新能源車消費新趨勢調查：品牌意識逐漸淡化，追求極致性價比
隨著電動化浪潮席卷汽車業，國內新能源汽車已進入快車道。乘聯會數據顯示，2023年，我國新能源乘用車市場占有率達35.3%，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發展和增長階段。快速增長的新能源汽車行業，激發出有別于傳統燃油車時代的全新消費特點，值得全行業關注和探究。
《每日經濟新聞》記者通過走訪十多家汽車品牌門店，采訪眾多看車或購車消費者、實地調查一二線、三四線城市及縣城的新能源汽車消費情況，并結合相關數據深入剖析當前新能源汽車消費呈現的特點和趨勢。記者發現，當前國內新能源汽車消費主要呈以下特點：品牌意識逐漸淡化，自主品牌更受青睞；混動車型越來越受歡迎；行業“價格戰”催生“觀望”心態，消費者追求極致性價比的產品；續航里程、補能便利性成為消費者購買時首先關注的要素；消費者對智能化功能需求日益顯著。
品牌意識逐漸淡化
記者走訪多家汽車品牌4S店、體驗店發現，多數消費者表示在選購新能源汽車時，更傾向于自主品牌，不再盲目追隨外資品牌和合資品牌。
“外國品牌主要看了特斯拉和大眾的ID系列，都不是特別喜歡，感覺性價比不高。國產(自主)品牌車型選擇更多，配置也比較豐富，產品質量也很棒，而且現在路上國產電車越來越多了。”在上海某比亞迪4S店內，一位前來看車的消費者向記者表示。
事實上，在電動化浪潮席卷下，自主品牌轉型更加徹底，在市場競爭中已經掌握了主導權。消費者對品牌的意識加速淡化，選購產品時也更加傾向于產品力更強的自主品牌車型。數據顯示，2023年，自主品牌新能源汽車銷量655.35萬輛，同比增長36.5%，占新能源乘用車總市場的84.64%。
據新華網統計，2023年，自主品牌共推出94款新能源新車，是合資品牌的13倍，中國生產的新能源汽車總量里自主品牌占比達80.6%。此外，新能源汽車品牌在自主品牌的銷量占比達到49.9%，這意味著每售出兩輛自主品牌汽車，其中就有一輛新能源車。
此外，在乘聯會公布的2023年新能源汽車廠商銷量排名TOP10榜單中，僅特斯拉一家外資品牌，其余9家全部為自主品牌，比亞迪、特斯拉、廣汽埃安分別位列前三名。
與此同時，造車新勢力品牌也受到消費者廣泛認可。2023年，理想汽車累計銷量為37.6萬輛，同比增長182.2%，位列上述榜單第七位；蔚來汽車累計銷量為16萬輛，同比增長30.7%，位居第9位；零跑汽車累計銷量為14.4萬輛，同比增長29.7%，位列第10名。
混動車不斷深入人心
從產品類別來看，純電車型仍然是消費主力，占據了新能源汽車市場絕大多數份額。數據顯示，2023年純電車型累計銷量為514.9萬輛，同比增長21%，占國內整個新能源汽車市場的66.5%。
不過，近年來，隨著插混車型日益豐富，市場競爭更加充分，純電車型受追捧程度有所下滑。2018年至2023年，純電車型在國內新能源汽車市場中所占份額分別為 75.3%、79.8%、81.9%、81.8%、75%和66.5%。
值得注意的是，自2022年迎來爆發式增長后，插電混動車型在2023年繼續保持強勁勢頭，累計零售銷量為259.35萬輛，同比增長82.5%，在國內新能源汽車市場中所占份額為33.5%，同比提升8.5個百分點。
