3 月 20 日，億咖通在" Tech Day 2024" 上大秀肌肉，展示了其發(fā)展七年以來的重要成果——“智能座艙+智能駕駛+智能制造”全價值鏈布局，帶來旗下多款智能汽車平臺新品。此外，芯擎科技的第二塊芯片—— AD1000 也在本次活動上重磅亮相。
（第一排為億咖通在Tech Day 2023上展示的產(chǎn)品，第二排為Tech Day 2024上的新品）
億咖通科技成立于2017年，創(chuàng)始人之一的沈子瑜先生現(xiàn)擔任董事長兼首席執(zhí)行官，另一位創(chuàng)始人李書福則是浙江吉利控股集團的創(chuàng)始人和董事長。“在過去7年時間里，億咖通做了很多項目，已有600萬臺車使用了我們的技術(shù)，我們會把16個OEM、25個品牌的產(chǎn)品給服務(wù)好。”沈子瑜欣慰地表示，“我非常認可友商（華為）要做智能電動汽車的增量部件公司，億咖通也是朝這個目標努力著。”
在智能座艙領(lǐng)域，億咖通基于第四代驍龍?座艙SoC，開發(fā)了基于SA8255P的億咖通·阿特拉斯計算平臺和SA8295P開發(fā)的億咖通·派克計算平臺，在車規(guī)級高性能的基礎(chǔ)上，結(jié)合FlymeAuto與GAS兩大生態(tài)體系，實現(xiàn)“一個平臺，服務(wù)全球”，加速出海并助力全球整車品牌智能化戰(zhàn)略升級。
同時，億咖通協(xié)同星紀魅族集團，基于第三代驍龍8移動平臺打造億咖通·喬戈里計算平臺，帶來CPU 330K DMIPS、GPU 4.2T FLOPS及60 TOPS混合式端側(cè)AI的旗艦性能，至高支持8K顯示，硬件支持光線追蹤技術(shù)。
沈子瑜也回顧了2023年的典型合作案例，比如領(lǐng)克08。該車型的智能座艙方案使用了億咖通自主開發(fā)的安托拉1000 Pro計算平臺，是首個采用國產(chǎn)車規(guī)級7nm高性能SoC的智能座艙計算平臺，其上層系統(tǒng)則是采用了億咖通和星紀魅族聯(lián)合研發(fā)的Flyme Auto 車機系統(tǒng)，在流暢性、人車交互上實現(xiàn)了突破。
為什么手機行業(yè)要進入汽車行業(yè)，汽車行業(yè)要進入手機行業(yè)？沈子瑜引用了蔚來CEO李斌的話，“汽車公司做手機是防御。”他認可這句話，但同時又覺得保守，“確實我們并不像傳統(tǒng)的手機公司有海量的用戶，但我們給予用戶的多終端全場景沉浸式融合的真實體驗，我相信是受到廣大用戶的認可的。這是億咖通想給用戶的增值。”
此外，億咖通還帶來了馬卡魯計算平臺，支持沉浸式電競座艙體驗，即將搭載于領(lǐng)克全新戰(zhàn)略車型發(fā)布，以及搭載于smart多款全新純電動車型上。
在智能駕駛領(lǐng)域，億咖通加速推進電動汽車智能化中央技術(shù)架構(gòu)發(fā)展。在高安全基礎(chǔ)上，億咖通·天穹? Pro 智能駕駛計算平臺展示了其行泊一體能力的落地進展，包括高速及城市通勤NOA，以及APA、RPA、HPA等智能泊車功能。億咖通也同步公布了 NOA 開城計劃，即將全面推送，首波開啟的區(qū)域包括浙江、江蘇、廣東、上海。
此外，億咖通還公布了在激光雷達領(lǐng)域的最新進展——光之矩長距半固態(tài)激光雷達，以及光之矩短距全固態(tài)激光雷達兩款產(chǎn)品。
億咖通雖然布局激光雷達的時間比較晚，但沈子瑜也有自己的考慮，“我認為傳感器是作為智能電動汽車中非常重要的組成部分，那么在整個激光雷達的產(chǎn)業(yè)鏈上，我經(jīng)過了3、4年的思考，對工程師提出了非常嚴苛的需求，把整個成本做到極致，性能做到極致。”
