1053年，泉州城東北的洛陽江上，一項耗時6年的造橋工程開始了。如今看來平平無奇的洛陽橋，在當時首創“養蠣固基”等技術，是一座前無古人的跨海大橋。石橋建成之后，海洋與內陸在泉州勾連起交通。此后，泉州開啟了約3個世紀的造橋運動，見證著“漲海聲中萬國商”的歷史。
時間很快，過去了900多年。劉大山，一名泉州的文物修繕工匠，一雙手修了46年文物。生在、長在洛陽橋邊的他，從小就有一個夢想——修好洛陽橋。終于，1993年，作為洛陽橋保護修繕施工隊的隊長，他的夢想實現了。
2021年，洛陽橋作為22處遺產點之一，成為中國第56項世界遺產——“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”。這個世界遺產的名字，罕見地將世界、一個國家與一座城市聯系在一起。相對于人類文明進程的整體，泉州是一個重要的圖斑；而對于中國來說，在宋元時期，何以中國有了面朝大海的答案。
世遺之城 向海圖強
歷史悠久的世界海洋貿易，在10-14世紀迎來了一次異彩紛呈的繁榮期，形成了學者們研究界定的“首個世界體系”。福建泉州遠離黃河、長江流域，大規模開發進程晚于中華文明的核心區。自8世紀中葉以來，歐亞經濟與文化交流在海路上日漸興盛，泉州終于迎來了屬于它的時代。
1291年，當馬可·波羅來到泉州，他目睹的已是一座海舶云集、檣桅林立的東方貿易大港，其香料貿易之盛，甚至遠超地中海地區的亞歷山大港。1346年，摩洛哥旅行家伊本·白圖也來到這里，盛贊刺桐港是世界上最大的港口之一，甚至可以把“之一”劃掉。
從泉州的經驗來看，一座城市何以成為海洋商貿中心？專家總結為：交通基礎設施、商品生產、營商環境和人。而22處遺產點，涵蓋了社會結構、行政制度、交通、生產和商貿等諸多重要文化元素，共同促成泉州在公元10-14世紀逐漸崛起并蓬勃發展，成為東亞和東南亞貿易網絡的海上樞紐，對東亞和東南亞經濟文化發展作出了巨大貢獻。
作為“Zayton刺桐”之名流傳于世的“東方第一大港”，當年的“港口”配置，至今清晰可辨：晉江北岸的江口碼頭，石湖半島西岸的石湖碼頭；萬壽塔是商船抵達泉州港的地標，六勝塔則是商船由泉州灣主航道駛向內河港口的地標；安平橋、順濟橋、洛陽橋等橋梁，連接起水陸轉運系統。
如果你是一個宋元時期的商人，要從泉州出海經商，流程可能是這樣的：從德化窯、磁灶窯或者安溪青陽的冶鐵廠，裝載貨物；去開元寺、清凈寺、真武廟或者天后宮，祈禱平安，或許還應邀參加了九日山的祈風儀式；在市舶司開具出海公憑，從石湖碼頭或者江口碼頭出發，再看一眼六勝塔和萬壽塔，起航！
2021年7月25日下午5點38分，中國福州，世界遺產大會主會場的落槌聲響起，大會主席宣布“泉州全票通過”。不知是誰先起的頭，《愛拼才會贏》這首代表閩南人敢闖敢拼精神的歌曲，響徹全場。也許不是巧合，這首歌的詞曲作者、臺灣音樂人陳百潭，祖籍泉州。
三分天注定，七分靠打拼，梯航萬國，向海圖強。泉州見證了中國的海洋文明、中國人的航海基因。
非遺記憶 海絲延綿
什么是中國？來自世界的回答中，絲綢一定是重要答案。而泉州作為海上絲綢之路的重要起點，代表了中國古代海外貿易最輝煌的一段歷史。
中國絲綢博物館有一件鎮館之寶——出土于福州的南宋紫褐色羅印金彩繪花邊單衣。單衣用紗羅制作而成，織造難度極大，同時出土的還有354件絲綢服飾，這位墓主人黃昇的父親黃樸，官至“泉州知州兼提舉市舶司”，即身兼泉州行政長官和海關關長。
