21世紀經(jīng)濟報道記者柳寧馨 實習生徐翌軒 杭州報道
2024年1月31日，王松正在南京南站等車，他告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，自己本來預計2月2日返程回家，但因為未來幾天可能會有大范圍雨雪，課題組提前放了寒假，盡管春運沒有自己預期的那樣人潮擁擠，但惡劣天氣成為了出行的主要障礙。
像王松一樣開始春運行程的乘客不少，但今年部分地區(qū)的惡劣天氣加上短期內(nèi)快速增加的客流也帶來了不少出行困難。
此外，今年的春運人員流動規(guī)模將顯著增加。根據(jù)中國國家鐵路集團有限公司公布消息，2024年春運為期40天，自1月26日至3月5日，全國鐵路預計發(fā)送旅客4.8億人次，日均1200萬人次，同比2023年春運增長37.9%。
截至2023年年底，我國“八縱八橫”鐵路主通道已建成投產(chǎn)約80%，路網(wǎng)的進一步加密也將有利于鐵路運輸?shù)膬?yōu)化。根據(jù)國新辦發(fā)布會公布預測數(shù)據(jù)，今年春運人員流動量預計共90億人次，將創(chuàng)歷史新高，其中自駕出行的客流達72億人次，暴雪天氣、道路封凍帶來的出行風險也在增加。
今年以來，鐵路部門更新了列車運行圖，也優(yōu)化了購票改簽方式，有望舒緩春運運輸壓力。
春運鐵路運輸持續(xù)飽和
據(jù)國鐵集團公布消息，2023年，我國鐵路累計投產(chǎn)新線3637公里，其中高鐵2776公里，截至2023年底，全國鐵路運營里程達15.9萬公里，高鐵里程達4.5萬公里。
2016年，《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》提出構(gòu)筑“八縱八橫”高速鐵路主通道，設(shè)計總規(guī)模約4.5萬公里。截至2023年底，“八縱八橫”主通道已建成投產(chǎn)3.64萬公里，占比約80%；開工在建0.67萬公里，占比約15%。鐵路新增的運力也將助力2024年春運的順暢開展。
2024年1月31日，有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布視頻稱，當天G1956次列車因車上旅客過多，觸發(fā)超載警報，導致無法運行，無座無票旅客被請下車補票。對此，12306客服人員回應，不建議旅客購買短途票后到站補票。
搶票難、乘客多，這正是今年春運鐵路運輸?shù)囊粋€縮影，也從側(cè)面反映今年人們春運出行意愿強烈。
2024年的春運長達40天，節(jié)前15天，節(jié)后25天，自1月26日開始，3月5日結(jié)束，期間路網(wǎng)流量將持續(xù)處于飽和狀態(tài)，作為長距離大運力運輸方式，鐵路運輸仍將承擔繁重任務(wù)。
2024年1月10日零時起，全國鐵路實行新的列車運行圖，這是春運前最大規(guī)模的一次鐵路調(diào)圖，調(diào)圖后，全國鐵路每日安排旅客列車11149列，較原圖增加233列。不過，在春運期間，全國鐵路部門還將繼續(xù)優(yōu)化路線、增加運力，啟用春運列車運行圖，采取增開臨時旅客列車、重聯(lián)動車組、夜間高鐵列車等方式。
國鐵集團運輸部列車運行圖處副處長申宏楠在接受央視采訪時表示，今年鐵路春運客流將以探親流、學生流、務(wù)工流，還有旅游流為主。在春運的40天里，還將增加熱門方向、熱門地區(qū)的旅客列車開行數(shù)量，采取動車組重聯(lián)運行，還有普速列車加掛車廂的方式。
采用2024年春運列車運行圖期間，全國鐵路預計節(jié)前每日安排旅客列車12700列左右，節(jié)后每日安排旅客列車12800列左右，客座能力較2019年春運分別增長14.4%、12.6%。
