選擇上下車站點、確定出行時間,便可預約一輛從北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)前往北京大興國際機場的自動駕駛汽車。近日,記者從北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)了解到,自今年2月開通往返北京大興國際機場的自動駕駛乘用車載人示范應用以來,目前共有4家企業(yè)的40輛智能網(wǎng)聯(lián)乘用車提供服務,這是世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景,也是全國規(guī)模最大的自動駕駛高速載人服務。
得知開通了北京經(jīng)開區(qū)到大興機場的自動駕駛載人服務,居住在北京經(jīng)開區(qū)的市民張女士決定在一次出差時,試試乘坐自動駕駛汽車到機場。提前一天在常用的自動駕駛出行軟件預約成功后,第二天10點整,張女士到達約定站點,一輛自動駕駛汽車已在等候。上車后,經(jīng)黃亦路(興亦路)上京臺高速,再經(jīng)過大興機場北線高速、機場高速,于10點50分到達到達大興機場四層落客點。“我專門留意觀察,安全員全程沒有接管,車輛提速平穩(wěn),避讓流暢,盤繞匝道、通過高速收費站也是自動完成的,最高時速達到了120公里。總體來說很放心,出差回來我還會坐自動駕駛車回亦莊。”
記者了解到,從大興機場返回北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),在機場15分鐘快速上客通道指定站點上車后,也是沿同樣高速路線到達經(jīng)開區(qū)站點。這一行程途經(jīng)39公里的高速公路。此前,2023年8月確定大興機場往返經(jīng)開區(qū)自動駕駛接駁路線后,在場景道路測試階段,百度智行、小馬智行、文遠知行、Auto X等4家共投入40輛車,累計測試里程超22萬公里,并對自動駕駛車輛開展測試監(jiān)管。
北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室有關負責人介紹,自動駕駛乘用車載人示范應用在北京大興國際機場正式落地,是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0階段建設的一步重要嘗試。目前,示范區(qū)已在160平方公里范圍內(nèi)建成城市級工程試驗平臺,實現(xiàn)車路云網(wǎng)圖一體化覆蓋,累計部署車輛超過800臺,為29家測試車企發(fā)放了道路測試號牌,累計測試里程近3000萬公里。
該負責人介紹,“接下來進一步規(guī)劃推動北京南站、朝陽站、豐臺站、清河站和城市副中心站,以及首都機場的‘五站兩場’接駁場景應用開放,打造更多自動駕駛應用場景的標桿案例。”
選擇上下車站點、確定出行時間,便可預約一輛從北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)前往北京大興國際機場的自動駕駛汽車。近日,記者從北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)了解到,自今年2月開通往返北京大興國際機場的自動駕駛乘用車載人示范應用以來,目前共有4家企業(yè)的40輛智能網(wǎng)聯(lián)乘用車提供服務,這是世界首個首都城市機場自動駕駛接駁載人示范場景,也是全國規(guī)模最大的自動駕駛高速載人服務。
得知開通了北京經(jīng)開區(qū)到大興機場的自動駕駛載人服務,居住在北京經(jīng)開區(qū)的市民張女士決定在一次出差時,試試乘坐自動駕駛汽車到機場。提前一天在常用的自動駕駛出行軟件預約成功后,第二天10點整,張女士到達約定站點,一輛自動駕駛汽車已在等候。上車后,經(jīng)黃亦路(興亦路)上京臺高速,再經(jīng)過大興機場北線高速、機場高速,于10點50分到達到達大興機場四層落客點。“我專門留意觀察,安全員全程沒有接管,車輛提速平穩(wěn),避讓流暢,盤繞匝道、通過高速收費站也是自動完成的,最高時速達到了120公里。總體來說很放心,出差回來我還會坐自動駕駛車回亦莊。”
記者了解到,從大興機場返回北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),在機場15分鐘快速上客通道指定站點上車后,也是沿同樣高速路線到達經(jīng)開區(qū)站點。這一行程途經(jīng)39公里的高速公路。此前,2023年8月確定大興機場往返經(jīng)開區(qū)自動駕駛接駁路線后,在場景道路測試階段,百度智行、小馬智行、文遠知行、Auto X等4家共投入40輛車,累計測試里程超22萬公里,并對自動駕駛車輛開展測試監(jiān)管。
北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室有關負責人介紹,自動駕駛乘用車載人示范應用在北京大興國際機場正式落地,是北京市高級別自動駕駛示范區(qū)3.0階段建設的一步重要嘗試。目前,示范區(qū)已在160平方公里范圍內(nèi)建成城市級工程試驗平臺,實現(xiàn)車路云網(wǎng)圖一體化覆蓋,累計部署車輛超過800臺,為29家測試車企發(fā)放了道路測試號牌,累計測試里程近3000萬公里。
該負責人介紹,“接下來進一步規(guī)劃推動北京南站、朝陽站、豐臺站、清河站和城市副中心站,以及首都機場的‘五站兩場’接駁場景應用開放,打造更多自動駕駛應用場景的標桿案例。”
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