海上絲綢之路在宋代進入一個鼎盛時期。1087年，北宋朝廷在泉州設置“市舶司”，大量出口絲綢、瓷器、茶葉。史料記載，從泉州出口的絲綢，遠銷越南、印度、坦桑尼亞等20多個國家。南宋初年，外貿收入占國家財政收入20%。其中，絲綢功不可沒。
絲綢與中華文明一路同行，成為中華民族共同的文明標識。絲路因絲綢而生，絲綢又因絲路而成為全球化物品，影響人類文明進程。古絲綢之路綿亙萬里，延續千年，而“一帶一路”的重大倡議，又賦予古絲綢之路以新的時代內涵。
中國至今被稱為“China”，瓷器也一定是答案。在泉州22處遺產點中，與瓷器有關的磁灶窯址、德化窯址，占據兩席。德化瓷還有個好聽的名字——“中國白”，顯然，這是來自域外的贊譽。
德化陶瓷博物館館長鄭炯鑫介紹，宋元時期是德化窯業發展的第一個黃金期，在10-14世紀，成為以“外銷為主、內銷為輔”的外銷陶瓷生產基地。比如，泉州的博物館里常見的“軍持”，就是東南亞穆斯林的定制品。
據《德化縣文物志》，德化縣境內目前發現的古窯址多達239處，窯址更是遍布德化全境，有的從宋元一直延續到明清時期。其中，在尾林窯遺址，地面至今滿目瓷片。考古發掘顯示，從宋代的斜坡式龍窯到元代的分室龍窯，再到明清的橫室階級窯，這里的瓷火千年不滅，一眼千年。
明清時期，德化涌現出了以何朝宗為代表的一批瓷塑大師。相傳，何朝宗每創作一個作品，如果發現瑕疵，就立刻砸碎重做。這種匠人精神，大概也是德化千年窯火不斷的秘密。現在，德化縣陶瓷企業多達4000余家，從業者10萬余人，德化瓷銷往世界190個國家和地區。
截至目前，泉州擁有南音等世界級非遺6項、德化瓷燒制技藝等國家級非遺36項。泉州非遺的特別之處，就在于它曾依托繁榮的海上絲綢之路，普遍走出國門，與海洋、與世界有著千絲萬縷、延綿不絕的關聯。
如今，千載帆影的泉州依然是世界非遺的薈萃之處。2023年12月，第三屆海上絲綢之路非物質文化遺產展在泉州舉辦，來自15個國家的非遺傳承人，攜118個中外非遺項目，匯聚一堂。同期舉辦的第十四屆泉州國際南音大會唱，吸引來自菲律賓、馬來西亞、新加坡等國家，中國香港、澳門、臺灣地區以及福建省內外的38個南音社團；第七屆中國泉州國際木偶展演則匯集30多個國內外木偶團體。
這些傳承至今的遺產，是古代中國的記憶，也是當代中國的寫照。在薪火相傳的文化傳承與創新中，人和手藝在，中國就在。
文明互鑒 海納百川
宋代，適宜遠洋的福船定型，指南針應用于航海，東南沿海發達的經濟提供了堅實的物質基礎，中國人開啟了大航海時代。有一艘著名的南宋商船，現在被稱為“南海I號”，當然在800多年前，它應該有一個更響亮的名字。它再次駛入人們的視線，是1987年，被發現于廣東臺山、陽江交界海域。
2007年，“南海I號”被打撈出水，發掘出文物近18萬件（套），其中瓷器16萬件，鐵器凝結物124噸。沉船中有一件德化窯瓷罐，上有“癸卯”年墨書，南宋淳熙的癸卯年為1183年。由此推測，商船出航應在1183年，經研究是從泉州出發。
國家文物局考古研究中心副主任、“南海Ⅰ號”保護發掘項目領隊孫鍵介紹，“南海Ⅰ號”上鐵器的數量非常龐大，其中，既有工業制成品的鐵鍋等，又有作為初加工的鐵錠。鐵制品的出口，將中國的文化、習俗、生活方式傳播到了不同地區。而船上大量金葉、銀鋌、銅幣的出現，顯示出當時高度發達的商品經濟和海外貿易體系的成熟。
