6月的山東港口青島港，“氫”風拂面，“綠”意正濃。12日，全國首個全場景氫能港口建設啟動儀式在青島舉行。現場，山東港口青島港氫能港口建設方案發布，標志著我國首個全場景氫能港口建設正式啟動。
儀式上，山東港口青島港集團黨委書記、董事長蘇建光發布氫能港口建設方案。他介紹，山東港口青島港將加快推動氫能全鏈條多場景應用落地，建設“中國氫港”。在具體舉措上，山東港口將依托青島港構建港口氫氣供應體系、高效加氫體系、用氫安全管控體系“三大體系”，打造港口氫能全產業鏈一體化應用示范、多場景應用示范、多元化應用示范“三個示范”，建設氫能產學研創新發展平臺、氫能貿易樞紐平臺、氫能港口公共服務平臺“三大平臺”。
中國港口協會常務副會長陳英明表示，山東港口青島港氫能港口的建設不僅將顯著提升港口運營質量，還將有效減少碳排放，提速推進碳達峰碳中和，加快構建制氫、加氫、用氫、氫交易產業生態圈，推動港口氫能貿易發展。
近年來，山東港口青島港積極探索氫能在港口的多場景應用，統籌推進氫能“制、儲、運、加、用”全鏈條發展，為全場景氫能港口建設打下堅實基礎。
眼下，在青島港前灣港區繁忙的作業碼頭上，一輛輛氫能集卡裝載著集裝箱，穿梭往返堆場和碼頭，串成了一道亮麗的風景線。
氫能集卡最大牽引能力70噸，百公里運行氫耗低至9.7公斤，相較于普通燃油集卡綠色環保優勢顯著。目前，山東港口青島港推廣應用各類港口專用氫能車輛50輛，累計運營里程80萬公里，替代燃油26萬公升。
除氫能集卡外，山東港口青島港還將氫能引入自動化碼頭應用場景，以氫能驅動自動化軌道吊運行。2022年，青島港僅用3個月就建成國內首座全資質港口加氫站，該加氫站日加氫能力達到1000公斤以上。目前，加氫站累計加氫量超過80噸，減少碳排放1000噸以上，構建了“低成本、高效率、高可靠”的港口氫能供給體系。
蘇建光介紹，山東港口青島港還率先開展了7000匹超大功率氫電混合動力拖輪的研制工作，該拖輪建成后每年可減少碳排放1400噸，推動港口氫能應用從陸域向水域延伸。
港口綠色轉型，需要港航各方、上下游、全產業鏈條的協同發力。儀式上，山東港口青島港與10家氫能港口建設生態合作伙伴進行了集中簽約，將集聚全產業鏈力量，搭建起氫能產業高質量發展的重要合作交流平臺，為未來發展引來源頭活水。
6月的山東港口青島港，“氫”風拂面，“綠”意正濃。12日，全國首個全場景氫能港口建設啟動儀式在青島舉行。現場，山東港口青島港氫能港口建設方案發布，標志著我國首個全場景氫能港口建設正式啟動。
儀式上，山東港口青島港集團黨委書記、董事長蘇建光發布氫能港口建設方案。他介紹，山東港口青島港將加快推動氫能全鏈條多場景應用落地，建設“中國氫港”。在具體舉措上，山東港口將依托青島港構建港口氫氣供應體系、高效加氫體系、用氫安全管控體系“三大體系”，打造港口氫能全產業鏈一體化應用示范、多場景應用示范、多元化應用示范“三個示范”，建設氫能產學研創新發展平臺、氫能貿易樞紐平臺、氫能港口公共服務平臺“三大平臺”。
中國港口協會常務副會長陳英明表示，山東港口青島港氫能港口的建設不僅將顯著提升港口運營質量，還將有效減少碳排放，提速推進碳達峰碳中和，加快構建制氫、加氫、用氫、氫交易產業生態圈，推動港口氫能貿易發展。
近年來，山東港口青島港積極探索氫能在港口的多場景應用，統籌推進氫能“制、儲、運、加、用”全鏈條發展，為全場景氫能港口建設打下堅實基礎。
眼下，在青島港前灣港區繁忙的作業碼頭上，一輛輛氫能集卡裝載著集裝箱，穿梭往返堆場和碼頭，串成了一道亮麗的風景線。
氫能集卡最大牽引能力70噸，百公里運行氫耗低至9.7公斤，相較于普通燃油集卡綠色環保優勢顯著。目前，山東港口青島港推廣應用各類港口專用氫能車輛50輛，累計運營里程80萬公里，替代燃油26萬公升。
除氫能集卡外，山東港口青島港還將氫能引入自動化碼頭應用場景，以氫能驅動自動化軌道吊運行。2022年，青島港僅用3個月就建成國內首座全資質港口加氫站，該加氫站日加氫能力達到1000公斤以上。目前，加氫站累計加氫量超過80噸，減少碳排放1000噸以上，構建了“低成本、高效率、高可靠”的港口氫能供給體系。
蘇建光介紹，山東港口青島港還率先開展了7000匹超大功率氫電混合動力拖輪的研制工作，該拖輪建成后每年可減少碳排放1400噸，推動港口氫能應用從陸域向水域延伸。
港口綠色轉型，需要港航各方、上下游、全產業鏈條的協同發力。儀式上，山東港口青島港與10家氫能港口建設生態合作伙伴進行了集中簽約，將集聚全產業鏈力量，搭建起氫能產業高質量發展的重要合作交流平臺，為未來發展引來源頭活水。
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