網(wǎng)傳大規(guī)模裁員？這家車企緊急回應(yīng)！
作者：安宇飛
近期，有關(guān)飛凡汽車“大規(guī)模裁員”、“將被并入上汽乘用車”的信息在網(wǎng)絡(luò)流傳，對(duì)此，飛凡汽車給合作伙伴發(fā)了一封溝通信，對(duì)不實(shí)信息進(jìn)行澄清。
飛凡汽車表示：“近期網(wǎng)絡(luò)上有一些關(guān)于飛凡汽車的不實(shí)傳言，讓大家擔(dān)心了。飛凡汽車一切安好，請(qǐng)大家放心，也感謝大家的關(guān)心。”同時(shí)，溝通信中提及飛凡汽車將確保獨(dú)立運(yùn)營(yíng)前提，進(jìn)一步深化“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。
裁員等謠言傳播的背后，是今年以來(lái)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，在價(jià)格戰(zhàn)日益激烈的背景下，行業(yè)“淘汰賽”正式打響。深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮在接受記者采訪時(shí)表示：“2024年汽車行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)更加激烈的原因主要是產(chǎn)業(yè)正從高速增長(zhǎng)階段轉(zhuǎn)入成熟階段，產(chǎn)能增速大于消費(fèi)需求增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，需要優(yōu)勝劣汰。”
飛凡汽車確保獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，迎接市場(chǎng)挑戰(zhàn)
據(jù)了解，飛凡汽車是上汽集團(tuán)旗下的高端新能源品牌，致力于打造高階智能純電汽車，其前身是上汽榮威旗下的“R”品牌。據(jù)天眼查，飛凡汽車科技有限公司由上海汽車集團(tuán)股份有限公司持股95%。
飛凡汽車在溝通信中表示，2024年，中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，任何一絲風(fēng)吹草動(dòng)都可能成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。包括飛凡汽車在內(nèi)，所有汽車品牌，都在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的變革。
在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，飛凡汽車也選擇降價(jià)應(yīng)戰(zhàn)。3月1日，飛凡汽車官微宣布推出飛凡F7限時(shí)購(gòu)車優(yōu)惠政策，最高優(yōu)惠達(dá)3萬(wàn)元。在2024年3月31日前，除飛凡F7都市版售價(jià)不變外，進(jìn)階版、進(jìn)階Pro版降價(jià)2.5萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)Pro版、性能Pro版降價(jià)3萬(wàn)元。
飛凡汽車方面表示：“身處這種激烈的變革，我們需要更強(qiáng)的戰(zhàn)略定力和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的靈活性。只有不斷創(chuàng)新有效控制成本、精準(zhǔn)把握市場(chǎng)需求，為用戶創(chuàng)造更多的價(jià)值，才能在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。”
同時(shí)，伴隨著新能源汽車行業(yè)“淘汰賽”的打響，很多人都在猜測(cè)“下一個(gè)出局的是誰(shuí)”，飛凡汽車也陷入“并入上汽乘用車”等傳聞。
對(duì)此，飛凡汽車在溝通信中表示，飛凡汽車在確保獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的前提下，進(jìn)一步深化“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略，通過(guò)加強(qiáng)與上汽集團(tuán)相關(guān)優(yōu)勢(shì)資源的協(xié)同，優(yōu)化業(yè)務(wù)職能，聚焦與用戶緊密相關(guān)的核心業(yè)務(wù)，提升整體運(yùn)營(yíng)效率，以更健康穩(wěn)健的姿態(tài)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
據(jù)了解，飛凡汽車將繼續(xù)保持既定的產(chǎn)品布局與業(yè)務(wù)節(jié)奏，在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新發(fā)展的道路上，加大投入，持續(xù)、穩(wěn)定地推動(dòng)各項(xiàng)產(chǎn)品及服務(wù)的落地工作。2024年年中，飛凡汽車將推出全新的重磅車型。
“面對(duì)市場(chǎng)發(fā)出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)信號(hào)，飛凡汽車已經(jīng)準(zhǔn)備好了，將以更優(yōu)的全局效率、更強(qiáng)的資源，迎戰(zhàn)新能源汽車下半場(chǎng)。”飛凡汽車方面表示。
汽車行業(yè)“淘汰賽”打響，車企面臨盈利難題
龍年開始，比亞迪推出7.98萬(wàn)元的秦Plus DM-i榮耀版車型，打響了新年汽車價(jià)格戰(zhàn)的“第一槍”。