任何有效而持久的交流一定是“雙向奔赴”的。“南海I號”上發現的胡椒，玻璃等，都是來自異域的物種和制品。不同地區、不同民族共同參與了海上絲綢之路的開拓與利用，是受益者，也是傳播者。
古有福船，今有郵輪。2024年1月1日，中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”開啟首航。變的是時代和技術，不變的是中國人銳意創造、逐浪前行的精神。據透露，“愛達·魔都號”還將適時推出“海上絲綢之路”中長航線。
船舶曾為古泉州，這座被刺桐樹掩映的城市，載來東南亞、波斯、阿拉伯、印度、錫蘭乃至地中海地區的使臣、商販與香客，串聯起古代中國文明、東南亞文明、印度文明、波斯－阿拉伯文明乃至地中海文明。因此，泉州擁有極富文化多樣性的城市景觀：通淮關帝廟與清凈寺比鄰而居，佛教與印度教和諧共處；摩尼光佛的背光，照亮了城郊的草庵；寓居泉州的錫蘭人，今日依然生活在這里……
許世吟娥，土生土長的70后泉州人，她還有一個身份——錫蘭王子后裔。據《明史》，1429年，錫蘭（今斯里蘭卡）國王派王子隨鄭和的船隊出使中國。就在王子即將從泉州登船回國時，卻得知國內發生政變，王子從此留在泉州，家族綿延至今近600年。現在斯里蘭卡國家博物館里，還珍藏著一塊鄭和紀念碑。2002年，許世吟娥受斯里蘭卡邀請，踏上尋根之旅，之后多次參與中斯友好的交流活動。
北宋大中祥符二年（1009年），清凈寺在當時泉州城的南墻外開工建設。這條街現在名涂門街，從西往東，依次坐落著代表儒家文化的府文廟、代表伊斯蘭文化的清凈寺，以及民間信仰的重要代表——關帝廟。不同族群，不同文化，和諧共處在一條街道上。
文明因交流而多彩，文明因互鑒而豐富。不同文明的交流與互鑒，是人類社會發展的一個永恒主題。也正是在這個過程中，中華文明展現出海納百川、兼收并蓄的雍容氣度。
志合者 不以山海為遠
2011年，83歲的泉州籍臺灣詩人余光中曾經從橋南到橋北，用1060步丈量洛陽橋。他還寫了一首題為《洛陽橋》的詩，其中寫道，“多少人走過了洛陽橋，多少船駛出了泉州灣”。
馬爾代夫是海上絲綢之路的重要驛站，鄭和曾率船隊兩次抵達，馬爾代夫國王也曾3次派使者來到中國。現在的馬累國家博物館，陳列著當地出土的中國古代瓷器和錢幣。馬爾代夫各小島間的交通，過去只能靠輪渡。擁有一座跨海大橋，是馬爾代夫人的世紀夢想——造橋太難了。
劉波，中馬友誼大橋總設計師，參與設計了馬爾代夫的第一座跨海大橋，“老祖宗在1000多年前就會用牡蠣固基造橋，我們可不能砸了‘中國橋梁’這塊金字招牌”。最終，從開工到通車，33個月，2018年8月30日，大橋正式通車，當地連續辦了7天慶祝活動。
現在，大橋還成為很多新人辦婚禮的地方——年輕人相信，大橋打開了希望之門。2024年首位來華國事訪問的外國元首——馬爾代夫總統穆罕默德·穆伊茲，正是當時大橋馬方的管理代表。志合者，不以山海為遠。
古往今來，一代又一代中國人走過洛陽橋，駛出泉州灣，向著更廣闊的世界講述中國故事，回答何以中國。故事未完待續，沒有標準答案，千帆競發，耕海牧漁依然熙熙攘攘，歷史翻開新的一頁，漲海聲中，揚帆遠航。
