21世紀經濟報道記者 張曉慧 深圳報道
近日,深圳機場三跑道正式投運。11月29日上午10時08分,深圳航空ZH9103航班從三跑道順利起飛;10時13分,南方航空CZ3590航班在三跑道平穩降落,成為深圳機場三跑道投運后首個起飛和首個降落的航班。
(深圳機場三跑道;圖/深圳機場)
隨著三跑道正式投入運行,深圳機場全面邁入“三跑道時代”。據了解,深圳機場三跑道位于二跑道與廣深沿江高速之間,全長3600米,寬45米,飛行區等級為最高級別的4F級,可滿足各類大型客機的起降需求。
據深圳機場介紹,正式投入運行的三跑道將與深圳機場既有的兩條跑道協同運作,跑道運行模式將進一步優化,可根據不同時段航班量,實現南北雙方向共計8種運行模式。
三跑道投入使用,將分流深圳機場起降航班,緩解運行壓力,也將為深圳機場開辟更多客貨運航線、加密航班班次和提升航空容量提供基礎保障,并進一步提升運載能力。數據顯示,2024年,機場年客流量首次突破6000萬人次大關。2025年,機場年旅客吞吐量預計將突破6500萬人次,年貨郵吞吐量預計將首次跨越200萬噸大關。
據悉,除了三跑道之外,深圳機場T2航站區、北貨運區及綜合配套工程已于今年8月開工,未來,深圳機場將構建三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的“3+3+3+1”基礎設施格局,可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求。
值得關注的是,不僅是深圳,近兩年大灣區城市機場紛紛迎來擴建。
今年10月,歷時五年建設的白云國際機場三期擴建工程核心項目——T3航站樓與第五跑道正式投運,白云國際機場成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場,據披露,隨著T3航站樓投運,白云國際機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次的使用需求。
2024年5月,惠州機場改擴建機坪正式啟用,停機位從原來的8個增至14個;11月,香港國際機場三跑道系統啟用,未來每年客運量可提升至1.2億人次、貨運量提升至1000萬噸;12月,佛山機場新航站樓投入使用,年旅客吞吐量可達260萬人次。
珠海機場T2航站樓則預計在2025年落成啟用,每年可以接待超過2700萬人次旅客;澳門國際機場擴建填海及機坪建造工程預計2030年完成,旅客接待能力將提升至每年1300萬人次。
據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,粵港澳大灣區要建設世界級機場群,鞏固提升香港國際航空樞紐地位,提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力,增強澳門、珠海等機場功能,推進大灣區機場錯位發展和良性互動。
大灣區機場集體擴容,不僅將提升地區的客貨運承載能力,亦為大灣區建設“世界級機場群”提供助力。
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