21世紀經濟報道記者張梓桐 上海報道
近日，長三角三省一市2023年的外貿“成績單”已全部出爐。
據統計，長三角地區2023年全年合計實現進出口15.16萬億元，2023年全國進出口總值41.76萬億元，長三角外貿總額已占全國總額的36.3%。
分區域具體來看，江蘇全年進出口總值突破5萬億元，規模繼續穩居全國第二；上海實現進出口總值4.21萬億元，創歷史新高；浙江實現進出口總值4.9萬億元，全年2254萬元的外貿增加值在全國居首位；安徽進出口總值突破8000億元，規模挺進全國前十，7.8%的高增速也位居長三角第一。
值得注意的是，在出口額的區域排名方面，三省一市的排名格局也經歷了“洗牌”。比較江蘇與浙江兩地海關公布的最新數據可以發現，2023年，浙江首次在出口額上超過了江蘇。此外，具有高附加值的外貿“新三樣”也成為拉動長三角外貿的“新引擎”。
對此，商務部研究院學位委員會委員、研究員白明在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，得益于長三角完整的產業體系，“新三樣”相關產品的產業鏈實現了面對外貿形勢的敏捷反應。區域層面的合理分布，也讓三省一市的產業更加緊密地結合在一起。
聚焦上海，白明建議：“雖然上海外貿數據繼續領跑全國各大城市。但從上海的城市定位來說，并不需要刻意追求商品貿易規模的擴大，而要更多關注高科技產品的外貿出口以及服務貿易的增長，同時相對減少低附加值產品的貿易。”
面對2024年更加具有不確定性的外貿形勢，浙江大學長三角一體化發展中心常務副主任葉建亮對21世紀經濟報道記者表示，長三角需要繼續加大外向型經濟發展，但與此同時可以調整優化外貿出口結構，分散市場風險。加大國際一流營商環境建設，持續提升國際產業吸引力。
江蘇去年外貿走勢“先抑后揚”
在2023年新冠疫情防控轉段后，上海外貿數據在2023年實現了逆勢上揚。根據統計，2023年上海市進出口態勢優于全國總體情況。上海進出口總值、出口總值和進口總值分別同比增長0.6%、1.6％和0.1%，均高于全國同類值（全國數據分別為0.2%、0.6％和-0.1%）。
對此，上海財經大學中國自由貿易試驗區協同創新中心首席專家孫元欣在接受21世紀經濟報道記者采訪時分析，這背后原因主要有三點：“首先是上海市率先推進高水平制度型開放，自貿試驗區發揮了先行示范作用；其次，上海充分發揮各類市場主體的作用，跨國公司總部持續增加；最后，近年來上海也在積極打造世界級產業集群取得良好成效，如新能源汽車、生物醫藥等。”
杭州海關數據顯示，2023年浙江省進出口4.90萬億元，同比增長4.6%；其中，出口3.57萬億元，同比增長3.9%，出口占全國份額首次達到15.0%，躍升至全國第二，位列廣東之后。
過去一年，江蘇省外貿呈“前低后高、逐季回升”走勢，全年實現外貿進出口總值5同比下降3.2%，占同期我國進出口總值的12.6%。其中，出口3.37萬億元，下降2.5%；進口1.88萬億元，下降4.3%。但2023年9月份全省外貿工作會議以來，江蘇省外貿復蘇步伐加快。第四季度，江蘇省外貿進出口規模擴大至1.42萬億元，當季進出口同比增長7.3%，高于全國5.7個百分點。
事實上過去很長一段時間內，江蘇外貿出口額一直領先于浙江。21世紀經濟報道統計發現，2022年，江蘇出口3.48萬億元，增長7.5%；同年浙江出口3.43萬億元，增長14%。該年度兩省的出口額也有500億元左右的差距。
據浙江本地媒體援引數據報道，2023年，浙江充分展現了民營外貿大省的特質，民營企業起到了“壓艙石”作用。數據顯示，全省有實績進出口民營企業數首次突破十萬家，出口民營企業數居全國首位。在主要出口產品中，全省自主品牌產品出口5704.9億元，占出口總值比重達16.0%，已連續5年提升。
“新三樣”成為新引擎
電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池被稱為我國外貿出口“新三樣”。2023年，全國“新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關。
在長三角地區，高附加值的外貿“新三樣”出口表現尤為亮眼，正在成為拉動區域外貿增長的新引擎。
南京海關數據顯示，2023年江蘇“新三樣”產品累計出口1949億元，穩居全國首位，同比增長12.3%。
上海“新三樣”出口同樣保持強勁動能。2023年，上海出口“新三樣”產品1677.9億元，增長42.2%，占同期出口總值的9.7%，拉高出口整體增速2.9個百分點。其中，電動載人汽車年度出口值首超千億元大關，達1208.9億元，增長43.9%。鋰離子蓄電池382.4億元，增長50.5%；太陽能電池86.6億元，增長0.9%。此外，出口船舶445億元，增長48.8%，全年增長規模近150億元。
“2023年，上海外港海通碼頭平均每天離港2艘至3艘滾裝輪船，每天近3000輛汽車從這里出海，運往100多個國家和地區。”上海外高橋港區海通國際汽車碼頭運營部執行總監黃日波介紹。上海南港吞吐量也再創歷史新高，2023年靠泊船只超800多艘次，汽車滾裝完成100萬輛，并實現整車進出境集散零的突破。
浙江則實現“新三樣”產品出口1401.8億元，增長11.0%，拉動全省出口增長0.4個百分點。安徽“新三樣”產品合計出口390.6億元，同比增長11.6%。
21世紀經濟報道記者根據官方數據統計來看，2023年長三角地區的“新三樣”產品出口總額達5400億元，占比已超全國五成。
安徽外貿增長率領跑長三角
如果說2023年長三角外貿最大的亮點，那么安徽省外貿規模的增長絕不能被忽視。
2023年，安徽省貨物貿易進出口總值8052.2億元，增長7.8%。其中，出口5231.2億元，增長11.3%；進口2821億元，增長1.8%。進出口規模在三、四季度均突破2000億元。合肥海關關長周榮球在發布會上表示，“這一串串數據，展現的既是安徽外貿發展累積的底氣，更是由此形成的長期向好的信心。”
安徽外貿增長源動力究竟在何處？
拆解安徽省2023年外貿結構不難發現其中的玄機。2023年安徽全省出口汽車72.92萬輛，增長89.8%，居全國第二；貨值714.6億元，增長118.3%。此外，出口新能源汽車2.59萬輛，增長70.8%。
“近年來，我省產業鏈持續向中高端躍升，機電產品出口比例不斷上升，勞動密集型產品出口比例逐漸下降，出口產品的質量、檔次和附加值不斷提升。”合肥海關副關長姜開源說。
與此同時，2023年安徽省出口機電產品3583.2億元，占進出口總值68.5%。其中，出口光電技術產品97.8億元，增長19.8%；出口計算機集成制造技術裝備64.9億元，增長41%。
從合肥海關發布的數據來看，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池的確再次成為出口“新引擎”——“新三樣”產品合計出口390.6億元，同比增長11.6%。
除此之外，作為創新發展的生力軍和消費品進出口的主導者，外貿行業的“毛細血管”——中小微企業亮眼表現也推動安徽外貿規模增長。數據顯示，2023年，安徽省有進出口實績企業達到12104家，比2022年增加1040家。其中，民營企業11100家、進出口4255.9億元，分別占整體的92%、52.8%。
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