1053年，泉州城東北的洛陽江上，一項耗時6年的造橋工程開始了。如今看來平平無奇的洛陽橋，在當時首創“養蠣固基”等技術，是一座前無古人的跨海大橋。石橋建成之后，海洋與內陸在泉州勾連起交通。此后，泉州開啟了約3個世紀的造橋運動，見證著“漲海聲中萬國商”的歷史。
時間很快，過去了900多年。劉大山，一名泉州的文物修繕工匠，一雙手修了46年文物。生在、長在洛陽橋邊的他，從小就有一個夢想——修好洛陽橋。終于，1993年，作為洛陽橋保護修繕施工隊的隊長，他的夢想實現了。
2021年，洛陽橋作為22處遺產點之一，成為中國第56項世界遺產——“泉州：宋元中國的世界海洋商貿中心”。這個世界遺產的名字，罕見地將世界、一個國家與一座城市聯系在一起。相對于人類文明進程的整體，泉州是一個重要的圖斑；而對于中國來說，在宋元時期，何以中國有了面朝大海的答案。
世遺之城 向海圖強
歷史悠久的世界海洋貿易，在10-14世紀迎來了一次異彩紛呈的繁榮期，形成了學者們研究界定的“首個世界體系”。福建泉州遠離黃河、長江流域，大規模開發進程晚于中華文明的核心區。自8世紀中葉以來，歐亞經濟與文化交流在海路上日漸興盛，泉州終于迎來了屬于它的時代。
1291年，當馬可·波羅來到泉州，他目睹的已是一座海舶云集、檣桅林立的東方貿易大港，其香料貿易之盛，甚至遠超地中海地區的亞歷山大港。1346年，摩洛哥旅行家伊本·白圖也來到這里，盛贊刺桐港是世界上最大的港口之一，甚至可以把“之一”劃掉。
從泉州的經驗來看，一座城市何以成為海洋商貿中心？專家總結為：交通基礎設施、商品生產、營商環境和人。而22處遺產點，涵蓋了社會結構、行政制度、交通、生產和商貿等諸多重要文化元素，共同促成泉州在公元10-14世紀逐漸崛起并蓬勃發展，成為東亞和東南亞貿易網絡的海上樞紐，對東亞和東南亞經濟文化發展作出了巨大貢獻。
作為“Zayton刺桐”之名流傳于世的“東方第一大港”，當年的“港口”配置，至今清晰可辨：晉江北岸的江口碼頭，石湖半島西岸的石湖碼頭；萬壽塔是商船抵達泉州港的地標，六勝塔則是商船由泉州灣主航道駛向內河港口的地標；安平橋、順濟橋、洛陽橋等橋梁，連接起水陸轉運系統。
如果你是一個宋元時期的商人，要從泉州出海經商，流程可能是這樣的：從德化窯、磁灶窯或者安溪青陽的冶鐵廠，裝載貨物；去開元寺、清凈寺、真武廟或者天后宮，祈禱平安，或許還應邀參加了九日山的祈風儀式；在市舶司開具出海公憑，從石湖碼頭或者江口碼頭出發，再看一眼六勝塔和萬壽塔，起航！
2021年7月25日下午5點38分，中國福州，世界遺產大會主會場的落槌聲響起，大會主席宣布“泉州全票通過”。不知是誰先起的頭，《愛拼才會贏》這首代表閩南人敢闖敢拼精神的歌曲，響徹全場。也許不是巧合，這首歌的詞曲作者、臺灣音樂人陳百潭，祖籍泉州。
三分天注定，七分靠打拼，梯航萬國，向海圖強。泉州見證了中國的海洋文明、中國人的航海基因。
非遺記憶 海絲延綿
什么是中國？來自世界的回答中，絲綢一定是重要答案。而泉州作為海上絲綢之路的重要起點，代表了中國古代海外貿易最輝煌的一段歷史。
中國絲綢博物館有一件鎮館之寶——出土于福州的南宋紫褐色羅印金彩繪花邊單衣。單衣用紗羅制作而成，織造難度極大，同時出土的還有354件絲綢服飾，這位墓主人黃昇的父親黃樸，官至“泉州知州兼提舉市舶司”，即身兼泉州行政長官和海關關長。