長三角鐵路2024年春運方案顯示，春運40天預計發(fā)送旅客8900萬人次，日均發(fā)送旅客222.5萬人次，同比2019年同期增長18.7%，創(chuàng)歷史新高。長三角鐵路部門在啟用高峰運行圖的基礎(chǔ)上計劃增開旅客列車369.5對。
日前，鐵路杭州站春運方案出臺，計劃開行旅客列車603.5對，其中加開旅客列車151.5對（含夜間動車組高峰線列車75.5對），加開列車總數(shù)較2023年同比增加14.5對。
2024年鐵路上海站春運方案則顯示，上海站春運40天預計發(fā)送旅客超1400萬人，比2019年同期增長近10%，創(chuàng)歷史新高。計劃增開列車206對，夜間開行近百列。
同程旅行平臺數(shù)據(jù)顯示，春運第一天全國出發(fā)客流量較大的鐵路站點主要有：廣州南、深圳北、成都東、上海虹橋、杭州東、重慶北、北京西、長沙南、上海站、廣州站等。1月26日當天到達客流量較大的鐵路站點主要有：成都東、廣州南、重慶北、貴陽北、長沙南、杭州東、深圳北、重慶西、西安北、南寧東等。
2月1日，21世紀經(jīng)濟報道記者實地探訪了杭州東站。該車站志愿者透露，春運開始后，車站人流量持續(xù)增加，主要是杭州的大學生陸續(xù)放假趕車回家，不少工廠也提早放假，很多工人來售票處蹲票，最近乘客數(shù)量明顯增多。
同程旅行春運大數(shù)據(jù)顯示，春運首日以及第一周的客流結(jié)構(gòu)主要以返鄉(xiāng)過年的務(wù)工人員為主，流動方向主要是從東部城市、中心城市流向中西部地區(qū)，北上廣深及部分強二線城市是主要的出發(fā)地，貴州、四川、湖南、湖北、河南、陜西等則是重點到達地。
杭州東站一位年紀稍長的乘客告訴記者，自己是來杭州的務(wù)工人員，買了2月1日晚的火車票回山西老家，因為年前這幾天杭州連續(xù)大雨，天氣比較惡劣，沒有太多活可以干，不如早點回家過年。
同程旅行平臺春運出行搜索數(shù)據(jù)顯示，除了長線出行外，長三角、珠三角及其他重點區(qū)域城市群之間的城際高鐵線路的客流量也將顯著增加，預計在除夕前2至3天達到客流高峰。
惡劣天氣增加出行困難
根據(jù)中央氣象臺預報，1月31日至2月5日，中東部地區(qū)將出現(xiàn)今冬以來持續(xù)時間最長、影響范圍最廣的強雨雪天氣過程，10省將出現(xiàn)暴雪或大暴雪，5省將出現(xiàn)凍雨。
受雨雪天氣影響最重的區(qū)域分布在中東部。河南省和陜西東部南部、山西南部、河北南部、山東、湖北、湖南西北部、貴州東部及遼寧東部、吉林東部等地的部分地區(qū)有暴雪、局地有大暴雪或特大暴雪。
21世紀經(jīng)濟報道記者從應急管理部獲悉，應急管理部決定于1月31日10時針對河北、山西、江蘇、山東、河南、湖北、陜西等地啟動低溫雨雪冰凍災害Ⅳ級應急響應。1月31日，相關(guān)會商調(diào)度會強調(diào)，此輪雨雪天氣過程，過程持續(xù)時間長，災害風險高，疊加春運返程高峰期，增加了此輪雨雪天氣過程防范應對的復雜性。要提前落實應急保通預案，加強跨區(qū)域路況信息和管制動態(tài)通報共享，全力保障交通暢通。
“我打車去車站的路上，出租車司機師傅說未來幾天若是天氣持續(xù)惡劣，政府可能會有交通管制措施。”王松說。他在鐵路12306上查看南京南至義烏的車次時，明顯感覺到車次減少，“惡劣天氣勢必會導致車票緊張，出行一定要趁早搶票。”
同程旅行平臺春運出行搜索數(shù)據(jù)顯示，除夕當天從一線、二線城市開往中西部地區(qū)的車次依然較為緊俏，尤其是從北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京等核心城市發(fā)往成都、貴陽、重慶、西安、鄭州等方向的列車最為熱門。
