我國首輛火星車“祝融號”在火星烏托邦平原南部著陸后，其搭載的火星次表層穿透雷達展開探測。中國科學院空天信息創新研究院研究員方廣有帶領團隊分析“祝融號”探測數據發現，該著陸區的地下10至35米深處存在多層傾斜沉積結構。這些地質特征與地球海岸沉積物高度相似，為火星中低緯度地區曾存在古代海洋提供了迄今最直接的地下證據。相關研究成果近日在《美國國家科學院院刊》發表。
火星因其與地球相似的地質特征、季節性變化和晝夜節律，被科學家視為人類星際移民的首選目標。過去數十年間，人類對火星的探測已取得諸多里程碑成果，但這些發現大多集中在環境極端寒冷的火星高緯度或極地區域，關于火星北部低地是否曾存在浩瀚海洋的爭論始終存在，這使得獲取火星古海洋的直接證據至關重要。
“祝融號”在火星表面的行駛路線，就位于前人提出可能存在的古海洋海岸線以北約280公里處。通過分析“祝融號”雷達低頻通道實測數據，研究團隊在沿途地表以下10至35米深度范圍內識別出76個地下傾斜反射體。這些發射體空間分布廣泛且均勻，覆蓋范圍超過1.3公里，所有反射體均呈現向北方低地方向傾斜的特征，且在相同位置的不同深度可觀測到多個平行分布的反射體。
“這種層理結構與地球沿海沉積物的雷達成像結果驚人地相似。”方廣有說，這些一致性和物理特性排除了風成沙堆、熔巖管道或河流沖積等其他成因。“這些沉積物的大規模存在表明，風浪驅動的沿岸輸送為海岸線提供了穩定的泥沙凈流入，并形成了海岸線前積層，這種結構只有在持久穩定的大型水體環境中才能形成，而非僅僅是局部和短暫的融水現象。”
這項研究不僅提供了火星北部平原曾存在古代海洋的關鍵地下證據，還揭示了火星曾經經歷過長期溫暖濕潤的氣候期，這意味著火星可能曾長期維持適宜液態水存在的溫度和氣壓條件，遠超之前估計的短期融水事件。
“此次發現的最大意義，在于將火星液態水的證據從人跡罕至的極地地區，擴展到了更適合人類活動的中低緯度地區，證實了火星可能曾經是宜居的。”方廣有表示，如果這一區域曾存在海洋，隨著氣候變遷，大量水分可能以地下冰的形式被封存，為未來火星基地的水資源利用提供了可能，也將大大降低火星基地的建設和維護成本。此外，這些古海洋沉積物保存了火星氣候變化的歷史記錄，對這些沉積物的研究可以幫助我們理解火星如何從溫暖濕潤轉變為寒冷干燥，進而指導人類如何改造火星環境，實現火星的長期可持續居住。
我國首輛火星車“祝融號”在火星烏托邦平原南部著陸后，其搭載的火星次表層穿透雷達展開探測。中國科學院空天信息創新研究院研究員方廣有帶領團隊分析“祝融號”探測數據發現，該著陸區的地下10至35米深處存在多層傾斜沉積結構。這些地質特征與地球海岸沉積物高度相似，為火星中低緯度地區曾存在古代海洋提供了迄今最直接的地下證據。相關研究成果近日在《美國國家科學院院刊》發表。
火星因其與地球相似的地質特征、季節性變化和晝夜節律，被科學家視為人類星際移民的首選目標。過去數十年間，人類對火星的探測已取得諸多里程碑成果，但這些發現大多集中在環境極端寒冷的火星高緯度或極地區域，關于火星北部低地是否曾存在浩瀚海洋的爭論始終存在，這使得獲取火星古海洋的直接證據至關重要。
“祝融號”在火星表面的行駛路線，就位于前人提出可能存在的古海洋海岸線以北約280公里處。通過分析“祝融號”雷達低頻通道實測數據，研究團隊在沿途地表以下10至35米深度范圍內識別出76個地下傾斜反射體。這些發射體空間分布廣泛且均勻，覆蓋范圍超過1.3公里，所有反射體均呈現向北方低地方向傾斜的特征，且在相同位置的不同深度可觀測到多個平行分布的反射體。
“這種層理結構與地球沿海沉積物的雷達成像結果驚人地相似。”方廣有說，這些一致性和物理特性排除了風成沙堆、熔巖管道或河流沖積等其他成因。“這些沉積物的大規模存在表明，風浪驅動的沿岸輸送為海岸線提供了穩定的泥沙凈流入，并形成了海岸線前積層，這種結構只有在持久穩定的大型水體環境中才能形成，而非僅僅是局部和短暫的融水現象。”
這項研究不僅提供了火星北部平原曾存在古代海洋的關鍵地下證據，還揭示了火星曾經經歷過長期溫暖濕潤的氣候期，這意味著火星可能曾長期維持適宜液態水存在的溫度和氣壓條件，遠超之前估計的短期融水事件。
“此次發現的最大意義，在于將火星液態水的證據從人跡罕至的極地地區，擴展到了更適合人類活動的中低緯度地區，證實了火星可能曾經是宜居的。”方廣有表示，如果這一區域曾存在海洋，隨著氣候變遷，大量水分可能以地下冰的形式被封存，為未來火星基地的水資源利用提供了可能，也將大大降低火星基地的建設和維護成本。此外，這些古海洋沉積物保存了火星氣候變化的歷史記錄，對這些沉積物的研究可以幫助我們理解火星如何從溫暖濕潤轉變為寒冷干燥，進而指導人類如何改造火星環境，實現火星的長期可持續居住。
本文鏈接：火星可能曾宜居！祝融號數據顯示火星中低緯度地區曾存在古海洋http://www.sq15.cn/show-2-11139-0.html
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