插電混動車型越來越受消費者青睞，市場份額加速提升。2018年至2023年，插電混動車型在國內新能源汽車市場中的所占份額分別為24.7%、20.2%、18.1%、18.2%、25%和33.5%。其中，增程式技術路線也從備受爭議到逐漸受到越來越多消費者認可。相關數據顯示，2023年增程式電動車市場份額增長1.8個點。其中，理想汽車2023年銷量為38.6萬輛，同比增長187%；問界2023年銷量為8萬輛，同比增長25%；長安深藍銷售10.5萬輛，零跑銷售3.5萬輛。
隨著消費者認知的建立，以及越來越多的車企開始投放極具競爭力的新款插混/增程車型(預計將有上百款新款插混/增程車型在今后幾年問世)，麥肯錫預計，插電混動車型在2024年將繼續成為助推中國新能源汽車滲透率在高基礎上進一步增長的核心力量，并給燃油車帶來堪稱“絕望”的替代壓力。
首先考慮續航、補能
記者走訪各大品牌4S店發現，絕大多數前來看車的消費者首先詢問的就是車輛的續航里程，其次是充電時間和速度，車輛配置等問題。
iiMedia Research(艾媒咨詢)調研數據顯示，中國消費者選購新能源汽車主要考慮的前三項因素分別是最大續航里程(51.3%)、充電所需時間(46.2%)和汽車安全性(46.0%)。其次是價格、節能減排性能、國家補貼、外觀等因素。
在續航里程方面，希望達到250km~350km的消費者占比最多，為41.2%；有22.2%的消費者有著500km以上的更高需求。
在安全性能方面，動力系統保護措施(65.7%)是消費者最為看重的一點，其次是輪胎安全性(59.7%)，安全氣囊、自動泊車系統緊隨其后。
實際上，隨著動力電池技術不斷提升，較高續航里程的車型正在不斷推出，里程焦慮在一定程度上轉變為補能焦慮。
“我其實傾向于純電車型，但是又擔心開長途充電不方便。今年春節，我們一家租了一輛插混車回家過年，本來想要租純電的，但因為雨雪天氣怕續航撐不住。事實證明我的選擇很明智，路上很堵，溫度低電車掉電很快，而且高速服務區就幾個充電樁，還要排很長隊，太耽誤時間了?！痹谏虾９ぷ鞯陌不杖粟w明告訴記者。
根據麥肯錫的最新調研，補能的焦慮已經成為消費者使用純電車輛最不滿意的因素。因此，眾多品牌開始布局建設品牌補能網絡，同時還加強品牌間的合作，4C、5C超充網絡也在逐步拓展。例如極氪、理想、蔚來、小鵬等都在加速推進補能網絡的建設，不同品牌的補能網絡共享也在一定程度上緩解了用戶的補能焦慮。
“今年春節在揚州，我們就在極氪的超充站充電，速度還挺快的，比高速服務區的充電樁好用，流程更順暢簡單，之前在小鵬的超充站也充過，體驗都還不錯?！币晃晃祦鞥S6車主告訴記者。
麥肯錫預計，更多尚未構建品牌公共充電樁的車企將投資進入補能領域，并由此給中國新能源汽車的持續健康發展奠定愈發堅實的基礎。
更追求極致性價比
2023年車市掀起前所未有的“價格戰”，新能源汽車價格也逐步下探，給眾多消費者帶來“越來越便宜”的印象。2024年開年，比亞迪率先打響了“價格戰”第一槍，其插混車型首次進入7萬元區間，純電車型進入10萬元區間，而后多家車企紛紛跟進宣布下調售價，火藥味漸濃。
正如吉利汽車集團CEO淦家閱所言，2024年的汽車市場將是“最卷”的一年，卷價格，卷產品，卷服務，卷流量，一切都到了“見真章”的時候。
持續的“價格戰”讓消費者產生了“再等等”的想法，持幣觀望態度一度占據上風。“比亞迪價格太厲害了，特斯拉最近也降了，好多電車都降價了，我們估計還會有空間，可以再等等入手，反正也不著急用車?！币晃辉谏虾Ｄ承履茉雌放企w驗店看車的消費者告訴記者。記者在該體驗店內詢問了多位消費者，他們幾乎都表示出了觀望情緒。
