21世紀經濟報道記者雷晨 北京報道
國內AI“四小龍”之一的曠視科技在IPO的道路上歷經波折，五年鏖戰仍未果。然而，近期的兩則消息卻為這家AI獨角獸企業帶來了新的可能性。
根據上交所7月8日公告，曠視科技已更新提交相關財務資料。雖然仍未有新進展，但這也能反映出公司IPO進程仍在持續推進。
此外，本月初，曠視科技的創始人印奇擬作價24.3億元受讓吉利旗下公司所持有的力帆科技（601777.SH）部分股份。一旦交易完成，印奇將成為力帆科技的第三大股東。
交易背后，除了資本層面的擴張，曠視科技與力帆科技未來在產業鏈上協同的可能性也值得關注。
受訪人士認為，力帆科技在汽車制造的布局，未來有望與曠視科技在AI技術上實現融合。曠視科技的AI技術也將有更多的落地空間，實現從技術到產品的轉化，進一步推動公司的商業化進程。
7月9日，一位曠視科技內部人士對21世紀經濟報道記者透露，在智能汽車相關業務上，公司已經在跟一些車企談合作。“現在這部分我們主要切入的就是AI視覺這一塊，尤其是很多現在車企也要做一些降本，我們（主打性價比）的方案，相對來說還是比較有利于這個市場。”
此外，市場傳聞力帆科技或將整合高合汽車，若此消息屬實，力帆科技在新能源汽車領域的勢力將進一步壯大。這對于曠視科技而言，無疑是新的機遇。
24.3億元入股力帆
7月2日，力帆科技發布了股份變動公告。根據公告內容，力帆科技控股股東重慶滿江紅股權投資基金合伙企業（有限合伙）（下稱“滿江紅基金”）發生了合伙份額變化。
具體來看，滿江紅基金的五家有限合伙企業擬將其持有的滿江紅基金合計50.94%的財產份額，全部轉讓給浙江吉利產投控股有限公司（下稱“吉利產投”）。
此外，吉利科技集團有限公司（下稱“吉利科技”）擬向重慶江河順遂企業管理有限公司（下稱“江河順遂”）轉讓江河匯100%股權。
在本次轉讓前，滿江紅基金的出資結構較為復雜，股東多達8家。而轉讓后，股東縮減至5家。吉利產投持有的滿江紅基金財產份額為50.94%，重慶兩江產業發展集團持有36.18%份額。
與此同時，公司控股股東和實際控制人發生變化，控股股東仍為滿江紅基金，實際控制人仍為重慶滿江紅企業管理有限公司（下稱“重慶滿江紅”），后者股東為重慶市政府所持有的重慶兩江基金以及吉利集團。
而本次股份變動中最引人關注的是，印奇通過其實際控制的江河順遂受讓了力帆科技共計9億股，對價24.3億元，相當于每股2.7元。而在7月2日，力帆科技的股價為3.69元。
印奇是曠視科技的創始人之一。此時的曠視科技，正在苦等一張A股的“門票”
根據曠視科技招股說明書，GagaandInch’s、OpxitanHoldings、YoumuHoldings共持有公司16.83%股權，為公司控股股東，印奇、唐文斌和楊沐分別直接持有這三家公司的全部股權，為公司實際控制人。
曠視科技創立于2011年，三大創始人印奇、唐文斌、楊沐均來自有著“半國英才聚清華，清華半英在姚班”贊譽的清華“姚班”。
據21世紀經濟報道記者統計，2011年至2020年，曠視科技先后完成10次股權融資，累計融資額超過19.35億美元。投資方包括中銀集團、工銀資管（全球）、啟明創投、紀源資本、阿布扎比投資局等。
在完成D輪融資后，曠視科技正式踏上了IPO之旅。而相較于AI“四小龍”中的其它三家“小龍”，曠視科技的IPO之路顯得波折許多。
2019年8月，曠視科技在港交所披露了招股書，兩個月后，因被列入“實體清單”而遭到問詢。即便公司就相關風險進行了回復，但同年11月，曠視科技首次聆訊并未獲得港交所通過。
公司隨后將上市目標轉向A股市場，2021年3月，曠視科技科創板IPO申請獲受理。同年9月，曠視科技過會并提交注冊。
