近日，我國自主研制的首型高替代率甲醇燃料船用中速機正式交付，并新簽訂8臺套甲醇燃料中速機合同訂單。該型發動機由中船集團第七一一研究所完全自主研制。
該發動機缸徑210毫米，額定轉速為1000轉/分鐘，額定功率1000千瓦，采用甲醇缸內直噴技術路線，匹配自主研發的高緊湊雙燃料噴射系統和靈活燃料智能化控制系統，甲醇替代率超過90%，最高可達95%。
據介紹，如應用綠色甲醇，單臺甲醇燃料船用中速機每年可減碳超5000噸，減少60%氮氧化物和高達99%硫氧化物排放。該型甲醇燃料中速機的成功交付，為我國實現“雙碳”目標提供了關鍵技術支撐。
2024年10月，該型發動機通過中國船級社型式試驗，正式取得國內首張高替代率甲醇燃料船用中速機產品型式認可證書。日前，與甲醇燃料發動機同步開發的CS27DF-A氨燃料發動機，也通過了中國船級社型式認證，氨燃料最高替代率達85%。
此次交付的首批甲醇燃料船用中速機將作為推進主機，應用于上海長江輪船有限公司130米甲醇動力川江標準干散貨船，助力長江航道首支規模化運營清潔船隊加快投入運營。
航運業承載著全球約80%的貿易運輸量，其碳排放問題一直是全球關注焦點。目前，LNG、綠色甲醇、綠氨、綠氫被認為是應對碳減排最主要的替代能源。其中，綠色甲醇燃料因兼具全生命周期低碳潛力以及存貯運輸和加注便利等優勢備受青睞，是未來航運業中期脫碳目標的優選燃料之一。
近日，我國自主研制的首型高替代率甲醇燃料船用中速機正式交付，并新簽訂8臺套甲醇燃料中速機合同訂單。該型發動機由中船集團第七一一研究所完全自主研制。
該發動機缸徑210毫米，額定轉速為1000轉/分鐘，額定功率1000千瓦，采用甲醇缸內直噴技術路線，匹配自主研發的高緊湊雙燃料噴射系統和靈活燃料智能化控制系統，甲醇替代率超過90%，最高可達95%。
據介紹，如應用綠色甲醇，單臺甲醇燃料船用中速機每年可減碳超5000噸，減少60%氮氧化物和高達99%硫氧化物排放。該型甲醇燃料中速機的成功交付，為我國實現“雙碳”目標提供了關鍵技術支撐。
2024年10月，該型發動機通過中國船級社型式試驗，正式取得國內首張高替代率甲醇燃料船用中速機產品型式認可證書。日前，與甲醇燃料發動機同步開發的CS27DF-A氨燃料發動機，也通過了中國船級社型式認證，氨燃料最高替代率達85%。
此次交付的首批甲醇燃料船用中速機將作為推進主機，應用于上海長江輪船有限公司130米甲醇動力川江標準干散貨船，助力長江航道首支規模化運營清潔船隊加快投入運營。
航運業承載著全球約80%的貿易運輸量，其碳排放問題一直是全球關注焦點。目前，LNG、綠色甲醇、綠氨、綠氫被認為是應對碳減排最主要的替代能源。其中，綠色甲醇燃料因兼具全生命周期低碳潛力以及存貯運輸和加注便利等優勢備受青睞，是未來航運業中期脫碳目標的優選燃料之一。
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