21世紀經濟報道記者孫燕 江蘇報道
全球市場有寒意，江蘇外貿卻跑出了5.1%的增速。靠什么？還是制造業(yè)。
康尼機電車間 孫燕/攝影
最新數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，江蘇省外貿進出口總值3.82萬億元，較去年同期增長5.1%，增幅較全國高1.6個百分點。其中，出口2.55萬億元，增長9%。在漂亮的數(shù)據(jù)背后，江蘇外向型經濟活力在什么地方？強大的制造業(yè)實力，一定是答案之一。
9月15日至20日，記者跟隨活力中國調研行團隊走訪了江蘇，探尋這一制造大省“走出去”的密碼。
記者發(fā)現(xiàn)，在江蘇，一批大國重器正伴隨出海步伐，在全球舞臺上嶄露頭角；在民用方面，大量制造產品也海外市場中表現(xiàn)出色。
出海的主力，早已從襪子襯衫，換成了特高壓直流輸電工程、高鐵。背后是真金白銀的投入：今年年初發(fā)布的江蘇省第五次全國經濟普查公報顯示，2023年，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)法人單位R&D經費支出3301.7億元，占全省近八成。
今天的出海，已是技術驅動的升級戰(zhàn)。
大國重器“走出去”
什么樣的大國重器，正伴隨江蘇企業(yè)出海步伐，在全球舞臺上嶄露頭角？記者在這次走訪中發(fā)現(xiàn)，特高壓直流輸電工程、高鐵等重大項目和產品，在“走出去”的過程中展現(xiàn)了江蘇企業(yè)的實力。
比如，在我國首個海外特高壓直流輸電工程——2019年建成投運的巴西美麗山二期±800kV特高壓直流輸電工程中，換流閥及直流測量等核心設備都來自常州博瑞電力自動化設備有限公司（以下簡稱“博瑞電力”）。
無獨有偶，在巴西美麗山水電送出特高壓直流輸電二期項目中，常州西電變壓器有限責任公司也提供了14臺±800kV特高壓換流變。
作為全國最大的特高壓輸變電設備制造基地，常州在變壓器、電力電纜、直流輸電領域位居行業(yè)領先地位，擁有上上電纜、華朋集團、安靠智電、博瑞電力等國家制造業(yè)單項冠軍。
博瑞電力黨委委員、總經理助理吳繼平告訴記者，近年來，中國建設了多個具有里程碑意義的特高壓直流輸電工程。通過多個重大項目的實踐，不僅積累了豐富的建設經驗，還在國際上樹立了良好的聲譽，吸引許多國家選擇中國廠商參與特高壓直流項目。
除了新建項目，許多國家在現(xiàn)有特高壓直流輸電工程的改造中也傾向于選擇中國廠商。
如在2024年，博瑞電力實施了我國首個海外高壓直流工程換流閥改造項目——巴西伊泰普水電站±600kV高壓直流輸電工程改造項目。針對已運行40年設備原站址改造的需求，博瑞電力結合閥廳情況首創(chuàng)了“外支撐+內懸吊”全新型立式閥塔，閥塔尺寸較典型結構壓縮30%，接口與原系統(tǒng)成功兼容，為老直流輸電系統(tǒng)延續(xù)新生。
在特高壓之外，高鐵也是我國“走出去”的一張重要名片。
目前，全球每3扇高鐵門中，約有一扇來自康尼機電（603111.SH）。據(jù)康尼機電總裁助理、軌道交通事業(yè)總部總經理劉落明介紹，該公司的車門自2014年開始出口，目前海外市場占有率為20%，位列第二；全球市場（包括中國市場在內）占有率達36.2%，位列第一。
從技術角度而言，劉落明指出，高鐵以300km/h的速度會車時，高鐵門上的載荷壓力很大，歐洲曾經出現(xiàn)過會車時列車門被吸附到另一列車上的情況。“對車門來說，安全可靠是第一位的。另外，車門要和車輛進行通訊，電控、網絡通信、控制系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)等支撐系統(tǒng)也需要滿足極高的安全要求，且處于持續(xù)運動的環(huán)境中，其允許的失效概率不得超過億分之一（即10??）。”他說。
劉落明告訴記者，全球范圍內軌道交通零部件廠商數(shù)量眾多，但能獨立研發(fā)、制造并穩(wěn)定供應軌道交通車輛門系統(tǒng)的企業(yè)有限——這一領域的技術壁壘、安全認證要求和市場準入門檻極高，導致全球范圍內具備核心競爭力的門系統(tǒng)廠商僅4到5家。
此外，中國地域廣闊、工況環(huán)境復雜，康尼機電經過國內全場景的應用后，在產品可靠性、及時交付率、服務等方面積累了優(yōu)勢，也為“走出去”奠定了基礎。
康尼機電首創(chuàng)“內置塞拉”門系統(tǒng)，巧妙利用氣動壓差增強密封性，一舉突破氣動載荷難題。這一核心技術讓復興號動車組首次裝上具有完全自主知識產權的國產車門，實現(xiàn)了高鐵車門從完全依賴進口到全面自主創(chuàng)新的歷史性跨越。如今，中國標準動車組車門已隨雅萬高鐵、中老鐵路等“一帶一路”項目走向全球，成為國際技術體系中的重要一環(huán)。
制造產品“賣全球”
在江蘇，還有一批制造民用產品企業(yè)，正以“中國制造”重塑全球生活方式。
比如，總部位于江蘇無錫、兩輪電動車連續(xù)多年全球銷量第一的雅迪控股（01585.HK），于2021年正式啟動大規(guī)模出海戰(zhàn)略。