在提交注冊后，曠視科技連續收到證監會的問詢，主要涉及關聯交易、業績問題以及數據安全等敏感性問題。此外，由于財務資料有效期問題，曠視科技的發行注冊程序也一度被中止。
在此期間，公司多次更新財務數據，但一直未有進展。
分析人士指出，盡管公司在人臉識別、智能安防等領域擁有領先的技術和市場地位，但市場對AI企業的審核標準較高，對盈利能力和商業化前景有著更為嚴格的要求。
此外，AI行業的投融資環境也趨于冷靜，投資者對AI企業的估值和預期逐漸回歸理性。這些因素共同作用下，使得曠視科技的IPO進程一再推遲。
而進軍炙手可熱的智能汽車賽道，或是曠視科技的破局手段之一。
更深層次的戰略考量
多位受訪人士認為，從表面上看，入股力帆科技是一次簡單的股權交易，但背后可能隱藏著更深層次的戰略考量。
智能汽車行業，是曠視科技近年來重點布局的賽道之一。“汽車工業的一次升級，AI+的又一次行業性革命”，曠視科技官網顯示。
目前，曠視科技的智能汽車行業解決方案，已經覆蓋刷臉解鎖及啟動、智能識別駕駛人、駕駛員異常檢測等場景。
2018年11月，曠視科技曾公開展示車載AI視覺解決方案，包括基于車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、賬戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能。
2021年初，公司開始發力智駕方案。2023年，曠視科技首次公開透露其智能駕駛領域的進展。
2023年8月，曠視科技智駕業務總裁劉偉曾對媒體表示，公司智駕部門已有數百名員工，大部分為算法研發人員，還有一部分交付人員。
據劉偉當時介紹，公司解決方案分為三個配置：標準版、專業版和旗艦版，全部面向L2+。其中，標準版和專業版的方案中均不帶激光雷達，成本相對較低，主要服務于10萬-30萬的車型。
他表示，曠視科技的智能駕駛方案走的是一條性價比的道路，即將相同技術指標要求的硬件成本盡可能降低，強調量產和規模化的輔助駕駛方案。
“希望2025年的時候，我們能做到行業前三。”劉偉曾談道。
今年3月，印奇也曾在公開場合表達對智能汽車領域的重視。他在接受媒體采訪時表示，人工智能的發展需要長時間的科研積累，需要算法、系統、硬件等多個層面的全方位技術能力。曠視科技已構建起涵蓋算法、系統和硬件的全棧式技術體系。
其中，在硬件層面，他提到，“曠視積累了大量機器人研發的底層核心技術，并圍繞傳感器、工業機器人、智能汽車構建了軟硬一體化產品體系。”
在這一領域，曠視科技已有新成果浮現。
7月9日，一位曠視科技內部人士對21世紀經濟報道記者透露，在智能汽車相關業務上，公司已經在跟一些車企談合作。“現在這部分我們主要切入的就是AI視覺這一塊。”
“尤其是很多現在車企也要做一些降本。我們的方案，相對來說還是比較有利于這個市場。”上述人士稱。
基于如此背景，印奇擬入股力帆科技，更讓人遐想連篇。
值得一提的是，近期有市場消息稱，力帆科技或將整合高合汽車。高合汽車在新能源汽車領域產品定位較為高端，如果傳聞屬實，那么力帆科技將在新能源汽車領域進一步壯大勢力。
“力帆科技在汽車制造領域擁有一定經驗和資源，通過引入AI領域的股東，有望借助AI技術實現產品升級和創新；對于印奇而言，入股力帆科技也有望為曠視科技的技術應用提供更多落地空間。”有受訪汽車行業人士認為。
其分析道，在智能駕駛、車聯網等領域，人工智能技術可以為汽車帶來更高級的自動駕駛功能、更智能的人機交互體驗以及更高效的車輛管理系統，反之，在實際的汽車場景中，AI技術也能得到驗證和優化。
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