21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 邊萬莉 嘉興報(bào)道 近年來，我國對氫能行業(yè)的重視不斷提高，作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向，氫能產(chǎn)業(yè)已成為新一輪區(qū)域競爭的熱點(diǎn)賽道。在活力中國調(diào)研行的走訪過程中，記者來到了浙江乍浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（嘉興港區(qū)）。
早在2018年，嘉興港區(qū)便前瞻性切入新能源賽道，著力構(gòu)建以綠色化工新材料為根基、航空航天與氫能產(chǎn)業(yè)為雙翼的“1+2”產(chǎn)業(yè)格局。作為嘉興氫能產(chǎn)業(yè)的示范區(qū)，嘉興港區(qū)依托自身富集的工業(yè)副產(chǎn)氫資源與多元應(yīng)用場景，正加速氫能全鏈條布局，全力打造具有全球影響力的“東方氫港”。
嘉興港區(qū)位于上海南側(cè)、杭州灣北岸，是嘉興市主要開發(fā)區(qū)之一，已建立一小時(shí)交通網(wǎng)絡(luò)。2024年嘉興港位列全球百大集裝箱港口第60名，憑借海河聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，成為推廣氫能重卡和船舶的理想地。
截至2025年5月，港區(qū)已投運(yùn)100輛49噸級氫能重卡，單車加氫15分鐘即可實(shí)現(xiàn)450公里續(xù)航，較燃油車降低運(yùn)營成本15%。這些“零碳物流動(dòng)脈”每年減少碳排放近1萬噸，節(jié)約燃料成本300萬元。未來計(jì)劃將港區(qū)物流車輛全面替換為氫能動(dòng)力，2025年目標(biāo)投運(yùn)300臺，打造全球最大氫能港口運(yùn)輸集群。
同時(shí)，港區(qū)還啟動(dòng)了64標(biāo)箱氫燃料動(dòng)力集裝箱船舶的研發(fā)，搭載2套240千瓦氫燃料電池組，續(xù)航約380公里。目前，氫能船舶已建好，正在聯(lián)調(diào)聯(lián)試，將用于乍浦港到下沙港的內(nèi)河運(yùn)輸航線，未來還將進(jìn)行運(yùn)營示范和效益驗(yàn)證，打造綠色氫能內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸專線。
“我們碼頭現(xiàn)在這幾年的發(fā)展也是綠色環(huán)保。”浙江海港嘉興港務(wù)營運(yùn)操作部乍浦分部經(jīng)理助理?xiàng)钕驏|告訴記者，港區(qū)的傳統(tǒng)運(yùn)作模式也在加速革新，已全面推行“散改集”作業(yè)：無論是銅金礦、煤炭等貨物，均先以散貨形式到港，再統(tǒng)一轉(zhuǎn)換為集裝箱進(jìn)行后續(xù)運(yùn)作，有效降低了散貨作業(yè)對環(huán)境的影響。未來，我們還將進(jìn)一步拓展清潔能源應(yīng)用場景，為碼頭綠色運(yùn)營再添助力。這些環(huán)保舉措不僅是集團(tuán)重點(diǎn)推進(jìn)的戰(zhàn)略方向，更切實(shí)為企業(yè)降低了運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益的協(xié)同提升。
本文鏈接：從氫能重卡到零碳船舶，探訪東方氫港“綠”變丨活力中國調(diào)研行http://www.sq15.cn/show-3-152586-0.html
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