閘門開合，水漲船高。2025年1月1日，長江三峽通航管理局發布數據顯示，2024年三峽樞紐通過量達1.59億噸，連續三年突破1.5億噸大關。其中，三峽船閘運行10000余閘次，通過量1.54億噸；三峽升船機運行4700余廂次，同比增長5.1%。
長江三峽通航管理局通過提升自主創新能力，助力三峽樞紐通航再提速，“黃金水道”效益凸顯、成色十足。
通航能力持續增強
作為扼守長江“黃金水道”的關鍵節點，三峽樞紐通航建筑物由三峽船閘與三峽升船機組成。通過三峽大壩的大船，須從三峽五級船閘“爬樓梯”過壩，小船則通過垂直升船機“乘電梯”過壩。
2024年5月8日，從寧波舟山港出發的“創新5”輪，載運大豆通過三峽船閘。這艘低碳節能型LNG雙燃料江海直達船由舟山直航重慶。它的順利抵達，標志著首艘萬噸江海船從沿海通過三峽船閘直達重慶。
2024年國慶節前夕，三峽升船機完成了通航以來的第四次停航檢修。如今，一艘3000噸客輪利用升船機過壩只要40分鐘，時間較通航初期縮短了近三分之一。
采取快速排水充水工藝和技術創新，實施“預檢預修、運修統籌”組織模式，完成船閘核心控制系統自主可控改造……一艘艘船舶正通過巨型“樓梯”和空中“電梯”的托舉，快速、便捷、舒適地“翻越”三峽大壩。
長江三峽通航管理局負責人表示，通過一系列技術改進與創新，船舶在三峽樞紐通航時間更短、聯絡更及時、秩序更有序。數據顯示，2024年，三峽樞紐共保障2600萬余噸重點民生物資便捷過壩，三峽升船機旅客首次突破50萬人次。
科技含量不斷提升
走進三峽通航指揮中心大廳，數據大屏實時滾動，點擊鼠標可隨時調看573公里聯動控制水域的任何一艘船舶。
數據背后，關系的是民生，凝聚的是民心。“以前過閘，要派專人蹲點宜昌跑手續，費時費力費人，現在通過船載北斗終端和‘三峽通航e站’就能申報過閘，簡單方便高效，給他們點贊。”“隆盛永運”輪船長李昌柱豎起大拇指說。
實施“虛擬閘室”技術，保障船舶進閘和船閘運行無縫銜接；開展人字門系列技術改造，讓三峽船閘主要設備年故障率保持在0.1%以內；5G、北斗、數字孿生等新技術融合應用，實現船舶過閘全過程全要素自動化采集全覆蓋……在三峽樞紐，保障船舶通航的科技含量不斷提升。
2024年8月25日，長江三峽通航管理局自主研發的多功能液壓試驗臺、門架式可拼接工裝、自主爬行鋼絲繩檢測機器人等新裝備集中亮相，協力開展三峽升船機停機檢修工作。35天后，“全面體檢”如期完成，三峽升船機順利恢復通航。
該負責人表示，長江三峽通航管理局將繼續深化“閘—船—水”時空協同調控技術應用，加強風險防控能力、自主創新能力、人才隊伍能力、協同發展能力建設，凝心聚力為內河航運高質量發展打造樞紐通航技術創新高地、人才培育高地、協同發展高地。
閘門開合，水漲船高。2025年1月1日，長江三峽通航管理局發布數據顯示，2024年三峽樞紐通過量達1.59億噸，連續三年突破1.5億噸大關。其中，三峽船閘運行10000余閘次，通過量1.54億噸；三峽升船機運行4700余廂次，同比增長5.1%。
長江三峽通航管理局通過提升自主創新能力，助力三峽樞紐通航再提速，“黃金水道”效益凸顯、成色十足。
通航能力持續增強
作為扼守長江“黃金水道”的關鍵節點，三峽樞紐通航建筑物由三峽船閘與三峽升船機組成。通過三峽大壩的大船，須從三峽五級船閘“爬樓梯”過壩，小船則通過垂直升船機“乘電梯”過壩。
2024年5月8日，從寧波舟山港出發的“創新5”輪，載運大豆通過三峽船閘。這艘低碳節能型LNG雙燃料江海直達船由舟山直航重慶。它的順利抵達，標志著首艘萬噸江海船從沿海通過三峽船閘直達重慶。
2024年國慶節前夕，三峽升船機完成了通航以來的第四次停航檢修。如今，一艘3000噸客輪利用升船機過壩只要40分鐘，時間較通航初期縮短了近三分之一。
采取快速排水充水工藝和技術創新，實施“預檢預修、運修統籌”組織模式，完成船閘核心控制系統自主可控改造……一艘艘船舶正通過巨型“樓梯”和空中“電梯”的托舉，快速、便捷、舒適地“翻越”三峽大壩。
長江三峽通航管理局負責人表示，通過一系列技術改進與創新，船舶在三峽樞紐通航時間更短、聯絡更及時、秩序更有序。數據顯示，2024年，三峽樞紐共保障2600萬余噸重點民生物資便捷過壩，三峽升船機旅客首次突破50萬人次。
科技含量不斷提升
走進三峽通航指揮中心大廳，數據大屏實時滾動，點擊鼠標可隨時調看573公里聯動控制水域的任何一艘船舶。
數據背后，關系的是民生，凝聚的是民心。“以前過閘，要派專人蹲點宜昌跑手續，費時費力費人，現在通過船載北斗終端和‘三峽通航e站’就能申報過閘，簡單方便高效，給他們點贊。”“隆盛永運”輪船長李昌柱豎起大拇指說。
實施“虛擬閘室”技術，保障船舶進閘和船閘運行無縫銜接；開展人字門系列技術改造，讓三峽船閘主要設備年故障率保持在0.1%以內；5G、北斗、數字孿生等新技術融合應用，實現船舶過閘全過程全要素自動化采集全覆蓋……在三峽樞紐，保障船舶通航的科技含量不斷提升。
2024年8月25日，長江三峽通航管理局自主研發的多功能液壓試驗臺、門架式可拼接工裝、自主爬行鋼絲繩檢測機器人等新裝備集中亮相，協力開展三峽升船機停機檢修工作。35天后，“全面體檢”如期完成，三峽升船機順利恢復通航。
該負責人表示，長江三峽通航管理局將繼續深化“閘—船—水”時空協同調控技術應用，加強風險防控能力、自主創新能力、人才隊伍能力、協同發展能力建設，凝心聚力為內河航運高質量發展打造樞紐通航技術創新高地、人才培育高地、協同發展高地。
本文鏈接：大船“爬樓梯”1萬余閘次 小船“乘電梯”4000多廂次 自主創新助力三峽樞紐通航再提速http://www.sq15.cn/show-2-9979-0.html
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