21世紀經濟報道記者雷椰 林典馳 深圳報道
全球范圍內，能源轉型正在進入攻堅克難階段。電池產業作為新能源發展的核心支撐，正站在綠色革命的風口浪尖。隨著清潔能源需求持續攀升、溫室氣體減排壓力加劇以及綠色技術不斷突破，高性能、低碳足跡的電池技術正成為驅動全球可持續未來的重要引擎。
為了提升自身國際競爭力，推動新能源產業持續健康發展，越來越多的動力電池企業將ESG理念融入其發展戰略之中。根據行業咨詢機構SNE的統計，在全球市場，億緯鋰能的動力電池裝車量去年排名全球第九，儲能電池出貨量位列全球第二，其還銷售應用于電動工具、電動兩輪車、醫療等不同領域的消費類電池。
日前，億緯鋰能ESG雙碳部總經理肖忠湘接受了21世紀經濟報道記者采訪。他表示，盡管電池行業面臨質量、成本、市場競爭和財務等諸多挑戰，但ESG戰略無疑成為公司長期發展的重點。目前，億緯鋰能正重點在低碳材料研發、內部碳定價體系、電池回收系統等環節加大投入，確保實現企業自身“3040碳中和目標”。
億緯鋰能ESG雙碳部總經理肖忠湘（圖源：采訪對象供圖）
可持續已成企業發展頂層戰略
《21世紀》：億緯鋰能提出了“3040的碳中和目標”，目前進展如何？
肖忠湘：自公司提出“3040碳中和目標”以來，億緯鋰能在組織架構和數字建設方面共同發力，確保各項工作有序推進。以去年為例，公司綠電使用比例較上一年提升近三倍，單位產品碳排放減少16%。此外，億緯鋰能發起“搖籃計劃”，搭建覆蓋歐洲、北美、亞太和大洋洲30多個國家的全球電池回收數字化網絡。盡管距離2030年碳達峰的時間已所剩不多，但公司各業務板塊正穩步推進，整體進度積極向好。
《21世紀》：目前，在供應鏈環節的碳管理方面開展了哪些工作？
肖忠湘：在供應鏈碳管理方面，億緯鋰能目前正在開展碳盤查和ESG盡調兩項工作。從客觀層面來講，碳排放內部管控與外部管理存在差異。外部供應鏈涉及多產品、跨區域的排放核算，其碳排放范圍已從直接、間接排放（范圍一、二）延伸至供應鏈全流程（范圍三），面臨更復雜的挑戰和障礙。當前，公司正加緊梳理供應鏈數據，繪制風險地圖，確保每一環節的碳排放信息都能被準確掌握。
《21世紀》：在目前行業周期波動的情況下，ESG如何成為整個公司的戰略的核心支撐？如何確保業績目標同公司ESG戰略的一致性？
肖忠湘：目前，國外已實現較成熟的ESG落地，但國內市場尚處于培育階段，還需進一步完善政策與生態。
雖然ESG與可持續發展常被視為“明天的事情”，但實際上公司治理必須以未來目標來指導當前決策。盡管電池行業面臨質量、成本、市場競爭和財務等諸多挑戰，但ESG戰略無疑成為公司長期發展的重點。將可持續發展目標與企業日常運營、質量管理和財務績效深度綁定，能夠為未來增長提供清晰路徑。如今，多數新能源企業在愿景中已將可持續發展寫入公司規劃，但往往缺乏可操作的抓手。ESG不能是獨立概念，必須與公司戰略、金融體系和產品設計緊密結合。
“電池護照”推動企業轉型
《21世紀》：億緯鋰能如何通過技術創新實現低碳發展，能否舉例？
肖忠湘：就材料而言，公司正開發硅碳負極、高鎳無鈷或低鈷正極等新型材料，顯著降低生產環節碳排放。通過采用循環材料和綠電，一些動力電池產品的碳足跡可減少60%以上。除此之外，公司也正在建設全球最大單體鋰電池工廠，裝機規模達到60GWh。該工廠計劃全面實現碳中和：配套接入約300GW光伏基站后，每年可替代1.1億噸標準煤，實現2億噸減排，相當于一個省份一年的總排放量。項目建成后，有望成為全球最大的碳中和鋰電池生產基地。
《21世紀》：今年，億緯鋰能主要傾向于投資何種減排技術？
肖忠湘：今年，公司重點在內部碳定價體系建設方面投入資源，并與研究院深度合作。碳足跡的原理是分子除分母最后得到碳足跡的數據，分子代表直接或間接產生的溫室氣體總量??，分母代表該排放所支撐的經濟產出、服務量或人口規模。因此，未來整體方向就是盡力減小分子、增大分母。毫無疑問，分子要做小，所以在研發環節，要持續推廣使用硅碳、高鎳、無鈷或低鈷等低碳材料。除此之外，在生產、運輸、處置、回收等環節，也要極致的節能降碳。而在分母層面，就需要提高電池的使用壽命，使用壽命變長，循環次數也會隨之增加。
《21世紀》：數字化升級對公司能效提升有哪些貢獻？
肖忠湘：目前億緯鋰能已上線碳管理系統，讓原先需手動核算的環節自動化處理，人員效率提升約80%，時間效率提升約60%。除此之外，公司也上線了電池回收地圖的數字化平臺，未來還要升級為可溯源的回收系統，能夠清晰標注每塊電池的來源與去向，并為后續二次材料配比提供數據支持。
公司內部目前已導入“電池護照”體系，將產品全生命周期信息（共6大板塊、100余條數據）集成到一個數字化平臺，提出“三全三新”數字化理念：全生命周期管理、全鏈條貫通、全品類覆蓋；推動新的全生命周期或者數字化的管理方式、新的供應鏈價值鏈的管理方式和互動方式、新的商業模式。
我們認為，未來通過電池護照，to B企業可以實現to C的服務轉型。因此，現在是三手交付，一手交錢、一手交貨、一手交數據，相當于企業能夠溯源上游，對上游的掌控力度更大，消費者也能夠更直觀了解電池的實際運行情況。按照歐盟計劃，2027年2月起，出口產品將被強制要求搭載電池護照，因此億緯鋰能正加快相關系統兼容與升級，確保自2026年起能夠提前實現合規交付。
本文鏈接：專訪億緯鋰能肖忠湘：ESG非獨立選項，要與企業戰略結合http://www.sq15.cn/show-4-19034-0.html
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