據英國《新科學家》雜志8月29日消息，世界上最大的風帆貨船正在進行其首次跨大西洋航行。這艘貨輪于8月初從法國的一個港口出發，按計劃將于9月3日前將1000噸白蘭地和香檳送達紐約市。其運輸的碳足跡僅為標準集裝箱貨輪的十分之一。此類可持續性措施有助于航運業朝著實現凈零排放目標努力。
法國航運公司受委托建造了這艘81米長的貨船，命名為“阿內莫斯”。“阿內莫斯”的布帆由自動化系統而非人工操縱，其控制船帆的索具系統靈感源自遠洋賽艇，并采用計算機模擬設計而成。
得益于衛星通信和航線規劃技術，可預測的風力成了一種可靠的推進力來源。這個系統使“阿內莫斯”能夠在一公里的距離內運輸一噸貨物，同時產生不到2克的碳排放量。世界上大多數貨物運輸所依賴的大型集裝箱船在一公里內每噸貨物至少排放20克碳。
當主要依靠風力時，“阿內莫斯”速度可達每小時19公里以上，在北大西洋信風等風力更強的條件下，其速度會更快。作為備用推進方式，這艘船使用了兩臺柴油發動機。
“阿內莫斯”是法國航運公司計劃中八艘貨船中的第一艘。這些貨船每年可運輸20萬噸貨物，同時預計可降低4萬噸碳排放。
據英國《新科學家》雜志8月29日消息，世界上最大的風帆貨船正在進行其首次跨大西洋航行。這艘貨輪于8月初從法國的一個港口出發，按計劃將于9月3日前將1000噸白蘭地和香檳送達紐約市。其運輸的碳足跡僅為標準集裝箱貨輪的十分之一。此類可持續性措施有助于航運業朝著實現凈零排放目標努力。
法國航運公司受委托建造了這艘81米長的貨船，命名為“阿內莫斯”。“阿內莫斯”的布帆由自動化系統而非人工操縱，其控制船帆的索具系統靈感源自遠洋賽艇，并采用計算機模擬設計而成。
得益于衛星通信和航線規劃技術，可預測的風力成了一種可靠的推進力來源。這個系統使“阿內莫斯”能夠在一公里的距離內運輸一噸貨物，同時產生不到2克的碳排放量。世界上大多數貨物運輸所依賴的大型集裝箱船在一公里內每噸貨物至少排放20克碳。
當主要依靠風力時，“阿內莫斯”速度可達每小時19公里以上，在北大西洋信風等風力更強的條件下，其速度會更快。作為備用推進方式，這艘船使用了兩臺柴油發動機。
“阿內莫斯”是法國航運公司計劃中八艘貨船中的第一艘。這些貨船每年可運輸20萬噸貨物，同時預計可降低4萬噸碳排放。
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