進(jìn)入3月份，這場(chǎng)汽車行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入了白熱化階段，不僅新能源車在降價(jià)，傳統(tǒng)的燃油車也在跟進(jìn)降價(jià)。據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月12日，已有超過(guò)15家車企通過(guò)推出直降、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、新車降價(jià)等形式加入這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)中。
福建華策品牌定位咨詢創(chuàng)始人詹軍豪在接受記者采訪時(shí)表示，消費(fèi)者的購(gòu)車需求日益多樣化，對(duì)價(jià)格敏感度提高，促使車企通過(guò)降價(jià)來(lái)吸引消費(fèi)者。此外，產(chǎn)品同質(zhì)化、品牌定位模糊以及品牌定位的差異化不明顯也是導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)加劇的原因之一。由于市場(chǎng)上存在大量相似的產(chǎn)品，消費(fèi)者在選擇時(shí)更注重價(jià)格因素，這促使車企通過(guò)降價(jià)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
在2024年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，長(zhǎng)安汽車總裁王俊表示，新能源汽車的成本高企，規(guī)模效應(yīng)還沒有充分顯現(xiàn)。2023年行業(yè)在售的新能源車型403款，100多個(gè)乘用車品牌現(xiàn)在真正能夠盈利的還寥寥無(wú)幾。
據(jù)蔚來(lái)汽車發(fā)布的2023年第四季度及全年業(yè)績(jī)公告，2023年蔚來(lái)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%，再創(chuàng)歷史新高。但同時(shí)公司面臨“增收不增利”的困境，2023年凈虧損達(dá)207.2億元，同比大幅增長(zhǎng)43.5%。
賽力斯發(fā)布的2023年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告顯示，公司預(yù)計(jì)2023年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入355億元到365億元，同比增長(zhǎng)4.09%―7.02%，預(yù)計(jì)凈虧損21億元―27億元。賽力斯和蔚來(lái)兩大頭部造車新勢(shì)力都尚未實(shí)現(xiàn)盈利，許多腰部車企或者傳統(tǒng)車企的新能源業(yè)務(wù)離盈利的距離自然也十分遙遠(yuǎn)。
全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家安光勇在接受記者采訪時(shí)表示：“非頭部車企，特別是資本不足的新興汽車制造商，可能確實(shí)會(huì)成為價(jià)格戰(zhàn)中的首批受害者，因?yàn)樗鼈內(nèi)狈σ?guī)模經(jīng)濟(jì)和資本緩沖，以承受持續(xù)的價(jià)格壓力。”
張孝榮也向記者表示，資本優(yōu)勢(shì)不足的造車新勢(shì)力在價(jià)格戰(zhàn)中面臨“生死考驗(yàn)”，因?yàn)樗鼈兒茈y承受價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的利潤(rùn)損失，這可能導(dǎo)致一些新勢(shì)力車企被淘汰。
面對(duì)新能源汽車行業(yè)的“淘汰賽”，理想汽車CEO李想曾在社交平臺(tái)發(fā)文稱，國(guó)家應(yīng)該建立和引導(dǎo)汽車企業(yè)的合并與收購(gòu)體系，包含資質(zhì)相關(guān)的問題。在他看來(lái)，接下來(lái)將有不少新品牌會(huì)遇到經(jīng)營(yíng)和資金的問題。李想認(rèn)為，經(jīng)營(yíng)不善而并購(gòu)產(chǎn)生的社會(huì)損失是10的話，經(jīng)營(yíng)不善倒閉的社會(huì)損失則是100。美國(guó)三大汽車公司當(dāng)年也是上百家汽車公司激烈競(jìng)爭(zhēng)、合并的產(chǎn)物。
財(cái)經(jīng)評(píng)論員張雪峰向記者表示，合并與收購(gòu)體系有助于優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，提高整體競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前汽車行業(yè)存在諸多小型車企，但由于規(guī)模不足、技術(shù)水平不高等問題，它們往往難以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展。通過(guò)國(guó)家引導(dǎo)，將一些實(shí)力較強(qiáng)、技術(shù)先進(jìn)的車企進(jìn)行合并收購(gòu)，可以形成規(guī)模效應(yīng)，整合資源，提高產(chǎn)業(yè)集中度，從而增強(qiáng)整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)也有專家向記者表示，應(yīng)讓市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用，國(guó)家層面無(wú)需過(guò)度干預(yù)。
天風(fēng)證券研報(bào)認(rèn)為，未來(lái)汽車市場(chǎng)有可能像當(dāng)年的手機(jī)市場(chǎng)一樣，即使經(jīng)歷了激烈的價(jià)格戰(zhàn)，技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的汽車價(jià)格負(fù)增長(zhǎng)依然可能持續(xù)。
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