中新經緯8月22日電 近日，滴滴出行、T3出行、曹操出行、高德打車等多家網約車平臺發布公告，通過降低抽成比例，進一步關愛司機群體、保障司機權益。
滴滴：三項新舉措，多維度降抽成
據微信號“滴滴出行”15日消息，滴滴決定進一步優化平臺運營機制，推出三項新舉措：
1、降低每筆訂單的最高抽成上限
今年年底前，滴滴將把每筆訂單最高抽成上限從29%降至27%，超出27%的部分將隨單返還。雖然目前抽成達到27%以上的訂單只占極少數，但滴滴希望通過這項無門檻的調整，進一步確保滴滴平臺內所有網約車司機都能受益。滴滴在擴大平臺就業容量的同時，努力穩定司機收入，持續降低抽成，2024年，滴滴所有訂單平均抽成為14%。在公開透明的賬單頁面，司機師傅們可以看到每筆訂單的抽成，有高有低，還有一些訂單是不抽成、負抽成。司機師傅也可以通過滴滴車主App流水頁面查看司機收入報告，可以看到過去7天平均抽成和上月平均抽成。
2、上線“返傭寶”：月完成50單及以上的司機月均抽成上限不超過25%
針對每月在平臺完成訂單達到50單的司機，通過“返傭寶”保障其當月月均抽成上限不超過25%，超過部分將在次月自動返還至司機賬戶。將這項原計劃面向好服務司機的政策，大幅降低門檻，惠及更多司機。該功能及新版司機賬單目前已在21個城市試點，后續將在全國其他城市陸續試行上線。
3、降低高抽成訂單占比
在降低每筆訂單最高抽成上限的基礎上，滴滴致力于提升司機收入，通過主動加大補貼力度、優化派單等方式，優化抽成分布結構，重點解決個別高抽成場景問題，在年底前進一步降低高抽成訂單比例。
滴滴表示，抽成的比例上限并非平均水平。其動態變化反映的是平臺通過司乘補貼調節供需的結果，目的是最大程度促成訂單匹配，既要鼓勵乘客消費，又要保障司機收入。抽成留存的大部分資金會通過補貼反饋司乘，以及用于夯實司機和乘客權益保障、完善安全和體驗等能力建設。
T3出行：平臺減少抽成
據微信號“T3出行”15日消息，T3出行發布《關于平臺減少抽成的公告》稱，為切實加強保障廣大司機權益，T3出行現就平臺抽成減少工作公告如下：
1.T3出行平臺訂單的抽成比例最高不超過27%，今年年底前將抽成比例26%-27%的訂單數量占比從21%降至17%。
2.對于每月訂單完成量不少于50單的平臺司機保障其當月流水總額的抽成上限不超過25%，超出部分自動返還司機。
曹操出行：進一步下調抽傭比例
據微信號“曹操出行司機官方”15日消息，曹操出行宣布：即日起，曹操出行APP、小程序訂單的抽成比例上限將由原來的22.7%下調至22.5%。
高德打車：推動不少于80家合作網約車平臺的抽成比例上限不超過27%
另據中國道路運輸協會微信號16日消息，高德打車聯合網約車平臺合作伙伴，支持司機權益保障。
具體措施包括：
一是推動不少于80家合作網約車平臺的抽成比例上限不超過27%(含高德平臺向合作網約車平臺收取的信息服務費，司機收入不低于乘客實付費用的73%)，惠及超百萬司機；
二是高德打車信息服務費上限全部降至9%，并通過減免傭活動、專項獎勵等方式推動合作平臺綜合成本降低2%；
三是督促合作網約車平臺落實抽成上限承諾，配合主管部門監督曝光。
據媒體報道，從業內人士處了解到，本次平臺集體發聲降低抽成，與監管層積極推動網約車抽成較高問題改善有關。去年開始，多地監管部門就因抽成問題多次約談網約車平臺。
民生證券認為，行業主要平臺宣布降低費率水平，將增強司機供給的穩定性和持續性，長期將使得網約車平臺市場格局走向穩定，行業頭部平臺網約車業務中長期均受益于行業健康發展。
東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松在接受媒體采訪時肯定了出行平臺降低抽成比例的舉措。
他談道，一方面源于平臺企業對司機收入偏低這一現實的關注，旨在改善其實際收益；另一方面，則是在監管部門協同推動下回應社會需求，尤其是司機群體的訴求。這一調整其實也契合平臺企業的長遠發展邏輯：平臺若要實現盈利，必須依托良好的司機生態。
“不過對于平臺而言，若無法尋求到新的增量空間，其盈利能力難免受到影響。”顧大松補充說。(中新經緯APP)
(文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。)
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