南方財經全媒體記者何柳穎 袁思杰 深圳報道
“國泰的定位很清晰——根植香港，背靠祖國，聯通世界。國泰過去70多年間在根植香港、聯通世界方面做得很好，但在背靠祖國方面，我們看到還有進步的空間。”3月14日，在深圳舉行的國泰集團2023年業績發布會上，國泰集團行政總裁林紹波如是表述。
林紹波稱，“以去年的‘毛毯事件’作為一個起點，我們很努力地在背靠祖國方面做得更好。我們普通話都不是很好，但我們很勇敢，經常來內地和大家溝通，這也是我們的誠意。”
發布會上，林紹波以及國泰顧客及商務總裁劉凱詩就業績增長、運力擴張、多式聯運等問題接受了21世紀經濟報道在內的媒體群訪。
迅速重建國際航班運力
3月13日，國泰航空有限公司發布2023年全年業績公告。公告顯示，國泰集團（包括航空公司、附屬公司及聯屬公司）2023年收益944.85億港元，同比增長85.1%；股東應占盈利97.89億港元，2022年為虧損66.23億港元，實現扭虧為盈，成為自2019年以來首次錄得盈利的一年。
關于2023年的強勁增長，林紹波表示，“2023年其實是一個很特殊的年份，這是疫情后的第一年，需求急速上升，而我們的運力在一步步增加，因此出現了供不應求的情況，也使收益比正常高許多，這是盈利主因，這個情況在今年會慢慢正常化。”同時，林紹波還指出，相較于內地航司，國泰的優勢在于迅速重建國際航班運力，這也是去年業績優異的一個關鍵原因。
全球航空業的恢復成為了國泰實現業績增長的大背景。國際航協數據顯示，2023年全球航空客運總量同比增長36.9%，恢復至2019年水平的94.1%。
國泰集團認為，隨著航班的持續恢復，預計2023年航空業經歷的供求失衡問題將會減少，而近月所見的票價復常現象將于今年持續。“隨著客運航班數量逐漸恢復正常，票價也會逐漸正常化。這也是未來的一個挑戰，怎么去做好我們的服務，包括在成本控制、效率控制等方面。”林紹波表示。
需要指出的是，在全年收益大幅增長的同時，2023年國泰集團客運、貨運收益率出現大跌，客運服務收益率同比下滑17.7%，貨運服務收益率同比下滑41.3%。
就此，劉凱詩表示，“收益率或者機票價格受到不同條件的影響。首先是供求，如果供求平衡，價格不會上下浮動很多。去年是供不應求的情況，香港恢復通關后，‘報復性’出游增加，去年年底需求開始正常化，當需求正常化，供應往上走時，價格從理論上講一定會下調。除此，我們也要看整體成本走向，過去幾年疫情期間，航空供應鏈許多成本都出現上漲，帶動我們的成本上漲。”
人手重建：增加內地乘務員招聘
運力拓展成為了各大航司恢復常態化運營的關鍵一步。相關數據顯示，今年1月，中國國航、南方航空、中國東航和海航控股的客運運力投入分別為285.33億公里、303.46億公里、248.77億公里和119.82億公里，分別同比上升53.1%、40.39%、65.95%以及32.41%。
2024年將是國泰繼續加大運力、人力的一年。“雖然國泰航空已經在內地有很多航點運行，但是香港快運在內地只有兩個航點，一個是北京，另外一個是寧波，所以未來潛力是很大的。我們希望香港快運可以被推介給內地不同城市的乘客，這也是我們其中一個重點發展方向。”林紹波稱。
目前國泰集團的客運航班已經恢復至疫情前的70%，根據計劃，國泰客運航班將于今年第二季恢復至疫情前的80%，并希望在2025年第一季內達到100%的水平。
林紹波表示，要達到這個水平，最重要的是增加人手。“目前我們的人手增加進展良好，去年集團員工一共有3000人的凈增長，今年預計會有5000人的凈增長，到今年年底左右，國泰集團的員工總數將達到29000人左右。”
據介紹，為了支持這個目標，集團大力進行招聘和培訓，今年的培訓工作將是疫情前的兩倍以上。飛行員方面，要達到100%的客運目標，整個集團需要3400名飛行員，現在已經有2900名飛行員，國泰在未來的一年需要多培訓500名飛行員。
值得一提的是，國泰今年將擴大內地乘務員規模。據介紹，國泰已經在內地招聘乘務員，目前有超過100位內地乘務員上崗，到今年年底會增至400-500人左右，明年會繼續增加。
香港國際機場第三跑道系統預計將于2024年落成。林紹波表示，第三跑道系統的開通對香港而言是一個很重要的機遇，于國泰而言，從明年開始也是一個長遠擴充的新階段。
“當明年客運航班數量達到疫情前的100%時，我們就會開始探討一些新機會。國泰航空會去開拓新的長途航線以及新航點，我們將積極地研究一些‘一帶一路’共建國家和地區的新航點，以配合國家的‘空中絲綢之路’愿景。”林紹波具體稱。
大灣區發展重點：拓展多式聯運布局
《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（下稱《綱要》）明確提出，要鞏固提升香港國際航空樞紐地位，以及要進一步擴大大灣區的境內外航空網絡，積極推動開展多式聯運代碼共享。
《綱要》出臺5年來，香港積極拓展多式聯運。多式聯運是指將公路、鐵路、航運、航空等運輸方式中的兩種或以上有機地結合在一起，通過協調、轉換、銜接等方式，形成高效、便捷的綜合運輸體系。
國泰航空正積極參與其中。劉凱詩強調，國泰對大灣區的發展重點就是做好多式聯運的布局。“空對空方面，我們會多加一些航班，其他的海空、陸空，我們也會進一步發展，主要是令大灣區的旅客有更多選擇，更方便地進入香港。”她舉例稱，國泰在這方面做了比較創新的舉措，比如與東部通航、蛇口郵輪母港合作打造的“直升機+船+客機”的“空海空”多式聯運方案等。
據了解，國泰航空是大灣區第一家實現跨境空海聯運代碼共享的航空公司，旅客能夠在珠三角八大碼頭辦理登機和直掛行李，直達香港國際機場后前往世界各地。
貨運方面，國泰預計來自香港及大灣區其他城市的電子商貿活動將繼續帶來強勁的需求。然而，預計貿易流向失衡的問題將會持續，令整體運載率受到影響。隨著空運業繼續復常，預計2024年的收益率將會下跌，但仍維持在高于2019年的水平。
（實習生黃潤喆、彭素容對本文亦有貢獻）
視頻制作：袁思杰、實習生林捷欣
本文鏈接：國泰將增聘數百名內地乘務員 積極在大灣區拓展多式聯運布局http://www.sq15.cn/show-1-7411-0.html
聲明：本網站為非營利性網站，本網頁內容由互聯網博主自發貢獻，不代表本站觀點，本站不承擔任何法律責任。天上不會到餡餅，請大家謹防詐騙！若有侵權等問題請及時與本網聯系，我們將在第一時間刪除處理。