日前，全國人大代表、中國民航大學副校長吳仁彪在接受媒體采訪時表示，發展低空經濟要因時因地制宜，防止“現在一哄而上，將來一哄而下”的現象發生。
低空經濟作為新興戰略產業，是新質生產力的典型代表，也是一個萬億級別的藍海市場。近年來，各地紛紛將低空經濟作為未來產業布局的重點和經濟發展新賽道。據統計，在今年的地方兩會上，至少有30個省（區、市）把低空經濟有關內容寫入2025年政府工作報告。
然而，我國各區域科技水平、產業基礎、地理氣候、市場需求等有較大差異，一哄而上、同質發展勢必會造成部分地區產業路線與實際情況不匹配，帶來低效發展、投資浪費等問題。所謂“因地制宜”，就是要結合當地條件，準確找到與低空經濟的結合點，合理布局低空產業，形成獨具特色的產業優勢，確保各地低空經濟高質量發展。
低空經濟是一個技術密集型產業，需要高安全性載客無人機研制、低空交通與城市交通融合管理等技術支撐。因此，發展低空經濟，要因各地科技發展水平制宜。如北京、上海、廣東等高教資源豐富、科技發達地區，可瞄準前沿低空技術，布局高科技企業或科研力量，力爭成為全球低空產業的創新高地和技術策源地。
從原材料供應到核心零部件制造，再到低空飛行器的組裝生產以及低空航線的保障調度，低空經濟產業鏈條長、涉及領域多。不同地區可從自身優勢產業出發，找到與低空產業鏈的結合點精準發力。如深圳依托當地電子信息產業的雄厚基礎，已形成低空技術裝備研發制造的完整產業鏈；福建則計劃利用新能源汽車等全產業鏈優勢，積極發展電動飛機等新能源航空器。以現有產業為基礎，自然入手快、起點高。
低空經濟的應用范圍廣闊，各地還應根據地理環境、市場需求等條件，尋找適合低空經濟落地的應用場景。如能源產業發達地區可借助無人機巡視油氣井和輸送管道，地形復雜或偏遠地區可利用低空飛行器實現物資輸送，農業發達地區可使用無人機實施作物監測、農藥噴灑等，旅游資源豐富地區則可發展低空旅游等。有了低空經濟的賦能，傳統產業發展將展現出更加美好的圖景。
我國作為全球最大的無人機制造國，也是無人機第一大技術來源國，發展低空經濟的優勢得天獨厚。只要我們因地制宜地規劃發展，就一定能夠給低空經濟插上快速騰飛的翅膀。我們的工作生活方式，也將隨著一條條低空航線的開通、一架架低空飛行器的起飛向著便捷、高效和舒適邁進。
日前，全國人大代表、中國民航大學副校長吳仁彪在接受媒體采訪時表示，發展低空經濟要因時因地制宜，防止“現在一哄而上，將來一哄而下”的現象發生。
低空經濟作為新興戰略產業，是新質生產力的典型代表，也是一個萬億級別的藍海市場。近年來，各地紛紛將低空經濟作為未來產業布局的重點和經濟發展新賽道。據統計，在今年的地方兩會上，至少有30個省（區、市）把低空經濟有關內容寫入2025年政府工作報告。
然而，我國各區域科技水平、產業基礎、地理氣候、市場需求等有較大差異，一哄而上、同質發展勢必會造成部分地區產業路線與實際情況不匹配，帶來低效發展、投資浪費等問題。所謂“因地制宜”，就是要結合當地條件，準確找到與低空經濟的結合點，合理布局低空產業，形成獨具特色的產業優勢，確保各地低空經濟高質量發展。
低空經濟是一個技術密集型產業，需要高安全性載客無人機研制、低空交通與城市交通融合管理等技術支撐。因此，發展低空經濟，要因各地科技發展水平制宜。如北京、上海、廣東等高教資源豐富、科技發達地區，可瞄準前沿低空技術，布局高科技企業或科研力量，力爭成為全球低空產業的創新高地和技術策源地。
從原材料供應到核心零部件制造，再到低空飛行器的組裝生產以及低空航線的保障調度，低空經濟產業鏈條長、涉及領域多。不同地區可從自身優勢產業出發，找到與低空產業鏈的結合點精準發力。如深圳依托當地電子信息產業的雄厚基礎，已形成低空技術裝備研發制造的完整產業鏈；福建則計劃利用新能源汽車等全產業鏈優勢，積極發展電動飛機等新能源航空器。以現有產業為基礎，自然入手快、起點高。
低空經濟的應用范圍廣闊，各地還應根據地理環境、市場需求等條件，尋找適合低空經濟落地的應用場景。如能源產業發達地區可借助無人機巡視油氣井和輸送管道，地形復雜或偏遠地區可利用低空飛行器實現物資輸送，農業發達地區可使用無人機實施作物監測、農藥噴灑等，旅游資源豐富地區則可發展低空旅游等。有了低空經濟的賦能，傳統產業發展將展現出更加美好的圖景。
我國作為全球最大的無人機制造國，也是無人機第一大技術來源國，發展低空經濟的優勢得天獨厚。只要我們因地制宜地規劃發展，就一定能夠給低空經濟插上快速騰飛的翅膀。我們的工作生活方式，也將隨著一條條低空航線的開通、一架架低空飛行器的起飛向著便捷、高效和舒適邁進。
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