除夕當天的出發(fā)客流仍然以探親返鄉(xiāng)為主，同時春節(jié)長假的旅游客流也將陸續(xù)啟程前往目的地，并在哈爾濱、昆明、大理、桂林、廈門等熱門方向與返鄉(xiāng)探親客流形成一定的疊加。從上海站公布的2024春運方案看，春運期間，上海站增開哈爾濱、齊齊哈爾、烏蘭浩特、長春方向列車4列，大幅增加東北方向運能。
除了北上看雪，也有不少乘客選擇南下避寒。在廣州工作的方川告訴21世紀經(jīng)濟報道記者，今年春節(jié)自己不打算回河南老家，但家里人會來廣州一起團聚，需要春運出行，目前比較擔心暴雪天氣對家人出行計劃的影響。
“大部分的春運車票都是提前半個月買好的，天氣的變化不定，可能2-3天前才知道暴雪，但行程也很難改了。只能祈禱雪不要太大，高速不要封，最好不要有太大影響。出行當天會更提早一些，以防路上結(jié)冰或者其他影響，留足充分的候車時間，不要延誤車次。”方川說。
據(jù)長三角鐵路部門公布消息，2月1日起，受北方低溫雨雪冰凍天氣影響，為確保旅客列車運行安全和旅客出行安全，鐵路部門計劃對京滬高鐵等部分線路的旅客列車采取停運措施。
2月2日，21世紀經(jīng)濟報道記者從廣鐵集團獲悉，受河南、湖北地區(qū)雨雪冰凍天氣影響，為確保鐵路運輸安全，鐵路部門計劃于2月2日至3日凌晨，停運廣州、深圳往鄭州、青島、駐馬店、南陽、信陽、襄陽、十堰、宜昌等方向高鐵列車13對。
今年以來，鐵路訂票和改簽也優(yōu)化不少規(guī)則，對可能面對車次延誤、停運的乘客提供一個相對方便的退換票方式。購票方面，鐵路12306手機客戶端推出購票需求預填和火車票起售提醒訂閱兩項新功能，購票將更加方便快捷。改簽方面，自今年1月15日起，鐵路部門擴大車票改簽范圍，旅客在開車前和開車后當日均可改簽預售期內(nèi)車票。
除了鐵路出行人數(shù)增加，今年春運自駕出行的比例也創(chuàng)歷史新高。1月16日，國務(wù)院新聞辦舉辦2024年春運形勢及工作安排新聞發(fā)布會上公布，根據(jù)預測，今年春運人員流動量預計共90億人次，將創(chuàng)歷史新高，其中自駕出行的客流達72億人次。
在一些短視頻平臺，不少車主開啟了自駕直播。1月31日晚上，21世紀經(jīng)濟報道記者在短視頻平臺發(fā)現(xiàn)，不少回河南的車主擔心下雪后高速封路，正在趕夜路開車，希望趕在大雪前回家，但大都堵在了路上，有車主表示從杭州出發(fā)開了16個小時還沒進入河南地界，后續(xù)路上開始下起雪來，自己擔心之后路面結(jié)冰，可能還需改道。
2月1日6時15分，鄭州市氣象臺解除1月31日17時40分發(fā)布的暴雪藍色預警信號。2月1日9時，河南省啟動低溫雨雪冰凍災害Ⅳ級應急響應，當天，京港澳高速衛(wèi)輝站-明港站，連霍高速芒碭山-義馬站，寧洛高速洛陽澗西站-葉縣北站等多個高速路段因降雪禁止所有車輛上站。
暴雪依然在持續(xù)。中央氣象臺2月1日18時發(fā)布暴雪黃色預警，2月1日20時至2月2日20時，河南南部、安徽中北部、湖北中部和西南部等地部分地區(qū)有大雪，2月2日20時至2月3日20時，河南南部、安徽中北部、江蘇西部、湖北中部和西南部等地部分地區(qū)有大到暴雪。
但對更多自駕乘客而言，道路封凍帶來的出行風險也在增加。2月1日，中國氣象局召開媒體通氣會，聚焦本次2009年以來冬季最強雨雪冰凍天氣，2月1日10時發(fā)布冰凍橙色預警。
截至2月2日，河南尚未公布已關(guān)閉高速路段恢復通行的消息。這個春運，強雨雪天氣帶來的考驗仍然在持續(xù)。
（應受訪者要求，王松、方川為化名）
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