又有出行企業沖刺港交所。4月29日，曹操出行向港交所遞交招股書，公司位列中國網約車平臺前三名，公司2021年-2023年年度虧損近70億元；曹操出行2023年12月訂單合規率為85.6%。吉利集團是公司最大供應商，近三年采購金額近33億元。
近年來，出行企業迎來上市周期，不斷有出行企業沖刺港股。今年2月，嘀嗒出行“五闖”港交所，如祺出行3月也再度遞交招股書。兩位先行者尚未成功上市，曹操出行港股上市能否如愿，實現“說曹操，曹操就到”？
三年虧損近70億元，訂單合規率為85.6%
4月29日，曹操出行向港交所遞交招股書。曹操出行創立于2015年5月，原名“曹操專車”，是吉利控股集團布局的網約車業務。2022年以來，曹操出行多次傳出上市消息，公司多以“不予置評”回復。
招股書顯示，曹操出行收入由2021年的72.53億元增加至2023年的106.68億元。出行服務收入是構成總收入的重要部分，2021年-2023年分別占營收比96.3%、97.9%及96.6%。
公司平臺客單價分別為24.1元、23.2元、27.3元；毛利率由2021年的-24.4%上升至2023年的5.8%。2023年第四季度經調整EBITDA率5.0%。
不過，曹操出行2021年-2023年度虧損分別為30.07億元、20.07億元、19.81億元，合計三年年度虧損近70億元；年度經調整虧損分別為29.59億元、16.51億元、9.66億元，合計三年年度經調整虧損近56億元。
根據弗若斯特沙利文的資料顯示，按GTV（總交易價值）計算，2021年至2023年曹操出行位列中國網約車平臺前三名。活躍司機總數分別為45萬人、60萬人、70萬人。
當前，中國網約車平臺競爭激烈，以GTV計，行業第一大平臺擁有75.5%的市場份額，其后為若干主要參與者。以2023年的GTV計，市場前五大參與者共占90.6%的市場份額。
曹操出行2019年將運營重點從高端服務轉移至平價服務，從2021年開始專注于定制車和車服解決方案。從2022年開始部署定制車以提供專車服務，并于2023年為惠選服務部署更多定制車。
截至2023年12月31 日，曹操出行在中國24個城市運營一支約3.1萬輛定制車的車隊，包括超1.8萬輛楓葉80V，及超1.2萬輛曹操60的車隊。曹操出行2021年-2023年訂單量分別為3.70億、3.83億、 4.48億。
近年來，聚合平臺在共享出行行業中的重要性日益提升。根據弗若斯特沙利文的資料，通過聚合平臺履行的網約車訂單比例由2018年的3.5%增至2023年的30.0%，預計到2028年將進一步增至49.0%。
招股書顯示，2021年-2023年，分別有23.09萬輛、21.62萬輛及30.73萬輛汽車接受了曹操出行品牌的訂單，其中5.31萬輛、3.42萬輛及4.82萬輛汽車尚未取得運輸證，分別占車輛總數的23.0%、15.8%及15.7%。
同期，分別有23.00萬名、21.35萬名及30.51萬名司機接受了曹操出行品牌的訂單，其中6.21萬名、3.84萬名及4.79萬名司機尚未取得網約車駕駛許可證，分別占司機總數的27.0%、18.0%及15.7%。
網約車行業合規化十分重要，也是港股上市的主要指標。當前，不合規屬全行業的問題。根據交通運輸部的數據，2023年12月，曹操出行的訂單合規率為85.6%，根據弗若斯特沙利文的資料，2023年行業平均水平約為67%。
吉利集團是最大供應商，近三年采購金額近33億元
吉利集團出行版圖多點開花，除了曹操出行之外，還有禮帽出行、耀出行、幸福千萬家等子品牌。曹操出行的營運主體是杭州優行，2024年3月，杭州優行與禮帽出行及浙江翼真訂 立股權轉讓協議，將禮帽出行全部股權轉讓予杭州優行。
截至2023年12月31日，杭州優行及禮帽出行已在35個城市設立42家汽車附屬公司以持有車輛。禮帽出行及其附屬公司貢獻的收入占集團2023年度的收入約0.8%，而禮帽出行及其附屬公司的總資產占集團截至2023年12 月31日的資產約4.5%。
