中新經(jīng)緯10月24日電 (羅琨)24日，中共中央舉行新聞發(fā)布會，介紹和解讀黨的二十屆四中全會精神。發(fā)布會介紹，《中共中央關于制定國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十五個五年規(guī)劃的建議》(下稱《建議》)提出打造新興支柱產(chǎn)業(yè)，加快新能源、新材料、航空航天、低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，這將催生出數(shù)個萬億級甚至更大規(guī)模的市場。
四川天府新區(qū)未來低空經(jīng)濟創(chuàng)新中心理事長羅軍24日接受中新經(jīng)緯采訪時表示，從2023年底中央經(jīng)濟工作會議正式將低空經(jīng)濟列為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，這兩年行業(yè)主要處于探索應用模式的階段。無論是載人還是載物場景，都處于小規(guī)模試驗階段，尚未形成規(guī)模化、常態(tài)化運營的基礎條件。
《建議》明確提出加快低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在他看來，將有助于進一步完善產(chǎn)業(yè)的頂層設計，推進產(chǎn)業(yè)標準規(guī)則和運營模式等方面的建設。
羅軍表示，低空經(jīng)濟作為一個輻射面廣、帶動能力強、科技含量高的新興產(chǎn)業(yè)，并非單一領域的“點式發(fā)展”，而是覆蓋上下游配套的“面式布局”。從運行規(guī)則、飛行器研發(fā)，到實際運營環(huán)節(jié)，當前仍缺乏成熟體系。因此，對低空經(jīng)濟進行專項布局，將成為行業(yè)發(fā)展的關鍵轉折點――“只有國家層面給出方向性指引，才能推動低空經(jīng)濟從概念走向?qū)嵸|(zhì)性推進。”
他判斷說，未來十年，低空經(jīng)濟將進入高質(zhì)量發(fā)展的關鍵機遇期。這一判斷的核心依據(jù)在于頂層設計與基礎設施的雙重突破。
他進一步解釋說，一是國家層面的頂層設計將逐步落地，包括系統(tǒng)性的配套政策、清晰的發(fā)展路徑，以及對應的配套服務體系，為行業(yè)發(fā)展劃定方向、提供保障；二是低空空中與地面的基礎設施建設將加速推進，“有了完善的基礎設施，低空經(jīng)濟才能從‘探索’轉向‘常態(tài)化運營’，載人出行、物流快遞等各類應用場景才會陸續(xù)落地。”
羅軍強調(diào)，低空經(jīng)濟的核心價值在于破解“大城市病”。“城市越大，人口與車輛越多，擁堵問題越突出。要解決這一難題，發(fā)展立體交通、向空中要空間是必然選擇。”他認為，當?shù)涂战煌▽崿F(xiàn)常態(tài)化運行后，能有效疏通大城市的人流、物流堵點，促進人流、物流、資金流高效循環(huán)，對改善城市交通、發(fā)展新型城市經(jīng)濟具有重要意義。
具體到實際應用，羅軍從出行與物流兩大場景舉例說，在出行端，空中的士、飛行汽車等業(yè)態(tài)將改變傳統(tǒng)私人出行模式，大幅提升通勤效率；在物流端，低空經(jīng)濟將實現(xiàn)“時效革命”――目前深圳到北京的物流依賴改裝客機，需湊齊數(shù)百噸貨物才能起飛，周期通常超24小時；而當前1噸、2噸、3噸、5噸級的大型無人機，已能實現(xiàn)一兩千公里的續(xù)航，“未來10至12小時內(nèi)，就能將深圳的貨物運到北京，物流時間縮短超50%，效率提升的同時還能節(jié)約成本。”
談及行業(yè)前景，羅軍持樂觀態(tài)度，他認為中國低空經(jīng)濟的技術與產(chǎn)業(yè)基礎已具備競爭力。“在低空飛行器領域，無論是載人還是載物裝備，我們的科研基礎、產(chǎn)業(yè)基礎都比較扎實，與歐美發(fā)達國家基本處于同一水平。”
更關鍵的是，在他看來，中國對低空經(jīng)濟的布局是“全方位推進”，而歐美僅將其視為空中交通的一部分，應用范圍相對有限。“這意味著中國低空經(jīng)濟有望實現(xiàn)‘彎道超車’，未來十年形成萬億級產(chǎn)業(yè)賽道。”羅軍測算，該賽道將帶動飛行裝備研發(fā)、應用場景拓展、運營服務升級等全鏈條突破，創(chuàng)造巨大產(chǎn)業(yè)空間。
(更多報道線索，請聯(lián)系本文作者羅琨：luokun@chinanews.com.cn)(中新經(jīng)緯APP)
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責任編輯：魏薇 李中元
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