堂、清水等鎮與北京城區道路銜接暢通，全面強化快速搶險救援和受災群眾安全轉移功能，進一步提升永定河、清水河沿線地區防災減災和應急保障能力。
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