央視網消息：春運期間，在河南鄭州有這么一群鋼軌打磨師，他們堅守在養護鐵路一線，利用夜晚時間對鋼軌進行打磨修復，守護著鐵路大動脈的安全暢通。
晚上9時30分，在京廣高鐵鶴壁東站，國鐵鄭州局鄭州工務機械段的28名鋼軌打磨師開始了一天的工作。
國鐵鄭州局鄭州工務機械段維修四車間主任 劉文茂：在我旁邊的是目前國內最先進的GMC—96X型鋼軌打磨車，主要用于修復鋼軌廓形、改善輪軌關系，從而提高列車運行的平穩性和旅客乘坐的舒適度。
凌晨0時10分，鋼軌打磨車緩緩駛入作業區段。按照計劃，當晚，施工人員將連續工作四個半小時，完成京廣高鐵鶴壁東站至新鄉東站區間的鋼軌打磨任務。隨著打磨電機的啟動，鋼軌表面火花四濺，遠遠望去就像一場“煙花盛宴”。但鋼軌打磨師們來不及欣賞這道浪漫的夜景，他們需要在作業中精神高度集中，不僅要分析記錄鋼軌的各項技術指標，還要根據現場情況調整設備參數，確保打磨效果。
為了保證打磨后的鋼軌廓形符合設計標準，每打磨一遍后，施工人員都要下車對打磨后的鋼軌進行數據比對。
國鐵鄭州局鄭州工務機械段維修四車間技術員 鄭威杰：尤其是在曲線地段，要確保打磨后的鋼軌廓形與設計標準誤差在0.2毫米以內，這也是高鐵上能夠實現“硬幣豎立不倒”的關鍵所在。
凌晨4時40分，打磨作業完成后，施工人員馬不停蹄地返回車站，對鋼軌打磨車進行檢查保養，保障第二天的打磨任務能夠正常進行。
央視網消息：春運期間，在河南鄭州有這么一群鋼軌打磨師，他們堅守在養護鐵路一線，利用夜晚時間對鋼軌進行打磨修復，守護著鐵路大動脈的安全暢通。
晚上9時30分，在京廣高鐵鶴壁東站，國鐵鄭州局鄭州工務機械段的28名鋼軌打磨師開始了一天的工作。
國鐵鄭州局鄭州工務機械段維修四車間主任 劉文茂：在我旁邊的是目前國內最先進的GMC—96X型鋼軌打磨車，主要用于修復鋼軌廓形、改善輪軌關系，從而提高列車運行的平穩性和旅客乘坐的舒適度。
凌晨0時10分，鋼軌打磨車緩緩駛入作業區段。按照計劃，當晚，施工人員將連續工作四個半小時，完成京廣高鐵鶴壁東站至新鄉東站區間的鋼軌打磨任務。隨著打磨電機的啟動，鋼軌表面火花四濺，遠遠望去就像一場“煙花盛宴”。但鋼軌打磨師們來不及欣賞這道浪漫的夜景，他們需要在作業中精神高度集中，不僅要分析記錄鋼軌的各項技術指標，還要根據現場情況調整設備參數，確保打磨效果。
為了保證打磨后的鋼軌廓形符合設計標準，每打磨一遍后，施工人員都要下車對打磨后的鋼軌進行數據比對。
國鐵鄭州局鄭州工務機械段維修四車間技術員 鄭威杰：尤其是在曲線地段，要確保打磨后的鋼軌廓形與設計標準誤差在0.2毫米以內，這也是高鐵上能夠實現“硬幣豎立不倒”的關鍵所在。
凌晨4時40分，打磨作業完成后，施工人員馬不停蹄地返回車站，對鋼軌打磨車進行檢查保養，保障第二天的打磨任務能夠正常進行。
本文鏈接：深夜鋼軌上演“煙花盛宴” 原來是他們在堅守保障春運安全http://www.sq15.cn/show-5-5474-0.html
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