中新經(jīng)緯9月28日電 28日，“中國汽車流通協(xié)會”微信公眾號發(fā)布《2025年上半年中國汽車流通行業(yè)報告》，其中提到，汽車經(jīng)銷商面臨的核心挑戰(zhàn)集中體現(xiàn)在價格倒掛層面。據(jù)統(tǒng)計，74.4%的經(jīng)銷商存在不同程度的價格倒掛，其中43.6%的經(jīng)銷商價格倒掛幅度超過15%。
《報告》稱，據(jù)協(xié)會月度經(jīng)銷商庫存預警調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)持續(xù)高于50%的榮枯線，表明汽車市場整體景氣度欠佳。雖然，2025年上半年汽車經(jīng)銷商庫存系數(shù)均值為1.46，各月庫存水平多數(shù)處于警戒線(1.5)以下。其中，2月(1.61)、3月(1.56)受春節(jié)假期及廠商策略影響，庫存短期沖高；4-6月迅速回落至警戒線以下。但是，由于上半年新車市場價格倒掛加劇，經(jīng)銷商資金鏈緊張，對于庫存敏感度明顯提升。
《報告》顯示，新車銷售業(yè)務出現(xiàn)嚴重虧損，經(jīng)銷商資金壓力顯著增大，流動性緊張問題逐漸蔓延至整個汽車流通行業(yè)。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，上半年經(jīng)營虧損的經(jīng)銷商比例升至52.6%，盈虧平衡的占17.5%，實現(xiàn)盈利的僅為29.9%。
《報告》提到，經(jīng)銷商面臨的核心挑戰(zhàn)集中體現(xiàn)在價格倒掛層面。據(jù)統(tǒng)計，74.4%的經(jīng)銷商存在不同程度的價格倒掛，其中43.6%的經(jīng)銷商價格倒掛幅度超過15%，嚴重價格倒掛不僅侵蝕流動資金，也使經(jīng)銷商普遍承受巨大的資金壓力，傳統(tǒng)燃油車品牌經(jīng)銷商在新車銷售業(yè)務板塊虧損尤為突出。與此同時，新能源獨立品牌經(jīng)銷商則主要面臨售后產(chǎn)值偏低、投資回報周期較長等挑戰(zhàn)。
《報告》指出，在經(jīng)銷商的毛利構(gòu)成中，新車、售后和金融保險的毛利貢獻分別為負22.3%、63.8%和36.2%。新車銷售毛利貢獻仍為負值。當下，售后服務毛利貢獻略有增加，比如售后服務、汽車裝飾等，而依靠高返傭汽車分期政策獲得短暫毛利增長的金融保險較以往出現(xiàn)明顯下降，沖擊著脆弱的汽車經(jīng)銷生態(tài)。
《報告》顯示，2025年上半年，新車金融滲透率由2024年的69.1%降至62.8%，呈現(xiàn)持續(xù)回落趨勢。這一變化主要源于兩方面因素：一方面，多家商業(yè)銀行暫?；蛘{(diào)整汽車消費金融產(chǎn)品，市場金融供給收縮；另一方面，價格敏感型客戶需求減弱，共同導致金融滲透率降低。
《報告》強調(diào)，從協(xié)會調(diào)研數(shù)據(jù)來看，2025年上半年，全國4S經(jīng)銷網(wǎng)絡3.2萬家，整體網(wǎng)絡數(shù)量變化不大，比上年末下降1.9%。其中，4S門店新增2124家，減少2749家。汽車經(jīng)銷商網(wǎng)絡變化顯著，其中品牌遷移現(xiàn)象尤為突出。主要體現(xiàn)為從傳統(tǒng)燃油車品牌向新能源汽車品牌遷移，豪華車品牌經(jīng)銷商轉(zhuǎn)向新勢力造車品牌。眾多經(jīng)銷商集團的實際行動也反映出這一趨勢。中升集團作為國內(nèi)最大的經(jīng)銷商集團之一，已停止與部分長期合作的豪華品牌簽約，轉(zhuǎn)而與賽力斯開展合作，將40余家豪華品牌4S店改造為問界門店。此外，永達汽車也積極與鴻蒙智行、蔚來等新能源品牌建立合作關(guān)系，其去年新增授權(quán)4S店中新能源汽車占比超七成。(中新經(jīng)緯APP)
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