目前億咖通的長距半固態(tài)激光雷達能夠提供192線的能力，支持 TCSPS 探測技術(shù)，光電算集成 SPAD 芯片；短距全固態(tài)激光雷達采用了 Flash 探測技術(shù)，采用大面陣集成 SPAD 分辨率可達 360X150 像素，以及自研的光源驅(qū)動 IC 定制 VCSEL。
同時，沈子瑜非常認可友商（華為）要做智能電動汽車的增量部件公司，億咖通也是朝這個目標努力著。沈子瑜曾提到，“億咖通的角色相當于華為的汽車BU，星紀時代和魅族科技相當于華為的消費者BG，芯擎科技相當海思半導(dǎo)體。”
作為億咖通戰(zhàn)略投資和技術(shù)生態(tài)的重要部分，芯擎科技自研的龍鷹艙駕系列SoC是雙方生態(tài)協(xié)力的核心。雙方長期聯(lián)手推進工具鏈及生態(tài)建設(shè)，持續(xù)挖掘產(chǎn)品潛力，將億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列智能座艙平臺升級為艙行泊一體計算平臺。
億咖通·汽車大腦?安托拉1000 計算平臺高集成度實現(xiàn)艙行泊功能，顯著降低智駕方案成本；億咖通·汽車大腦?安托拉1000 Pro計算平臺更可承接主流艙行泊一體功能及AI場景，大幅降低整車開發(fā)投入。
本次活動上，億咖通也帶來芯擎科技的最新進展。在龍鷹一號累計出貨量超過23萬片后，目前通過不斷整合，已經(jīng)具備了單顆芯片實現(xiàn)艙行泊一體解決方案的能力，可支持 4 路高清屏，支持艙內(nèi)視覺，支持自動泊車輔助和艙外泊車，支持 L2 級別 ADAS 能力。
此外，芯擎科技的第二款芯片產(chǎn)品——全場景高階智駕芯片 AD1000 也正式亮相，具備高集成度、高速案例、高感知能力、高易用性、高安全性和豐富接口的特點。“我們不做任何16nm的產(chǎn)品，7nm是汽車最好的選擇。”沈子瑜強調(diào)。
龍鷹智駕AD1000的CPU算力可達250 KDMIPS，NPU算力高達 256 TOPS，通過多芯協(xié)同可實現(xiàn)最高 1024 TOPS算力，集成高性能VPA與ISP，內(nèi)置安全島，擁有豐富接口，全面滿足L2++~L4級智能駕駛需求。
最后，億咖通宣布了更多層面的生態(tài)合作。首先是與微軟在 AI 領(lǐng)域深入合作，基于 Azure OpenAI 大模型、Azure 智能云打造云端一體的解決方案。其次，億咖通將與聯(lián)友智連合作，共同助力整車品牌在智駕智艙產(chǎn)品方面的技術(shù)創(chuàng)新；在車企合作方面，億咖通還將與中國一汽共同打造領(lǐng)先的智能計算平臺及紅旗 OS。
實際上，根據(jù)目前規(guī)劃，在smart、極星、和沃爾沃等多個品牌的全球化戰(zhàn)略車型上，都將搭載億咖通的智能汽車解決方案。而在吉利體系之外，億咖通也已經(jīng)陸續(xù)官宣了與長安汽車、長安馬自達和神龍汽車等品牌展開深度合作。
合作車企的增多也在財報上體現(xiàn)明顯，作為登陸納斯達克后的第一個完整財年，億咖通科技近日發(fā)布的2023年的財務(wù)表現(xiàn)可圈可點。據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，2023年億咖通科技總營收實現(xiàn)46.7億元人民幣，同比增長31%；毛利潤達成12.7億元人民幣，同比增長28%，凈虧損10.2億元，同比收窄37%。
“億咖通要服務(wù)全球頭部的汽車公司，成為頭部的汽車智能化科技企業(yè)，這是我們每個億咖通人在堅定做且堅信的使命。”沈子瑜總結(jié)道。
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