作為江西省會，南昌正乘著國家中部崛起、鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略的東風(fēng)加速蝶變。如今，這座城市的交通建設(shè)版圖上，北二環(huán)二期（公鐵大橋合建段立交互通工程）與北二環(huán)下莊湖橋（秀先路至金山互通段）兩大 EPC 總承包工程正如火如荼推進(jìn)，不僅是完善城市 “五縱五橫” 快速路網(wǎng)的關(guān)鍵一筆，更肩負(fù)著緩解一環(huán)交通壓力、串聯(lián)區(qū)域發(fā)展、實現(xiàn) “1 小時都市圈” 的重要使命，為南昌打造內(nèi)陸城市崛起典范注入強(qiáng)勁動力。
戰(zhàn)略錨定：北二環(huán)工程承載城市發(fā)展 “新使命”
翻開南昌城市交通規(guī)劃藍(lán)圖，快速路網(wǎng)的迭代升級始終與城市空間拓展同頻共振。此前，洪都高架、英雄大橋、楓生快速路、九洲高架已構(gòu)成城市一環(huán)快速路，形成“A 字型” 一級交通走廊，承擔(dān)著核心區(qū)交通通行的重任。然而，隨著城市人口與機(jī)動車保有量持續(xù)增長，一環(huán)過江通道交通壓力日益凸顯，高峰時段擁堵頻發(fā)，成為制約區(qū)域交通效率提升的 “瓶頸”。
在此背景下，北二環(huán)快速路的建設(shè)被提上重要日程。作為南昌 “五縱五橫” 快速路網(wǎng)的關(guān)鍵組成，北二環(huán)結(jié)合昌九客專建設(shè)契機(jī)，實現(xiàn)三跨贛江后與擬建高新大道對接，將與莘洲大道、英雄大道、祥云大道等共同構(gòu)成城市第二環(huán)。而本次推進(jìn)的北二環(huán)二期與下莊湖橋項目，正是二環(huán)線閉合的 “關(guān)鍵拼圖”—— 項目建成后，將向西連接西外環(huán)高速、楓生快速路，向南銜接昌南大道，徹底打通東、北二環(huán)的聯(lián)通壁壘，形成 “多通道、多層次、多空間” 的快速交通網(wǎng)絡(luò)，有效分流一環(huán)南北向快速通過性交通流，為城市空間向外拓展掃清交通障礙。
從更大格局來看，北二環(huán)工程更是南昌落實城市總體規(guī)劃、打造高效便捷都市圈交通網(wǎng)的具體實踐。項目貫穿城東、城南片區(qū)，建成后將顯著加強(qiáng)昌北城北部、昌南城東部與南部片區(qū)的緊密銜接，縮小大都市圈時空阻隔，助力 “1 小時都市圈” 從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實，對完善區(qū)域市政配套、推動經(jīng)開區(qū)、揚(yáng)子洲、蔣巷片區(qū)協(xié)同發(fā)展，乃至促進(jìn)南昌經(jīng)濟(jì)社會全面發(fā)展具有不可替代的戰(zhàn)略意義。
項目全景：兩大核心工程勾勒交通 “新骨架”
本次北二環(huán)工程涵蓋兩大核心項目，總投資超 23 億元，建設(shè)內(nèi)容涵蓋道路、橋梁、排水、綠化、照明、智能監(jiān)控等多個領(lǐng)域，規(guī)模大、涉及面廣、技術(shù)要求高，是對南昌交通建設(shè)實力的一次重要檢驗。
北二環(huán)二期（公鐵大橋合建段立交互通工程）：串聯(lián)三區(qū)的 “交通樞紐”
