日前，歐洲議會全體會議最終以297票贊成、190票反對、37票棄權的投票結果通過“歐7”排放標準，新標準計劃于2025年7月1日起實施。據悉，對于乘用車和貨車，當前的“歐6”測試條件和廢氣排放限值將保持不變，對于公共汽車和卡車，在實驗室和實際駕駛條件下測量的廢氣排放將采用更嚴格的限制，同時保持當前的“歐6”測試條件。
值得一提的是，“歐7”標準首次引入包括汽車和貨車的輪胎磨損、制動顆粒排放限制（PM10）以及純電動和混合動力汽車電池耐用性的最低性能要求。隨著電動化的發展，尾氣排放顆粒物將逐漸減少，歐盟預計到2050年，非廢氣排放顆粒物將占道路運輸排放顆粒物的90%，因此引入輪胎和制動系統的考核。
不過，大眾汽車集團首席執行官奧博穆（Oliver Blume）則表示，在電動汽車發展的框架條件不到位的情況下，車企必須支付罰款，這似乎沒有道理；建議根據不同市場的框架調整二氧化碳排放目標，并考慮如何去實現。同時呼吁歐洲監管機構暫緩實施“歐7”排放標準。
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