21世紀經濟報道記者 歐雪 佛山、深圳報道
4月8日下午，光啟技術（002625.SZ）在廣東佛山召開戰略發布會。
光啟技術董事長劉若鵬在會上表示，在2025年至2035年，公司重點瞄準三大方向：一是打造新一代航空航天裝備領域核心產品技術的超級平臺，二是堅持“1+7+N”戰略聚焦尖端工業領域賦能發展，三是探索低空無人機、機器人、智能網聯汽車等新興應用場景。
在發布會之前，劉若鵬在接受包括21世紀經濟報道記者在內的采訪時表示，超材料技術在國防、航空航天、智能制造等領域都有廣泛應用。隨著全球裝備大升級的趨勢，光啟技術將發揮重要作用。
接下來，劉若鵬表示，超材料技術作為新一代航空航天裝備的核心，將在低空經濟、智能汽車、人形機器人等領域實現深度賦能。
4月10日，光啟技術漲停收盤，股價上漲10.01%，收盤價為38.69元，換手率2.46%，交易額19.84億元，總市值833.61億元。
超材料成航空航天設備核心技術
航天航空裝備產業已成為全球科技競爭的核心賽道。各上市公司發布的年報數據顯示，美國三大主機廠2024年總收入達到10063億人民幣，累計積壓訂單均創歷史新高，達到33071億人民幣，目前中國三大主機廠2024年總收入為1610億元。
劉若鵬認為，未來十年，中國新一代航空航天裝備市場規模將從千億元到萬億元，實現從千億到萬億的躍升。
新一代航空航天裝備面臨著眾多挑戰，傳統技術無法完成復雜功能結構設計、制造和量產。劉若鵬進一步表示，超材料作為航空航天設備領域的核心技術，與新一代航空航天裝備對復雜功能結構的需求高度匹配，能夠滿足其對輕量化、高性能、多功能的嚴格要求。
為實現超材料功能結構產品的量產，劉若鵬表示，公司突破了納米級微結構精密制造、多材料體系共固化、混雜材料膠接、超材料射頻電子集成、超材料蜂窩高精密加工等系列材料及工藝技術。
在今年2月6日，光啟技術公告稱新獲超7.8億訂單合同，合同金額分別為7.14億元和6603.71萬元，產品均為超材料航空結構部件。上述合同為2025年新增，并計劃在2025年底前完成交付。
劉若鵬告訴記者，光啟技術目前仍面臨產能緊張的問題，公司正在積極擴建新的產業基地，以提高生產能力和滿足市場需求。同時，公司也在引入海量機器人和AI技術，提高生產效率和靈活性。
記者了解到，光啟技術的五大產能基地正在加速建設，河南洛陽基地、廣東佛山基地已投產，湖南株洲基地、天津津南區基地和四川樂山基地將于2025年年內陸續建成投產，2025年下半年至2026年將逐步釋放大規模產能。
超材料無人機將進行試飛
在夯實航空航天基本盤的同時，光啟也正將超材料技術向更廣闊領域延伸。在產業布局上，光啟技術目前不僅深耕航空航天主航道，還積極拓展低空經濟、智能汽車、電子裝備、海洋裝備等領域。
2024年底，公司進軍低空經濟領域并發布了全球首款全機身超材料無人機，預計2025年小批量交付，設計月產能1萬架。
劉若鵬告訴記者，超材料無人機搭載了綜合航電系統，具備自組網和抗電磁干擾能力。通過構建超材料全產業鏈，光啟技術將原本價格高達數千萬元、航程上千公里的無人機成本大幅降低至數十萬元乃至數萬元。
同時，劉若鵬透露，超材料無人機試飛工作即將有序推進，當前主要瓶頸仍是產能不足。
記者了解到，相比傳統無人機，超材料無人機在續航與載荷能力方面有顯著提升，且具備三大突破性優勢：一是超強電子采集能力，超材料機身集成了天線、電子、通信系統等模塊，形成獨特的航電架構，在有限的體積和重量下，這一優勢不可替代；二是高生存能力，無人機在遭遇電子干擾時能夠及時發現并反制，不易損壞；三是低成本，超材料機身大幅降低了無人機成本，使其更具應用效益。
劉若鵬向記者透露，公司正在開發一系列無人機產品。未來，光啟技術將持續深耕航空航天裝備市場賽道，并繼續加大在無人機領域的投入。
整體來看，在低空經濟領域，光啟技術超材料可以賦能無人機具備高性能、低成本優勢；在智能汽車領域，推動智能汽車的研發從傳統的“運載平臺”向“智能通信與協同終端”轉變；在人形機器人領域，用超材料技術深度賦能人形機器人核心部件，突破非標場景運動控制難題。
本文鏈接：光啟技術劉若鵬：超材料無人機將進行試飛，還將繼續加大無人機領域投入http://www.sq15.cn/show-2-11780-0.html
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