“明明是燈火通明的城市道路，我實在不理解為什么車燈還要調得那么亮！”提到車輛濫用燈光的問題，在北京工作的鄭凱(化名)既郁悶又氣憤。
鄭凱每天晚上下班后從公司開車回家，都能碰到好幾輛燈光刺眼的車——有的是開著遠光燈的汽車，有的是車燈特別亮的電動自行車，“對面的車大燈亮了，我的眼前卻黑了，幾秒鐘內幾乎什么都看不清，萬一這時候旁邊有車并線或者前面有行人過馬路，根本來不及反應”。
長期以來，機動車濫用遠光燈、電動自行車濫用強光燈等不合理使用燈光的行為，持續(xù)影響駕駛員、行人等交通參與者的安全。相關數(shù)據(jù)顯示，夜間交通事故中，與濫用遠光燈有關的占比達30%至40%。
城市道路上的“光污染”亂象究竟有哪些具體表現(xiàn)？其帶來的安全隱患有哪些？為何此類現(xiàn)象屢禁不止？為探尋這些問題背后的真相，《法治日報》記者近日直擊城市夜路現(xiàn)場，展開親身體驗。
快速路上遠光燈晃眼
鄭凱家住北京市大興區(qū)，公司在北京市朝陽區(qū)，每天通勤近30公里，大半路程在四環(huán)快速路上。雖然路燈照明充足，但他發(fā)現(xiàn)濫用燈光的情況并不鮮見。
10月13日晚上8點多，記者隨鄭凱駕車從其公司出發(fā)。剛駛入京密快速路，對向車道便出現(xiàn)一輛全程開啟遠光燈的車輛。“來了。”鄭凱無奈地說。
記者看到，這輛車的遠光燈全程開啟，在強光的沖擊下，僅憑肉眼已看不到該車輛，周圍車輛的型號也難以辨認，更看不清輔路是否有車。隨著距離拉近，遠光燈形成的白色光團由小漸大，記者不得不移開視線。
“這種正面迎上來的遠光很危險。”鄭凱告訴記者，遇到這種情況，他只能放慢車速，瞇著眼迎著光開。在周邊環(huán)境復雜的臨街路段，為防“鬼探頭”(指視線被遮擋的情況下，行人或非機動車突然出現(xiàn)導致駕駛員無法及時避讓的交通事故)，他還需特別留意光源附近的動靜。而遠光燈車輛駛過后，由于光線驟變，眼前常會短暫發(fā)黑，“有幾次，我被對向車輛的遠光燈影響，差點出事”。
即便在照明良好的四環(huán)路上，仍有車輛開啟遠光燈行駛。后視鏡反射的強光令記者難以直視，不得不偏頭躲避。
“被遠光燈跟車同樣不安全。”鄭凱一邊抬手調整車內后視鏡的角度，一邊解釋道，“無論是車內后視鏡還是兩側后視鏡，都會把強光反射到臉上，干擾會一直存在。”
他頓了頓，視線緊盯著前方，語氣變得凝重：“這種干擾不僅僅是‘晃眼’那么簡單，它還會打亂我們正常的駕駛節(jié)奏和注意力。平時觀察后方和兩側路況只需掃一眼，注意力仍集中在正前方，但被遠光燈跟車時，得適應一會兒才能看清周圍，這時如果前車有突發(fā)狀況，很可能來不及作出反應。”
電動自行車加裝射燈
駛離快速路后，記者看到，電動自行車逐漸增多，強光車燈的侵擾不減反增。
行駛至一段路燈昏暗的道路時，遠方出現(xiàn)兩白一黃三個光斑，并快速逼近——是3輛外賣電動自行車。隨著它們依次接近，本就不太明亮的場景顯得更加昏暗，視野中只剩下刺眼的車燈。
突然，最前方的電動車燈光一晃，似乎準備橫穿馬路。鄭凱迅速減速，閃遠光燈并鳴笛示意，但對方并未理會，徑直穿過。“這真的很危險。”鄭凱心有余悸，“他們的燈太亮了，我甚至懷疑他們能不能看到我的提示。萬一后面再鉆出個行人，根本反應不過來。”
