中新經(jīng)緯6月23日電 23日，微信號(hào)“全聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)”(下稱(chēng)“全聯(lián)車(chē)商”)發(fā)布關(guān)于呼吁汽車(chē)生產(chǎn)廠家優(yōu)化返利政策縮短返利兌現(xiàn)賬期的倡議。
來(lái)源：微信號(hào)“全聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)”截圖
全聯(lián)車(chē)商提到，近期，部分汽車(chē)生產(chǎn)廠家做出縮短供應(yīng)鏈賬期至60天的承諾，此承諾如能兌現(xiàn)將極大地緩解供應(yīng)鏈企業(yè)面臨的資金壓力，為推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)邁出扎實(shí)一步。但同時(shí)也要關(guān)注到，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，同樣面臨汽車(chē)生產(chǎn)廠家返利兌現(xiàn)賬期問(wèn)題。在當(dāng)前市場(chǎng)情況下，汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商承諾的返利能否及時(shí)兌現(xiàn)，對(duì)緩解經(jīng)銷(xiāo)商資金壓力、改善經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)狀況至關(guān)重要。同時(shí)，與其他供應(yīng)鏈企業(yè)相比，經(jīng)銷(xiāo)商的返利不僅僅是兌現(xiàn)賬期問(wèn)題，還包括返利政策是否清晰、返利使用是否受限等商務(wù)政策問(wèn)題，如只明確相應(yīng)的兌現(xiàn)賬期而不對(duì)不合理的商務(wù)政策進(jìn)行調(diào)整，很難從根本上解決問(wèn)題。
全聯(lián)車(chē)商稱(chēng)，近期對(duì)42個(gè)汽車(chē)品牌承諾經(jīng)銷(xiāo)商的返利問(wèn)題進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，從調(diào)研情況看，主要存在以下三個(gè)方面問(wèn)題：
一是返利構(gòu)成復(fù)雜、存在模糊空間。生產(chǎn)廠家給予經(jīng)銷(xiāo)商的返利名目繁多，構(gòu)成復(fù)雜，大致可分為固定返利和非固定返利兩類(lèi)。固定返利如月度、季度、半年度、年度返利等，非固定返利如階段性促銷(xiāo)返利、專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼(生產(chǎn)廠家為彌補(bǔ)經(jīng)銷(xiāo)商因價(jià)格倒掛等原因造成的虧損而給予經(jīng)銷(xiāo)商的各類(lèi)名義補(bǔ)助)等。總的來(lái)看，固定返利相對(duì)清晰，而非固定返利則存在較大的模糊空間，有的返利經(jīng)銷(xiāo)商根本無(wú)法算清；專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼更是給不給、什么時(shí)間給、以什么形式給、給多少存在較大的不確定性。
二是兌現(xiàn)賬期品牌之間差別大。固定返利方面，有17個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)30天，9個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)60天，12個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)90天，4個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期長(zhǎng)達(dá)180天。非固定返利方面，有18個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)30天，9個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)60天，7個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期為不超過(guò)90天，2個(gè)品牌的兌現(xiàn)賬期長(zhǎng)達(dá)180天，有6個(gè)品牌因各種原因沒(méi)有設(shè)置非固定返利。
三是返利的兌現(xiàn)形式以及如何使用大多受限。兌現(xiàn)要求上，所有品牌的返利兌現(xiàn)均與銷(xiāo)量任務(wù)完成情況或提車(chē)數(shù)量等有關(guān)考核直接掛鉤，完不成銷(xiāo)量任務(wù)或達(dá)不到規(guī)定的提車(chē)數(shù)量，直接影響返利能否兌現(xiàn)、兌現(xiàn)多少。兌現(xiàn)形式及返利使用上，全部以現(xiàn)金形式給到經(jīng)銷(xiāo)商、經(jīng)銷(xiāo)商可自由支配使用的有9個(gè)品牌，以現(xiàn)金加系統(tǒng)賬戶(hù)給到經(jīng)銷(xiāo)商、經(jīng)銷(xiāo)商可部分自由支配使用的有8個(gè)品牌，以系統(tǒng)賬戶(hù)給到經(jīng)銷(xiāo)商、經(jīng)銷(xiāo)商只能用來(lái)購(gòu)車(chē)、購(gòu)配件的有25個(gè)品牌。有的品牌對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商購(gòu)車(chē)時(shí)使用返利的比例也有明確限制。