近年來，曹操出行內部變動頗大，原董事長劉金良創立幸福千萬家；公司一度傳出裁員，不過曹操出行對此予以否認。此外，易到用車創始人周航一度成為公司董事長，目前公司工商信息已無“周航”。
2022年，有消息稱滴滴出行將并購曹操出行。隨后，曹操出行回應新京報貝殼財經記者表示，該傳言為不實消息，曹操出行無任何與此相關的意向或舉動。
該消息之所以傳出或源于曹操出行當時急于尋找發展資金，以及2021年下半年，曾在滴滴專車事業部擔任總經理負責代駕、專車和區域網約車業務的龔昕出任曹操出行總經理一職。
招股書顯示，2017年至2021年，曹操出行進行了三輪融資，其中A輪融資1億美元、A1輪融資3.5億美元，B輪融資18億美元，融資前估值170億美元。
不過，曹操出行2021年9月宣布完成B輪融資，金額為38億元。投資方分別為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農銀國際蘇州公司、東吳創新資本。
招股書顯示，吉利控股集團董事長李書福及Ugo Investment Limited為公司的控股股東。IPO前，李書福旗下Ugo Investment Limited持股83.9%，相城相行創投持股7.4%，三川基金持股4.3%，農銀投資（蘇州）持股1.6%。
吉利集團是公司最大的汽車供應商，2021年-2023年采購金額分別為2.32億元、14.62億元、15.78億元，三年采購總額為32.72億元。吉利集團亦是公司五大客戶之一。2021年-2023年，銷售額分別為 2380萬元、2150萬元及1.05億元，公司向其提供網約車服務。
值得注意的是，招股書顯示，滴滴出行原高級副總裁、城市運輸與服務事業群原CEO付強擔任公司獨立董事。2023年3月，付強從滴滴離職后，有報道稱其加入滿幫集團。不過，付強從2024年3月起在至像科技擔任首席執行官。
2021年，曹操出行發布了N立方戰略，確立了New Car（定制車）、New Power（新能源）、New Ecosystem（新生態）三大發展支點。2023年1月，曹操出行與吉利集團成立曹智公司，專門運營曹操汽車品牌。2021年-2023年，曹操出行研發開支分別為1.73億元、2.25億元及3.40億元。
出行企業競相奔向港股
曹操出行并不是首家向港交所遞交招股書的出行企業。2020年10月8日，嘀嗒出行首次向港交所遞交招股書。2021年4月，嘀嗒出行再次向港交所遞交招股書。此后，申請材料每6個月失效后，嘀嗒出行分別在2023年2月、2023年8月、2024年2月重新遞交招股書。
2021年至2023年，嘀嗒出行的收入分別為7.81億元、5.69億元、8.15億元；其中，提供順風車平臺服務的收入分別為6.95億元、5.15億元、7.74億元，收入占比從89%提高至95%。
2020年至2023年，嘀嗒出行提供順風車平臺服務的毛利率分別為86.7%、85.4%、79.5%、75.9%。經調整利潤凈額（非國際財務報告準則計量）分別為2.38億元、0.85億元及2.26億元。
2023年8月，如祺出行向港交所遞交招股書。今年3月，如祺出行二度向港交所遞交招股書。2021年-2023年，如祺出行營收分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元，來自出行服務的收入占比分別為99.9％、91.3％、84.0％。
網約車行業燒錢，如祺出行毛利率分別為-24.2％、-10.7％、-7.0％；經調整凈虧損（非國際財務報告準則計量）分別為6.69億、5.31億、5.41億。作為區域性網約車平臺，如祺出行壓力較大。
近年來，出行企業紛紛尋覓資本市場。不過，出行平臺的合規性、信息監管等因素一定程度上影響了企業上市進程。目前，嘀嗒出行已“五闖”港交所，如祺出行也兩度遞交招股書。按此情形，曹操出行想登陸港交所，或也需多“敲”幾次港交所大門。