海上絲綢之路在宋代進入一個鼎盛時期。1087年，北宋朝廷在泉州設置“市舶司”，大量出口絲綢、瓷器、茶葉。史料記載，從泉州出口的絲綢，遠銷越南、印度、坦桑尼亞等20多個國家。南宋初年，外貿收入占國家財政收入20%。其中，絲綢功不可沒。
絲綢與中華文明一路同行，成為中華民族共同的文明標識。絲路因絲綢而生，絲綢又因絲路而成為全球化物品，影響人類文明進程。古絲綢之路綿亙萬里，延續千年，而“一帶一路”的重大倡議，又賦予古絲綢之路以新的時代內涵。
中國至今被稱為“China”，瓷器也一定是答案。在泉州22處遺產點中，與瓷器有關的磁灶窯址、德化窯址，占據兩席。德化瓷還有個好聽的名字——“中國白”，顯然，這是來自域外的贊譽。
德化陶瓷博物館館長鄭炯鑫介紹，宋元時期是德化窯業發展的第一個黃金期，在10-14世紀，成為以“外銷為主、內銷為輔”的外銷陶瓷生產基地。比如，泉州的博物館里常見的“軍持”，就是東南亞穆斯林的定制品。
據《德化縣文物志》，德化縣境內目前發現的古窯址多達239處，窯址更是遍布德化全境，有的從宋元一直延續到明清時期。其中，在尾林窯遺址，地面至今滿目瓷片。考古發掘顯示，從宋代的斜坡式龍窯到元代的分室龍窯，再到明清的橫室階級窯，這里的瓷火千年不滅，一眼千年。
明清時期，德化涌現出了以何朝宗為代表的一批瓷塑大師。相傳，何朝宗每創作一個作品，如果發現瑕疵，就立刻砸碎重做。這種匠人精神，大概也是德化千年窯火不斷的秘密。現在，德化縣陶瓷企業多達4000余家，從業者10萬余人，德化瓷銷往世界190個國家和地區。
截至目前，泉州擁有南音等世界級非遺6項、德化瓷燒制技藝等國家級非遺36項。泉州非遺的特別之處，就在于它曾依托繁榮的海上絲綢之路，普遍走出國門，與海洋、與世界有著千絲萬縷、延綿不絕的關聯。
如今，千載帆影的泉州依然是世界非遺的薈萃之處。2023年12月，第三屆海上絲綢之路非物質文化遺產展在泉州舉辦，來自15個國家的非遺傳承人，攜118個中外非遺項目，匯聚一堂。同期舉辦的第十四屆泉州國際南音大會唱，吸引來自菲律賓、馬來西亞、新加坡等國家，中國香港、澳門、臺灣地區以及福建省內外的38個南音社團；第七屆中國泉州國際木偶展演則匯集30多個國內外木偶團體。
這些傳承至今的遺產，是古代中國的記憶，也是當代中國的寫照。在薪火相傳的文化傳承與創新中，人和手藝在，中國就在。
文明互鑒 海納百川
宋代，適宜遠洋的福船定型，指南針應用于航海，東南沿海發達的經濟提供了堅實的物質基礎，中國人開啟了大航海時代。有一艘著名的南宋商船，現在被稱為“南海I號”，當然在800多年前，它應該有一個更響亮的名字。它再次駛入人們的視線，是1987年，被發現于廣東臺山、陽江交界海域。
2007年，“南海I號”被打撈出水，發掘出文物近18萬件（套），其中瓷器16萬件，鐵器凝結物124噸。沉船中有一件德化窯瓷罐，上有“癸卯”年墨書，南宋淳熙的癸卯年為1183年。由此推測，商船出航應在1183年，經研究是從泉州出發。
國家文物局考古研究中心副主任、“南海Ⅰ號”保護發掘項目領隊孫鍵介紹，“南海Ⅰ號”上鐵器的數量非常龐大，其中，既有工業制成品的鐵鍋等，又有作為初加工的鐵錠。鐵制品的出口，將中國的文化、習俗、生活方式傳播到了不同地區。而船上大量金葉、銀鋌、銅幣的出現，顯示出當時高度發達的商品經濟和海外貿易體系的成熟。