全聯(lián)車(chē)商認(rèn)為，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是典型的資金密集型行業(yè)，每月都需要使用大量資金從生產(chǎn)廠家全款購(gòu)車(chē)。從商會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)看，目前主銷(xiāo)車(chē)型80%左右存在價(jià)格倒掛問(wèn)題，倒掛金額普遍超過(guò)20%。這就意味著經(jīng)銷(xiāo)商如果不能及時(shí)拿到返利，將額外墊付大量資金。生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷(xiāo)商是休戚與共的合作關(guān)系，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到返利能否及時(shí)兌現(xiàn)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的直接影響，拿出切實(shí)可行的辦法，徹底解決長(zhǎng)期困擾經(jīng)銷(xiāo)商的返利政策不清晰、返利兌現(xiàn)賬期以及返利使用受限等問(wèn)題，只有這樣，才能構(gòu)建起生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷(xiāo)商互信共贏的合作生態(tài)，更深層次地解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。
為此，全聯(lián)車(chē)商向各汽車(chē)生產(chǎn)廠家提出以下呼吁：
一是設(shè)置明確清晰的返利政策。簡(jiǎn)化返利設(shè)置，明確返利標(biāo)準(zhǔn)，杜絕模糊返利。特別是生產(chǎn)廠家為彌補(bǔ)經(jīng)銷(xiāo)商因價(jià)格倒掛等原因造成的虧損而給予經(jīng)銷(xiāo)商的各類(lèi)名義的非固定返利，應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)客觀情況，讓經(jīng)銷(xiāo)商做到有預(yù)期、有相對(duì)清晰的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。
二是縮短返利兌現(xiàn)賬期。調(diào)研的汽車(chē)品牌中已有18個(gè)品牌的返利兌現(xiàn)賬期達(dá)到了30天以?xún)?nèi)，充分體現(xiàn)了這些品牌的社會(huì)責(zé)任和品牌形象。鑒于返利對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的重要意義，呼吁所有品牌都將返利兌現(xiàn)賬期調(diào)整為不超過(guò)30天。
三是不再對(duì)返利兌現(xiàn)和返利使用設(shè)置過(guò)多限制條件。調(diào)研的汽車(chē)品牌中有9個(gè)品牌將返利以現(xiàn)金形式直接返給經(jīng)銷(xiāo)商，并且經(jīng)銷(xiāo)商可自由支配使用，呼吁所有品牌都將返利以現(xiàn)金形式返給經(jīng)銷(xiāo)商，并確保經(jīng)銷(xiāo)商可自由支配使用。同時(shí)，不要對(duì)返利兌現(xiàn)設(shè)置過(guò)于苛刻的考核條件。
全聯(lián)車(chē)商表示，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)健康高質(zhì)量發(fā)展是大家共同的追求，建立公平的共贏的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序需要大家共同的努力，反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)正越來(lái)越成為行業(yè)的共識(shí)。堅(jiān)信只要廠商雙向奔赴，一定能夠建立起互信共贏的汽車(chē)生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷(xiāo)商合作生態(tài)，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。
全聯(lián)車(chē)商網(wǎng)站顯示，全聯(lián)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)：“全聯(lián)車(chē)商CADCC”)于2006年12月3日在北京人民大會(huì)堂成立，是中華全國(guó)工商業(yè)聯(lián)合會(huì)直屬行業(yè)商會(huì)，具有統(tǒng)戰(zhàn)性、經(jīng)濟(jì)性、民間性有機(jī)統(tǒng)一的特征，是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)企業(yè)及本行業(yè)領(lǐng)域相關(guān)的企業(yè)、團(tuán)體和個(gè)人自愿結(jié)成的，以非公有制企業(yè)和非公有制經(jīng)濟(jì)人士為主體的全國(guó)性、行業(yè)性、非營(yíng)利性社會(huì)團(tuán)體。
全聯(lián)車(chē)商最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是會(huì)員代表大會(huì)，實(shí)行理事會(huì)制，常設(shè)機(jī)構(gòu)是秘書(shū)處，會(huì)員主體是全國(guó)各地的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商。(中新經(jīng)緯APP)
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