又有出行企業沖刺港交所。4月29日，曹操出行向港交所遞交招股書，公司位列中國網約車平臺前三名，公司2021年-2023年年度虧損近70億元；曹操出行2023年12月訂單合規率為85.6%。吉利集團是公司最大供應商，近三年采購金額近33億元。
近年來，出行企業迎來上市周期，不斷有出行企業沖刺港股。今年2月，嘀嗒出行“五闖”港交所，如祺出行3月也再度遞交招股書。兩位先行者尚未成功上市，曹操出行港股上市能否如愿，實現“說曹操，曹操就到”？
三年虧損近70億元，訂單合規率為85.6%
4月29日，曹操出行向港交所遞交招股書。曹操出行創立于2015年5月，原名“曹操專車”，是吉利控股集團布局的網約車業務。2022年以來，曹操出行多次傳出上市消息，公司多以“不予置評”回復。
招股書顯示，曹操出行收入由2021年的72.53億元增加至2023年的106.68億元。出行服務收入是構成總收入的重要部分，2021年-2023年分別占營收比96.3%、97.9%及96.6%。
公司平臺客單價分別為24.1元、23.2元、27.3元；毛利率由2021年的-24.4%上升至2023年的5.8%。2023年第四季度經調整EBITDA率5.0%。
不過，曹操出行2021年-2023年度虧損分別為30.07億元、20.07億元、19.81億元，合計三年年度虧損近70億元；年度經調整虧損分別為29.59億元、16.51億元、9.66億元，合計三年年度經調整虧損近56億元。
根據弗若斯特沙利文的資料顯示，按GTV（總交易價值）計算，2021年至2023年曹操出行位列中國網約車平臺前三名。活躍司機總數分別為45萬人、60萬人、70萬人。
當前，中國網約車平臺競爭激烈，以GTV計，行業第一大平臺擁有75.5%的市場份額，其后為若干主要參與者。以2023年的GTV計，市場前五大參與者共占90.6%的市場份額。
曹操出行2019年將運營重點從高端服務轉移至平價服務，從2021年開始專注于定制車和車服解決方案。從2022年開始部署定制車以提供專車服務，并于2023年為惠選服務部署更多定制車。
截至2023年12月31 日，曹操出行在中國24個城市運營一支約3.1萬輛定制車的車隊，包括超1.8萬輛楓葉80V，及超1.2萬輛曹操60的車隊。曹操出行2021年-2023年訂單量分別為3.70億、3.83億、 4.48億。
近年來，聚合平臺在共享出行行業中的重要性日益提升。根據弗若斯特沙利文的資料，通過聚合平臺履行的網約車訂單比例由2018年的3.5%增至2023年的30.0%，預計到2028年將進一步增至49.0%。
招股書顯示，2021年-2023年，分別有23.09萬輛、21.62萬輛及30.73萬輛汽車接受了曹操出行品牌的訂單，其中5.31萬輛、3.42萬輛及4.82萬輛汽車尚未取得運輸證，分別占車輛總數的23.0%、15.8%及15.7%。
同期，分別有23.00萬名、21.35萬名及30.51萬名司機接受了曹操出行品牌的訂單，其中6.21萬名、3.84萬名及4.79萬名司機尚未取得網約車駕駛許可證，分別占司機總數的27.0%、18.0%及15.7%。
網約車行業合規化十分重要，也是港股上市的主要指標。當前，不合規屬全行業的問題。根據交通運輸部的數據，2023年12月，曹操出行的訂單合規率為85.6%，根據弗若斯特沙利文的資料，2023年行業平均水平約為67%。
吉利集團是最大供應商，近三年采購金額近33億元
吉利集團出行版圖多點開花，除了曹操出行之外，還有禮帽出行、耀出行、幸福千萬家等子品牌。曹操出行的營運主體是杭州優行，2024年3月，杭州優行與禮帽出行及浙江翼真訂 立股權轉讓協議，將禮帽出行全部股權轉讓予杭州優行。
截至2023年12月31日，杭州優行及禮帽出行已在35個城市設立42家汽車附屬公司以持有車輛。禮帽出行及其附屬公司貢獻的收入占集團2023年度的收入約0.8%，而禮帽出行及其附屬公司的總資產占集團截至2023年12 月31日的資產約4.5%。