記者觀察發(fā)現(xiàn)，雖然大部分電動自行車燈光明亮，但個別車輛的亮度仍然稱得上“鶴立雞群”——明顯是加裝了外置強光燈。鄭凱調侃這些車燈為“燈光刺客”：“照明范圍是大了，其他駕駛員的視野盲區(qū)也大了。”
據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在鄭凱不到30公里的回家路上，共遭遇14次不合理使用燈光的情況，其中電動自行車濫用強光燈達9次，遠超機動車的5次。
公開報道顯示，電動自行車燈光濫用已呈普遍趨勢。在廣東省廣州市一項隨機統(tǒng)計中，30輛電動自行車里，有26輛加裝或改裝了強光燈，占比超過86%。
有業(yè)內人士指出，這些改裝車燈安裝高度常達90厘米至100厘米，易對小型汽車和非機動車駕駛人造成直射眩目，嚴重影響安全視野。
濫用燈光成“斗氣”工具
除了引發(fā)事故，不合理使用燈光還常被當作“斗氣”工具，甚至成為沖突的導火索。
來自北京市石景山區(qū)的林同(化名)向記者講述了他的經歷：今年年初某個傍晚，他在城市快速路上正常行駛，左側一輛SUV慢速前進。他打燈提速，在安全車距下完成超車，卻意外觸怒對方。隨后，刺眼的白光經后視鏡反射，直射他的雙眼。“不夸張地說，我當時眼前一白，然后又一花，差點沒看清路。”
林同回憶，當時仍有一定車流量，他無法立即變道，只好加速試圖拉開距離，但后車緊追不舍，遠光燈時開時關，最后持續(xù)開啟。為避開強光，他不得不微微低頭，調整視線角度，但強光仍通過兩側后視鏡照射到他臉上。
“當時我馬上想到網(wǎng)上說的‘魔法對轟’——繞到他后面開啟遠光。”林同坦言，但他最終克制住了沖動，“開車沒必要斗氣，太危險了。而且遠光燈一開，影響的不只是前車，還會殃及無辜。”
記者注意到，在社交平臺上，“遠光”“斗氣”等關鍵詞下充斥著大量相關內容和“對抗教程”，甚至有網(wǎng)友建議購買強光手電“以暴制暴”。
電商平臺上，“電動自行車燈”“強光燈”等商品銷量不俗。記者搜索發(fā)現(xiàn)，一款名為“強光外置爆閃流氓燈”的商品詳情頁中，商家赫然標注“瞬間致盲雙眼(短暫性)”；另一款“超亮射燈”的宣傳視頻中，拍攝者宣稱其亮度可與大車車燈“碰一碰”。
前述業(yè)內人士指出，盲目追求高亮度不僅不安全，還可能適得其反。過高亮度的外置燈可能破壞車輛電路穩(wěn)定性，引發(fā)自燃；強光和爆閃功能更易導致對向駕駛員眩目，增加事故風險。爆閃功能下的短暫高頻強光會加劇“瞬間致盲”效果，有時甚至影響使用者自身視野。在道路上，追求這種讓對向駕駛員瞬間失明的亮度，本質上就是在制造“刺眼強光”，不僅不安全，還有巨大的公共安全風險。
記者注意到，交通運輸部制定的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》中，已將“濫用遠光燈”列為常見不文明行為。然而，現(xiàn)實中“光光相報”的惡性循環(huán)仍在繼續(xù)。
“用遠光對抗遠光，何時才是盡頭？”林同感慨道。
鄭凱則呼吁，希望不合理使用燈光的問題能夠得到有效治理，“別再讓強光成為路面上的‘武器’”。
本報見習記者劉紫薇/本報記者張守坤
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