許多著名的汽車科技公司發(fā)現(xiàn)個人處于一種尷尬的境地：它們一直依賴于大公司的融資，卻被它們拋棄了。當(dāng)外國車企一想到它們離情人節(jié)還有幾周的時候，這就更殘酷了。
汽車行業(yè)“退錢潮”
本周早些時候，汽車零部件巨頭Aptiv宣告將從2020年與現(xiàn)代成立的機器人出租車合資公司Motional撤出資金。原因當(dāng)然是錢，以及車企將這項技術(shù)商業(yè)化需要多長時間。
Aptiv表示，在等待motion推出完全無人駕駛的叫車服務(wù)期間，該公司蒙受了數(shù)百萬美元的損失。公司需要止血。
Aptiv首席執(zhí)行官凱文·克拉克在周三的財報電話會議上表示:“雖然我們的合資公司在技術(shù)路線圖上繼續(xù)取得進展，但我們已決定不再向motion分配資本，并正在尋求其他選擇，以進一步降低我們的股權(quán)。”
下一個被拋棄的是瑞典電動性能品牌極星(Polestar)，它發(fā)現(xiàn)個人和沃爾沃已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)。沃爾沃表示，它將把極星的融資責(zé)任移交給其中國的母公司吉利——這相當(dāng)于告訴你的前任，你仍然想和他做朋友。
這對極星來說是一個特別艱難的時刻，該公司剛剛宣告，由于“充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境”，規(guī)劃裁員約450人，約占其職工總數(shù)的15%。
特斯拉也頂不住
在面臨高利率和電動汽車需要疲軟的市場環(huán)境下，即便是科技巨頭特斯拉也難以獨善其身。近期，特斯拉的股價遭遇重挫，市值大幅蒸發(fā)。
1月25日收盤時，特斯拉股價報收于182.63美元，較前一交易日下跌12.13%，創(chuàng)下一年來的最大單日跌幅。市值蒸發(fā)801億美元，降至5805.7億美元。
盡管特斯拉在2022年的營收和凈利潤均有所增長，但與前一年相比，營收和凈利潤的增速明顯放緩。毛利率也未能恢復(fù)到20%的水平。特斯拉將財報表現(xiàn)不佳歸咎于車輛平均售價降低以及研發(fā)等運營開支的增加。然而，外界普遍以為，特斯拉面臨的需要放緩等問題才是導(dǎo)致財報“失色”的主要原因。
除了motion，其他一些電動車公司也被資本拋棄或撤資。大眾和福特都放棄了AI。通用汽車本周表示，將減少對陷入困境的克魯茲的投資約10億美元，以“減緩現(xiàn)金消耗”。(克魯茲是通用汽車的全資子公司，在2023年虧損了驚人的34.5億美元。)
不過，該公司表示，盡管面臨兩項聯(lián)邦調(diào)查，其中一輛無人駕駛汽車去年導(dǎo)致一名行人受傷。通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉表示，公司將在今年晚些時候“重新聚焦并重新推出”Cruise車型。
2010年代中后期是汽車技術(shù)結(jié)合的黃金時代。有公司以為，如果它們將電動汽車和自動駕駛汽車開發(fā)相關(guān)的巨額成本分?jǐn)偟街辽賰蓚€預(yù)算中，那么取得巨大成功和巨額回報的可能性就會增加。
但由于利率居高不下，加之宏觀經(jīng)濟形勢的怪異，很難對未來做出任何可靠的預(yù)測，更多的分歧可能即將出現(xiàn)。
國內(nèi)新勢力燒不起錢
據(jù)計算，2023年12月約有43起融資事情披露，已公布的融資金額累計超過了244億元。其中，億元級融資達(dá)18起，而10億元以上規(guī)模的大額融資更是達(dá)到了3起。
在這43起融資事情中，最引人注目的無疑是蔚來汽車再次獲得阿布扎比投資機構(gòu)CYVN Holdings的22億美元戰(zhàn)略投資。這是蔚來在今年7月拿下CYVN 7.385億美元戰(zhàn)略性股權(quán)投資之后的又一重要動作。
然而，在汽車領(lǐng)域的其他角落，高合汽車的融資情況卻并不樂觀。據(jù)高合汽車的職工透露，他們非常羨慕蔚來汽車的融資能力。同樣是獲得中東地區(qū)富豪的投資，蔚來汽車的資金可以迅速到賬，而高合汽車的資金卻遲遲不見蹤影。
對于高合汽車的職工來說，各種關(guān)于公司財務(wù)狀況的傳聞讓他們倍感壓力。他們表示，比起傳聞，更讓他們切身感受到寒意的，是費用報銷連著幾個月杳無音訊，公司曾經(jīng)許諾的晉升也成了空頭支票。同時，這些職工有時候還會抱有一絲幻想：說不定中東土豪的投資已經(jīng)到賬了呢？“據(jù)說這筆錢還在談流程”，“去年工作群里還發(fā)了中東土豪和公司高層的合照”。
部分高合汽車的職工非常羨慕蔚來汽車。“都是從中東土豪那里找錢，憑什么蔚來立馬到賬，而我們卻掛在那兒了？”“我們車比蔚來還高檔呢。”這些話語中透露出了無奈與困惑。
汽車領(lǐng)域的融資情況在不斷變化，各家公司的命運也因此有所不同。對于高合汽車來說，如何解決當(dāng)前的困境，重新獲得市場的信任和投資者的青睞，成為了迫在眉睫的問題。而對于蔚來汽車來說，如何在保持自身優(yōu)勢的同時，繼續(xù)保持與資本市場的良好互動，也是其未來變化需要面對的重要挑戰(zhàn)。
寫在最后
“燒錢”并非公司持久運營之道，尤其在資本市場日趨理性的今天。對于新興造車公司而言，實現(xiàn)盈利已刻不容緩。長期依賴資本并非良策，公司需尋求可繼續(xù)的商業(yè)模式，提高自身盈利能力，以應(yīng)對日益猛烈的市場競爭。只有通過創(chuàng)新和精細(xì)化運營，新勢力車企才能真正立足市場，實現(xiàn)長期變化。
本文鏈接：汽車行業(yè)迎來分手熱：“燒錢”并非新勢力持久運營之道http://www.sq15.cn/show-4-2632-0.html
聲明：本網(wǎng)站為非營利性網(wǎng)站，本網(wǎng)頁內(nèi)容由互聯(lián)網(wǎng)博主自發(fā)貢獻(xiàn)，不代表本站觀點，本站不承擔(dān)任何法律責(zé)任。天上不會到餡餅，請大家謹(jǐn)防詐騙！若有侵權(quán)等問題請及時與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時間刪除處理。
上一篇： 沃爾沃將280億豪華電動“包袱”甩給吉利