價格和產品的極度“內卷”，對消費者來說算得上是一件好事，競爭越激烈，消費者越能買到極致性價比的產品。iiMedia Research(艾媒咨詢)調研數據顯示，購買新能源汽車最理想的價位是10萬~20萬元，其次是21萬~40萬元。
記者調查發現，尤其是三四線城市，甚至是縣城等廣闊下沉市場，消費者更樂于購買極致性價比的車型。以揚州為例，從懂車帝上牌數據來看，揚州市熱銷新能源車型榜單中，五菱繽果、特斯拉Model Y、比亞迪海鷗位列前三。在銷量前十名車型中，除特斯拉Model Y之外均為自主品牌，售價較為親民的小型車、緊湊型SUV是主力。
為了贏得更多用戶青睞，“越級配置”“同級最強”“搭載百萬級豪華車配置”等經常出現在車型宣傳文案中。事實也是如此，曾經只有極高價位的車型才可能擁有的配置，如電吸門、全車座椅帶按摩通風及加熱、副駕座椅老板鍵、多區空調、Nappa真皮內飾、矩陣式LED大燈、空氣懸掛及CDC、雙叉臂懸架等幾乎都能在主流大眾車型上找到。
麥肯錫方面表示，對自主品牌的消費者而言，一度高高在上的配置都已經成為“基本操作”。即便那些在一年前還略帶“科幻”色彩的智能化硬件及功能，如激光雷達、高速領航輔助等也稀松平常起來。甚至城市智駕方案也開始了批量落地。根據麥肯錫的不完全統計，至少5家廠商在量產車上實現了城區領航輔助功能。從某種意義上而言，2023年堪稱中國車企“降維打擊”式創新開花結果的元年。
智能化配置需求高
記者在多家新能源汽車4S店發現，年輕消費者普遍傾向于詢問智能化配置，包括智能座艙和智能輔助駕駛的各個方面。不少消費者會對車輛的“科技感”進行一番點評和對比。
“消費者需求的變化推動產品設計改進。智能化，尤其是可感知的智能座艙功能將更快速的成為中國消費者對電動化汽車的購買決策考慮因素?！碑咇R威中國汽車審計主管合伙人徐侃瓴表示。
畢馬威的調查數據顯示，在智能座艙中，液晶中控屏的滲透率約為90%，液晶儀表盤滲透率為50%，SoC(座艙芯片)的滲透率為35%，數字鑰匙滲透率25%，HUD滲透率為10%，智能座艙域控制器滲透率為4%。
畢馬威預算，2026年中國市場智能座艙規模將達到2127億元，5年復合增長率超過17%。其中，HUD、域控制器將是主要增長驅動部件。
根據網絡調研數據，88%的中國用戶在購車時將智能座艙配置納入考量中，同時有超過47%的用戶對智能座艙內的增值功能有付費意愿。
智能駕駛方面，自去年開始，高階輔助駕駛功能就在加速量產落地。去年下半年以來，理想、小鵬、蔚來、阿維塔等多家車企相繼開啟了城市NOA功能的內測和推送。
行業普遍認為，2024年高階智駕將進入更為激烈的競爭階段。其中，城市NOA(面向城市場景的智能輔助駕駛)落地是一場關乎智駕的生死戰。國盛證券發布研究報告稱，2024年各公司將加速高階智駕功能落地，華為ADS 2.0、理想AD Max 3.0及小鵬XNGP都將支持無人代客泊車技術，特斯拉FSD也有概率引入國內。頭部車企高階智駕能力落地量產將實現標桿效應，加速行業智能化迭代，在政策繼續支持的背景下，自動駕駛滲透提速，頭部車企有望優先受益。
不過，也有不少消費者和車主向記者表示，日常用車中開啟輔助駕駛的次數并不多，自動泊車功能也比較少用，主要原因在于他們對這一功能的安全性表示擔憂，相比于機器，他們更愿意相信自己。
本文鏈接：新能源車消費新趨勢調查：品牌意識逐漸淡化，追求極致性價比http://www.sq15.cn/show-4-4020-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。