中新經緯7月4日電 (龔宸芫 實習生 張煜恒)今年上半年，主流車企都迎來了較好的銷量表現，大部分趕在7月頭兩天發布了數據。具體看下表現如何。
格局再生變
中國汽車流通協會在6月底預估，今年上半年乘用車終端銷量同比增速或將達到7%。
中國汽車流通協會專家委員會委員章弘接受中新經緯采訪時認為，無論是傳統車企還是新勢力隊伍，上半年內部格局都發生了顯著變化。
主流車企(集團)上半年銷量表現 中新經緯實習生 張煜恒制圖從已公布數據的情況看，排名上，同去年上半年相比，比亞迪超越上汽集團。其中，王朝和海洋兩個系列上半年銷量為197.17萬輛，占比達到91.9%。僅從銷量規模來看，比亞迪上半年的銷量(214.6萬)已超過奇瑞(126.01萬)、長城(56.98萬)之和。
值得注意的是，比亞迪王朝和海洋兩個系列近4個月月銷都保持在35萬輛左右，未發生過明顯變動。
吉利汽車是同比增幅最高的傳統車企，其新能源和燃油領域都實現了雙向正增長，吉利汽車也為此上調了年度目標。據吉利汽車7月1日公告，其決定將原定全年銷量目標上調約11%，由271萬輛增至300萬輛；根據更新后的目標，吉利汽車上半年達成率約為47%。
新勢力隊伍中，頭部三強變化明顯，從去年同期的“理想、賽力斯汽車(問界)、蔚來”演變為今年的“零跑、理想、小鵬”，其中零跑和理想累計銷量均已超過20萬輛。
從增長幅度看，零跑、小米汽車、小鵬汽車同比均實現了翻倍增長，其中小米汽車、小鵬汽車上半年的銷量已超越去年全年表現。
零跑是該隊伍中最大的“黑馬”，去年同期銷量為8.67萬輛，今年上半年猛增至22.17萬輛，奪得新勢力隊伍銷冠位置。零跑銷量增長主要原因為C系列主力車型和新推出的B系列車型在下沉市場有較好表現。
小鵬汽車也在今年打了“翻身仗”。小鵬汽車去年同期銷量為5.2萬輛，今年上半年接近20萬輛。隨著去年下半年MONA M03和P7+兩款車型的上市，小鵬汽車市場表現開始反轉，今年上半年銷量目標完成進度已超過50%。7月3日，小鵬汽車宣布新車G7上市，據官方數據，該車上市9分鐘大定突破1萬輛。
理想汽車上半年增速放緩，主要原因系二季度銷量不及預期。理想汽車6月27日在港交所的公告中宣布，將二季度交付預期從12.3萬～12.8萬輛下調為10.8萬輛。理想汽車表示，此項調整體現了公司為長遠發展而升級銷售體系所帶來的短暫影響。公司有信心在理想i8上市前完成組織升級的工作，以更好的組織能力迎接新的產品周期。
7月1日，理想汽車宣布二季度銷量為11.11萬輛。對此，理想汽車董事長兼CEO李想發文稱：“目前我們正在全面升級銷售團隊，以保證全產品序列的高效運營。”
具體到車型，理想汽車主銷車型在煥新后并未帶來與去年同期一樣的表現。以6月為例，根據懂車帝車系周銷量數據，理想L6在6月每周銷量不超過0.4萬輛，去年同期該車月銷接近2.4萬輛。
理想汽車將“寶”押在了下半年，六座純電SUV理想i8將在7月上市，五座純電SUV理想i6于9月上市，屆時將實現4款增程SUV、1款MPV和2款純電SUV的產品布局。
小米汽車則由于去年上半年才開啟交付，同期基數小，導致今年上半年同比增長幅度超過了400%。
相比表現亮眼的頭部新勢力隊伍，蔚來汽車還處在調整階段，6月銷量未超過3萬輛，上半年銷量為11.42萬輛，不及后來者小米汽車的15萬輛。面對蔚來汽車CEO李斌定下的四季度盈利目標，蔚來汽車正通過布局蔚來、樂道、螢火蟲三大子品牌，以在多個細分市場投放產品的舉措來提升銷量表現。
“今年上半年，新勢力隊伍分化加劇，零跑、小鵬憑借全棧自研和高效交付成為領跑者，而哪吒汽車已停更銷量，部分車企目標完成率極低。”章弘認為。
新能源和海外是增量主力
放眼主流車企(集團)上半年表現，大部分車企(集團)都斬獲了超越去年同期的銷量，其中比亞迪和上汽集團累計銷量均突破了200萬輛，小米和小鵬上半年銷量已超越2024年全年，也有部分車企雖然近兩個月表現亮眼，但上半年累計同比下滑明顯。
新能源車依舊是大部分車企(集團)銷量的主要增量輔助，五成車企的新能源車同比增幅超過95%，僅有部分車企如長城汽車、理想汽車增幅在30%以下。
其中，上汽通用五菱重新發力，同比增長幅度為32.15%，占上汽集團銷量比例達36.7%。這里面微型車五菱宏光MINI EV和小型車繽果家族貢獻出主要力量。
吉利汽車則依靠在主流價格市場發力的銀河系列，使得新能源車增速超過126%；而中國一汽增量來自紅旗和奔騰今年上半年來推出的新車，如天工08、天工05等，使得新能源車增速接近100%。
聚焦頭部陣營，章弘對中新經緯表示，海外市場已成為車企的第二增長曲線。
官方披露數據顯示，比亞迪上半年海外銷售超47萬輛，同比增長132%，預計2025年全年海外銷售將超過80萬輛。奇瑞汽車上半年出口占比達43%，銷量超55萬輛，同比微增。上汽集團前5個月的海外銷量就已超過40萬輛。
比亞迪是海外銷量增速最高的傳統車企。從公開舉措來看，比亞迪一方面增加了運輸工具數量，另一方面則在加速本地化工廠部署。6月24日，比亞迪第六艘汽車運輸船交船在江蘇海門舉行，此前其投放運營的五艘汽車運輸船已經運載超過7萬輛比亞迪新能源汽車前往世界各地。根據民生證券6月初研報，比亞迪將在2026年1月前投入8艘滾裝船。
在新勢力端，零跑、小鵬等車企也在加速推進海外市場擴張，其中，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在7月3日晚的小鵬G7上市發布會上表示，小鵬汽車上半年海外銷量為1.87萬輛，同比增長217%。零跑汽車將會在下半年推動B系列車型出海。
章弘認為，中國汽車企業上半年在全球范圍內的競爭力增強，尤其是新能源汽車的出口增長迅猛。車企通過全球化戰略，不僅擴大了市場份額，還提升了品牌影響力。
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責任編輯：常濤 羅琨
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