近年來，曹操出行內部變動頗大，原董事長劉金良創立幸福千萬家；公司一度傳出裁員，不過曹操出行對此予以否認。此外，易到用車創始人周航一度成為公司董事長，目前公司工商信息已無“周航”。
2022年，有消息稱滴滴出行將并購曹操出行。隨后，曹操出行回應新京報貝殼財經記者表示，該傳言為不實消息，曹操出行無任何與此相關的意向或舉動。
該消息之所以傳出或源于曹操出行當時急于尋找發展資金，以及2021年下半年，曾在滴滴專車事業部擔任總經理負責代駕、專車和區域網約車業務的龔昕出任曹操出行總經理一職。
招股書顯示，2017年至2021年，曹操出行進行了三輪融資，其中A輪融資1億美元、A1輪融資3.5億美元，B輪融資18億美元，融資前估值170億美元。
不過，曹操出行2021年9月宣布完成B輪融資，金額為38億元。投資方分別為蘇州相城金控集團、蘇州高鐵新城國控集團、蘇州城投公司、農銀國際蘇州公司、東吳創新資本。
招股書顯示，吉利控股集團董事長李書福及Ugo Investment Limited為公司的控股股東。IPO前，李書福旗下Ugo Investment Limited持股83.9%，相城相行創投持股7.4%，三川基金持股4.3%，農銀投資（蘇州）持股1.6%。
吉利集團是公司最大的汽車供應商，2021年-2023年采購金額分別為2.32億元、14.62億元、15.78億元，三年采購總額為32.72億元。吉利集團亦是公司五大客戶之一。2021年-2023年，銷售額分別為 2380萬元、2150萬元及1.05億元，公司向其提供網約車服務。
值得注意的是，招股書顯示，滴滴出行原高級副總裁、城市運輸與服務事業群原CEO付強擔任公司獨立董事。2023年3月，付強從滴滴離職后，有報道稱其加入滿幫集團。不過，付強從2024年3月起在至像科技擔任首席執行官。
2021年，曹操出行發布了N立方戰略，確立了New Car（定制車）、New Power（新能源）、New Ecosystem（新生態）三大發展支點。2023年1月，曹操出行與吉利集團成立曹智公司，專門運營曹操汽車品牌。2021年-2023年，曹操出行研發開支分別為1.73億元、2.25億元及3.40億元。
出行企業競相奔向港股
曹操出行并不是首家向港交所遞交招股書的出行企業。2020年10月8日，嘀嗒出行首次向港交所遞交招股書。2021年4月，嘀嗒出行再次向港交所遞交招股書。此后，申請材料每6個月失效后，嘀嗒出行分別在2023年2月、2023年8月、2024年2月重新遞交招股書。
2021年至2023年，嘀嗒出行的收入分別為7.81億元、5.69億元、8.15億元；其中，提供順風車平臺服務的收入分別為6.95億元、5.15億元、7.74億元，收入占比從89%提高至95%。
2020年至2023年，嘀嗒出行提供順風車平臺服務的毛利率分別為86.7%、85.4%、79.5%、75.9%。經調整利潤凈額（非國際財務報告準則計量）分別為2.38億元、0.85億元及2.26億元。
2023年8月，如祺出行向港交所遞交招股書。今年3月，如祺出行二度向港交所遞交招股書。2021年-2023年，如祺出行營收分別為10.14億元、13.68億元、21.61億元，來自出行服務的收入占比分別為99.9％、91.3％、84.0％。
網約車行業燒錢，如祺出行毛利率分別為-24.2％、-10.7％、-7.0％；經調整凈虧損（非國際財務報告準則計量）分別為6.69億、5.31億、5.41億。作為區域性網約車平臺，如祺出行壓力較大。
近年來，出行企業紛紛尋覓資本市場。不過，出行平臺的合規性、信息監管等因素一定程度上影響了企業上市進程。目前，嘀嗒出行已“五闖”港交所，如祺出行也兩度遞交招股書。按此情形，曹操出行想登陸港交所，或也需多“敲”幾次港交所大門。
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