中新經緯2月22日電 題：高合汽車陷停工停產困局，是否還有翻盤機會？
作者 章弘 中國汽車流通協會專家委員會委員
章弘節后開工第一天，高合汽車便傳出停工停產的消息。據多家媒體報道，2月18日，高合汽車召開內部大會，宣布即日起將停工停產6個月。
高合汽車的困局其實早有征兆。2024年1月，市場就傳出高合汽車暫停工作的消息。不過，高合汽車隨即發布公開聲明進行了否認，并聲稱公司運營一切正常，研發、生產、營銷、交付等各項工作正常推進。在春節前夕，高合汽車曾召開員工代表大會通知，稱2024年1月的工資無法按時發放，將在2月底補發，此外2023年年終獎取消，部分部門提前放假，年后居家辦公并且鼓勵員工自尋出路等。在停工停產消息流出后，高合汽車內部工作人員回應媒體稱，公司直面困難，正在努力作生產經營等組織和業務的結構性調整優化，積極謀求重組合作機會。
目前國內電動車行業已經進入十分激烈的競爭階段。2023年，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為824.1萬輛，占新能源汽車銷售總量的86.8%，而且市場地位都很穩固。因此如果一款車型在當下還無法達到月均銷量一千輛以上，停工停產就是迫不得已的選擇了。至于其日后能否恢復生產和銷售，也許很難樂觀相望。
高合汽車為華人運通旗下豪華智能純電品牌，于2019年正式發布。先后推出過4款車型，分別是高合HiPhi X、高合HiPhi Z、高合HiPhi Y，售價從33.9萬元至80萬元不等。但其銷量一直徘徊在全年幾千輛的水平，且銷量最大的車型是價格最低的HiPhi Y。太平洋汽車網顯示，2023年1-12月，高合汽車共銷售4829輛，在所有品牌中排名第97位。其中售價最低的高合HiPhi Y銷售4174輛，高合HiPhi X銷售226輛，高合HiPhi Z銷售429輛。
單就一款車的性能設計來講，高合汽車無疑是出色的甚至是領先的。但是任何一個車型都首先要具備市場性，即要滿足市場的一部分需求。高合汽車的市場定位雖屬于高端，但差異化并不明顯，缺少明確的目標客戶群體。許多高端性能，暫時與市場需求脫節，因此市場接受度不高。把握市場需求十分重要，找準市場定位十分關鍵，這應是啟動研發的主要依據。雖然高合汽車現在陷入困局，但若高合汽車未來能推出滿足目標客戶群體并帶有顯著差異化的產品，也許還有東山再起的機會。
此外，盡管中端市場將是今后新能源汽車的主要競爭領域，但是高端消費群體仍擁有絕對數量，其市場前景仍不容小覷。高端車型的關鍵問題在于如何接地氣。即，其高端性能如何能夠贏得目標客戶群體的認同。唯有如此，才會有人出手為高端車型及其領先技術性能埋單。(中新經緯APP)
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責任編輯：宋亞芬
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