任何有效而持久的交流一定是“雙向奔赴”的。“南海I號”上發現的胡椒，玻璃等，都是來自異域的物種和制品。不同地區、不同民族共同參與了海上絲綢之路的開拓與利用，是受益者，也是傳播者。
古有福船，今有郵輪。2024年1月1日，中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”開啟首航。變的是時代和技術，不變的是中國人銳意創造、逐浪前行的精神。據透露，“愛達·魔都號”還將適時推出“海上絲綢之路”中長航線。
船舶曾為古泉州，這座被刺桐樹掩映的城市，載來東南亞、波斯、阿拉伯、印度、錫蘭乃至地中海地區的使臣、商販與香客，串聯起古代中國文明、東南亞文明、印度文明、波斯－阿拉伯文明乃至地中海文明。因此，泉州擁有極富文化多樣性的城市景觀：通淮關帝廟與清凈寺比鄰而居，佛教與印度教和諧共處；摩尼光佛的背光，照亮了城郊的草庵；寓居泉州的錫蘭人，今日依然生活在這里……
許世吟娥，土生土長的70后泉州人，她還有一個身份——錫蘭王子后裔。據《明史》，1429年，錫蘭（今斯里蘭卡）國王派王子隨鄭和的船隊出使中國。就在王子即將從泉州登船回國時，卻得知國內發生政變，王子從此留在泉州，家族綿延至今近600年。現在斯里蘭卡國家博物館里，還珍藏著一塊鄭和紀念碑。2002年，許世吟娥受斯里蘭卡邀請，踏上尋根之旅，之后多次參與中斯友好的交流活動。
北宋大中祥符二年（1009年），清凈寺在當時泉州城的南墻外開工建設。這條街現在名涂門街，從西往東，依次坐落著代表儒家文化的府文廟、代表伊斯蘭文化的清凈寺，以及民間信仰的重要代表——關帝廟。不同族群，不同文化，和諧共處在一條街道上。
文明因交流而多彩，文明因互鑒而豐富。不同文明的交流與互鑒，是人類社會發展的一個永恒主題。也正是在這個過程中，中華文明展現出海納百川、兼收并蓄的雍容氣度。
志合者 不以山海為遠
2011年，83歲的泉州籍臺灣詩人余光中曾經從橋南到橋北，用1060步丈量洛陽橋。他還寫了一首題為《洛陽橋》的詩，其中寫道，“多少人走過了洛陽橋，多少船駛出了泉州灣”。
馬爾代夫是海上絲綢之路的重要驛站，鄭和曾率船隊兩次抵達，馬爾代夫國王也曾3次派使者來到中國。現在的馬累國家博物館，陳列著當地出土的中國古代瓷器和錢幣。馬爾代夫各小島間的交通，過去只能靠輪渡。擁有一座跨海大橋，是馬爾代夫人的世紀夢想——造橋太難了。
劉波，中馬友誼大橋總設計師，參與設計了馬爾代夫的第一座跨海大橋，“老祖宗在1000多年前就會用牡蠣固基造橋，我們可不能砸了‘中國橋梁’這塊金字招牌”。最終，從開工到通車，33個月，2018年8月30日，大橋正式通車，當地連續辦了7天慶祝活動。
現在，大橋還成為很多新人辦婚禮的地方——年輕人相信，大橋打開了希望之門。2024年首位來華國事訪問的外國元首——馬爾代夫總統穆罕默德·穆伊茲，正是當時大橋馬方的管理代表。志合者，不以山海為遠。
古往今來，一代又一代中國人走過洛陽橋，駛出泉州灣，向著更廣闊的世界講述中國故事，回答何以中國。故事未完待續，沒有標準答案，千帆競發，耕海牧漁依然熙熙攘攘，歷史翻開新的一頁，漲海聲中，揚帆遠航。
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