記者11月1日獲悉，我國在建最北高鐵站伊春西站站房外部裝飾裝修施工日前全部完成，將進入站房內部裝修施工階段。這標志著我國在建最北高鐵哈伊高鐵建設取得新突破。
伊春西站位于我國黑龍江省伊春市，是我國目前在建緯度最高、地域溫差最大的高鐵站房。這也是哈伊高鐵全線規模最大新建站房，站房總建筑面積19985平方米，地上3層地下1層，設有2臺4線，建成后可容納旅客1500人。
伊春西站外觀設計以“林海雪原 松韻龍騰”為主題，在配色、結構設計和裝飾上吸納紅松、小興安嶺、松花江等元素，呈現伊春特色文化。站房挑檐采用大跨度懸挑結構，外挑結構最大跨度13米，最大坡度近76度，挑檐外觀呈現“水波”造型，結構復雜、施工難度大。
據悉，負責施工的中鐵建設集團有限公司采用3D掃描和BIM建模技術，定位指導弧形柱龍骨安裝；站房外幕墻異形鋁板采取工廠化定制生產加工模式，并統一編發鋁板專屬“身份證號”，確保鋁板一次拼裝到位。
在站臺雨棚施工中，伊春西站創新運用裝配式混凝土雨棚技術。該技術具有工廠化預制、機械化吊裝的優勢，有效提高雨棚施工效率，減少建材用量和垃圾。目前，伊春西站完成安裝74跨裝配式混凝土雨棚僅用時24天，裝配效率較傳統裝配方式大幅提升。
據悉，哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春的旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右，進一步豐富哈爾濱、伊春往返旅客的出行選擇。這不僅將極大改善旅客的出行體驗，也將進一步擴展以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時高鐵交通圈”，推動沿線主要城市群融入全國鐵路一張網，促進區域經濟協調發展。
記者11月1日獲悉，我國在建最北高鐵站伊春西站站房外部裝飾裝修施工日前全部完成，將進入站房內部裝修施工階段。這標志著我國在建最北高鐵哈伊高鐵建設取得新突破。
伊春西站位于我國黑龍江省伊春市，是我國目前在建緯度最高、地域溫差最大的高鐵站房。這也是哈伊高鐵全線規模最大新建站房，站房總建筑面積19985平方米，地上3層地下1層，設有2臺4線，建成后可容納旅客1500人。
伊春西站外觀設計以“林海雪原 松韻龍騰”為主題，在配色、結構設計和裝飾上吸納紅松、小興安嶺、松花江等元素，呈現伊春特色文化。站房挑檐采用大跨度懸挑結構，外挑結構最大跨度13米，最大坡度近76度，挑檐外觀呈現“水波”造型，結構復雜、施工難度大。
據悉，負責施工的中鐵建設集團有限公司采用3D掃描和BIM建模技術，定位指導弧形柱龍骨安裝；站房外幕墻異形鋁板采取工廠化定制生產加工模式，并統一編發鋁板專屬“身份證號”，確保鋁板一次拼裝到位。
在站臺雨棚施工中，伊春西站創新運用裝配式混凝土雨棚技術。該技術具有工廠化預制、機械化吊裝的優勢，有效提高雨棚施工效率，減少建材用量和垃圾。目前，伊春西站完成安裝74跨裝配式混凝土雨棚僅用時24天，裝配效率較傳統裝配方式大幅提升。
據悉，哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春的旅客列車運行時間將由現在的7小時左右縮短至2小時左右，進一步豐富哈爾濱、伊春往返旅客的出行選擇。這不僅將極大改善旅客的出行體驗，也將進一步擴展以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時高鐵交通圈”，推動沿線主要城市群融入全國鐵路一張網，促進區域經濟協調發展。
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