由于東南亞油摩市場空間大，兩輪電動車替代油摩有較大增長潛力，雅迪將海外布局戰(zhàn)略重點放在了東南亞市場。
“在海外市場，路況、消費者身高、生活習慣有所不同。比如中國主要是代步需求，印尼的B端市場需求比較大，需要在動力、續(xù)航里程上進行調整。”雅迪科技集團有限公司高級副總裁王家中介紹道，公司首先在當?shù)亟⒀邪l(fā)中心，以開發(fā)適應當?shù)氐漠a品；而后建立生產基地，目前已在海外設立了越南、印尼、泰國、墨西哥共4個基地。
電動兩輪車出海需要完整的本地配套。雅迪計劃打通海外產業(yè)鏈，從研發(fā)、生產、銷售、售后都在當?shù)赝瓿桑环矫婺軌蚱ヅ洚數(shù)匦枨螅硪环矫婵s短研發(fā)周期、交付時間，以降低成本。
雅迪科技集團執(zhí)行董事沈瑜指出，當前兩輪電動車出海的重點是去當?shù)亟N售網絡、售后服務網絡，兩者是銷量增長的根本因素。“之所以日本的燃油摩托車品牌在東南亞做得好，是因為在偏遠地區(qū)也有本田、雅馬哈的售后服務點。我們也在往這條路上走。”
目前，中國三分之一的兩輪電動車產量，都來自雅迪總部所在的無錫市錫山區(qū)。據(jù)錫山區(qū)電動車對外貿易協(xié)會副秘書長張自強介紹，10多年前，錫山區(qū)電動摩托車出口額約2000萬美元，而2025年有望突破4億美元，翻了20倍。
和雅迪不同，江蘇友奧智能科技股份有限公司（以下簡稱“友奧智能”）更早的瞄準了海外市場。
據(jù)友奧智能董事長吳清平介紹，該公司95%以上的產品用于出口。友奧智能主要生產移動空調、除濕機，由于國外安裝費用昂貴、室外機安裝限制等因素，該公司的移動空調在北美與歐洲頗受歡迎；除濕機則因應用場景廣泛，在東南亞地區(qū)廣受歡迎。
友奧智能展廳 孫燕/攝影
目前，友奧智能的產品遠銷北美、歐洲等全球60多個國家和地區(qū)，全球市場占有率高達16%，在美國、德國、韓國、法國等市場占有率位居第一，國際銷售行業(yè)排名前2位。
受外貿環(huán)境影響，友奧智能今年對美出口下降約20百分點，但通過調整產品“出海”策略，該公司依然實現(xiàn)了逆勢增長。
友奧智能跨境電商總監(jiān)肖淑莉介紹道，當前該公司正在調整市場結構和營銷渠道，增加歐洲、亞太市場的份額，開拓非洲等新興市場；并加大力度拓展自主跨境電商業(yè)務，尋找多元、穩(wěn)定的貿易渠道。
從智能工廠走向世界舞臺
江蘇制造業(yè)的全球化戰(zhàn)略不僅體現(xiàn)在產品出口，更實現(xiàn)了從“走出去”到“走進去”的跨越。
近年來，不少江蘇半導體企業(yè)積極拓展海外供應鏈。如揚杰科技（300373.SZ）一方面收購MCC等海外品牌，實現(xiàn)全球市場渠道覆蓋，另一方面在海外設廠，實現(xiàn)海外產業(yè)鏈閉環(huán)。
揚杰科技副董事長梁瑤告訴記者，考慮到未來的競爭，揚杰科技在業(yè)內較早開啟國際化布局。
截至2024年年末，揚杰科技在全球多個國家和地區(qū)設立了在地化研發(fā)、制造與銷售網絡，其中研發(fā)中心5個、晶圓與封測工廠15座，拉晶與外延廠3座。
在江蘇制造全球化戰(zhàn)略的背后，近年來，江蘇還以智能化改造、數(shù)字化轉型、網絡化聯(lián)接（“智改數(shù)轉網聯(lián)”）為路徑，為制造業(yè)企業(yè)融入全球市場、增強國際競爭力注入新動能。
如在康尼機電，記者看到，車間設置了涂膠機器人工作站、底涂涂覆機器人工作站、膠條裝配機器人工作站、激光封邊機器人工作站，部署了鈑金機器人、焊接銑削機器人等。
通過引入工業(yè)機器人等智能化設備，制造業(yè)企業(yè)能夠提高生產效率、減少操作誤差，為產品出口創(chuàng)造更大的利潤空間；通過數(shù)字化轉型以及設備、生產線和供應鏈的互聯(lián)互通，制造業(yè)企業(yè)可以實時獲取市場數(shù)據(jù)，并快速調整產品設計和生產策略以滿足不同國家和地區(qū)的需求。
江蘇自2021年起率先實施制造業(yè)“智改數(shù)轉”三年行動計劃，并于2025年發(fā)布新一輪《江蘇省深化制造業(yè)智能化改造數(shù)字化轉型網絡化聯(lián)接三年行動計劃（2025—2027年）》，大力推進制造“智改數(shù)轉網聯(lián)”。
針對當前外貿訂單“多品種、小批量、個性化、快交期”的新要求，江蘇省工業(yè)和信息化廳還引導企業(yè)加快部署柔性制造單元、協(xié)同制造平臺和“小單快反”系統(tǒng)等智能制造新模式，推動生產線進行模塊化、數(shù)字化改造，增強快速換型、混線生產能力，提升企業(yè)對國際市場需求變化的響應速度和交付能力。
未來，隨著智能制造實力的進一步升級，江蘇“走出去”的產品，有望獲得更多市場競爭力。
本文鏈接：江蘇制造升級與遠征：研發(fā)驅動的“走出去”樣本｜活力中國調研行http://www.sq15.cn/show-4-20893-0.html
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