9 月 8 日消息，在慕尼黑國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上，Rimac Technology 推出了多款新品，其中包括基于固態(tài)電池電芯打造的全新電池組平臺(tái)。
這家以電動(dòng)超級(jí)跑車聞名的企業(yè)，正憑借全新產(chǎn)品線，全力向一級(jí)汽車供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。
Rimac 最初通過(guò) Nevara 等電動(dòng)超跑打響名號(hào)，但長(zhǎng)期以來(lái)，該公司也在持續(xù)拓展電動(dòng)汽車供應(yīng)商業(yè)務(wù)，合作客戶不乏柯尼塞格（Koenigsegg）、阿斯頓?馬丁（Aston Martin）等知名品牌。
2021 年，在保時(shí)捷（Porsche）注資并與布加迪（Bugatti）合并后，Rimac 的行業(yè)地位進(jìn)一步提升，成為眾多整車廠商（OEM）在高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域的重要供應(yīng)商及研發(fā)合作伙伴。
本周于慕尼黑舉辦的國(guó)際汽車展上，這家克羅地亞企業(yè)發(fā)布了其最新產(chǎn)品。
Rimac 最新電動(dòng)汽車產(chǎn)品固態(tài)電池平臺(tái)：整合輝能科技（ProLogium）電芯與三菱化學(xué)集團(tuán)（Mitsubishi Chemical Group）材料，相比當(dāng)前主流電池組，具備更輕重量、更高安全性及更強(qiáng)能量密度。
電驅(qū)動(dòng)橋功率密度：全新“STINTEG 300 & 550”單電機(jī)集成式電驅(qū)動(dòng)橋，功率密度超 8 千瓦 / 千克，扭矩密度超 90 牛?米 / 千克，轉(zhuǎn)子最高轉(zhuǎn)速可達(dá) 25,000 轉(zhuǎn) / 分鐘。其輸出范圍覆蓋 150-360 千瓦功率與 2500-6250 牛?米扭矩，可適配從高性能掀背車到 SUV 的各類車型。
高扭矩 XXL 驅(qū)動(dòng)橋：雙電機(jī) EDU 550 驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒂?2026 年投入量產(chǎn)，供應(yīng)某全球整車廠商。該產(chǎn)品已通過(guò)驗(yàn)證，峰值效率超 95%，驅(qū)動(dòng)橋扭矩突破 11,000 牛?米。
電子系統(tǒng)：基于恩智浦（NXP）S32E2 實(shí)時(shí)處理器打造的域控制器 / 區(qū)域控制器，可支持扭矩矢量控制、高壓電池管理、車身控制、配電管理及遠(yuǎn)程 OTA 升級(jí)功能。
產(chǎn)能規(guī)模：Rimac 在克羅地亞設(shè)有兩處生產(chǎn)基地，總面積約 9.5 萬(wàn)平方米，其中核心園區(qū)投資達(dá) 2 億歐元（注：現(xiàn)匯率約合 16.7 億元人民幣）。該公司表示，正逐步提升產(chǎn)能，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)每月數(shù)萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模。過(guò)去 12 個(gè)月內(nèi)，其合作客戶包括寶馬集團(tuán)（BMW Group）、沙特阿拉伯 CEER Motors 及保時(shí)捷。
Rimac 布局固態(tài)電池領(lǐng)域長(zhǎng)期以來(lái)，固態(tài)電池一直被視為下一代電池技術(shù)，如今終于迎來(lái)落地曙光。
目前，約有六家電動(dòng)汽車制造商計(jì)劃在 2030 年前，將這項(xiàng)可提升續(xù)航里程、加快充電速度并延長(zhǎng)電池壽命的技術(shù)，應(yīng)用于量產(chǎn)車型。
Rimac 希望通過(guò)“新一代”電池組推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)普及。該電池組不僅整合輝能科技的固態(tài)電芯與三菱化學(xué)集團(tuán)的材料，還采用創(chuàng)新殼體設(shè)計(jì)，在提升能量密度與安全性的同時(shí)減輕重量。
除固態(tài)電池平臺(tái)外，Rimac 還推出兩條其他電池產(chǎn)品線：一是“Evo”系列，基于 46XX 第二代鎳錳鈷（NMC）電芯，搭配與考泰斯?德事隆（Kautex Textron）聯(lián)合研發(fā)的熱塑性復(fù)合材料殼體，主要面向近期投產(chǎn)項(xiàng)目；二是“Hybrid”系列，提供高能量密度 46XX 電芯或高功率密度 2170 電芯兩種選擇，均采用電芯到電池組（cell-to-pack）技術(shù)，主打跨車型平臺(tái)的模塊化適配能力。
目前，該公司尚未公布電池的具體能量密度（瓦時(shí) / 千克）及充電倍率（C-rate）等參數(shù)，但從產(chǎn)品分類可清晰看出當(dāng)前成熟技術(shù)與未來(lái)研發(fā)方向的布局。
Rimac 全新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)除電池產(chǎn)品外，Rimac 還在此次車展上推出全新系列驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。
其中，SINTEG 300 & 550 電驅(qū)動(dòng)橋?yàn)榫o湊型全集成式設(shè)計(jì)，搭載專利超輕轉(zhuǎn)子與創(chuàng)新磁體布局。Rimac 公布的核心參數(shù) —— 功率密度超 8 千瓦 / 千克、扭矩密度超 90 牛?米 / 千克、最高轉(zhuǎn)速 25,000 轉(zhuǎn) / 分鐘 —— 意味著該驅(qū)動(dòng)橋能在不損失動(dòng)力性能的前提下，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的小型化與輕量化。
該系列驅(qū)動(dòng)橋提供同軸或偏置兩種可配置版本，功率覆蓋 150-360 千瓦，扭矩范圍 2500-6250 牛?米，可適配高性能掀背車、轎車及 SUV 等多種車型。
針對(duì)更高性能需求，雙電機(jī) XXL 驅(qū)動(dòng)橋已完成驗(yàn)證，其驅(qū)動(dòng)橋扭矩超 11,000 牛?米，峰值效率超 95%，計(jì)劃于 2026 年投入量產(chǎn)。
本文鏈接：Rimac 推出固態(tài)電池平臺(tái)及高性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，加速向一級(jí)汽車供應(yīng)商轉(zhuǎn)型http://www.sq15.cn/show-4-20422-0.html
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