該項目西起經(jīng)開區(qū)白水湖管理處金山大道，途經(jīng)東湖區(qū)揚(yáng)子洲鎮(zhèn)楊新路，東至南昌縣蔣巷鎮(zhèn)蔣巷大道，起點樁號 BEHK7+863.76，終點樁號 BEHK13+369，全長約 5.51 公里。工程核心在于構(gòu)建三大立交節(jié)點，分別是：金山大道立交：包含 1 條主線（3 聯(lián)）、12 條匝道（55 聯(lián)）、4 座框架橋（總長 41 米），是銜接經(jīng)開區(qū)與周邊區(qū)域的重要樞紐；揚(yáng)子洲立交：設(shè) 4 條匝道（9 聯(lián)），將有效緩解揚(yáng)子洲鎮(zhèn)的交通出行壓力；蔣巷立交：涵蓋 1 條主線（3 聯(lián)）、2 條橋梁匝道（7 聯(lián)）、2 條地面匝道及 1 座框架橋（總長 370 米），是連接南昌縣蔣巷鎮(zhèn)與主城區(qū)的關(guān)鍵通道。
項目全線實施快速路主線長度 0.57 公里，沿線各立交匝道總長度約 9.83 公里，相交地面道路實施長度約 3.49 公里，占地面積達(dá) 447359.8 平方米（折合 671.04 畝），總投資 166796.65 萬元。資金來源由南昌市財政局統(tǒng)籌，一方面積極爭取上級資金補(bǔ)助，另一方面在市重大重點計劃資金中統(tǒng)籌安排，為項目推進(jìn)提供堅實保障。
北二環(huán)下莊湖橋（秀先路至金山互通段）：打通斷點的 “關(guān)鍵鏈路”
作為北二環(huán)的重要補(bǔ)充路段，下莊湖橋項目全長約 2.1 公里，全線以高架橋梁為主，主路高架橋梁長度約 1.8 公里（共 24 聯(lián)），人非橋梁長度約 0.88 公里，另設(shè) 2 條匝道橋梁。建設(shè)內(nèi)容與北二環(huán)二期項目相呼應(yīng)，包括道路工程、橋梁工程、給排水工程、綠化工程、照明工程、智能監(jiān)控及交通安全設(shè)施等，估算總投資 70054.06 萬元，其中工程費(fèi) 55084.19 萬元、工程建設(shè)其他費(fèi) 10563.13 萬元、預(yù)備費(fèi) 4406.74 萬元。
該項目資金由南昌市財政局統(tǒng)籌，采取市級財政與沿線縣區(qū)（開發(fā)區(qū)）分擔(dān)的模式，并同步積極爭取上級資金補(bǔ)助，既保障了資金的穩(wěn)定性，也體現(xiàn)了 “協(xié)同共建” 的建設(shè)理念。值得一提的是，下莊湖橋與金水大道連接段作為隆興大橋的首個通車段，已于 2025 年 1 月率先完成通車任務(wù)，為后續(xù)全線貫通奠定了良好基礎(chǔ)。
攻堅奮進(jìn)：多工區(qū)齊頭并進(jìn)刷新建設(shè) “加速度”
自項目啟動以來，各參建單位掛圖作戰(zhàn)、倒排工期，四大工區(qū)（蔣巷工區(qū)、揚(yáng)子洲工區(qū)、金山立交工區(qū)、下莊湖橋工區(qū)）同步推進(jìn)，不斷刷新建設(shè) “進(jìn)度條”，一系列關(guān)鍵節(jié)點相繼突破，讓北二環(huán)的 “交通藍(lán)圖” 逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。
蔣巷工區(qū)：樁基工程率先 “清零”，結(jié)構(gòu)施工穩(wěn)步推進(jìn)
作為項目重要工區(qū)，蔣巷工區(qū)于 2023 年 9 月啟動首根樁基施工，拉開了該區(qū)域建設(shè)的序幕。截至目前，工區(qū)建設(shè)成果顯著：樁基施工累計完成 92 根，與總數(shù)持平，完成率 100%，率先實現(xiàn)樁基工程 “清零”；承臺施工累計完成 21 座（總數(shù) 22 座），完成率 95.5%；墩臺身施工累計完成 26 座（總數(shù) 29 座），完成率 89.7%；配套基礎(chǔ)設(shè)施同步推進(jìn)：蔣巷西大道南側(cè)重力式擋土墻、S3D 溢流管施工已全部完成；雨水箱涵完成 40 米，雨水管道 Y6-Y8 段完成 85 米；S3D 匝道右側(cè)擋土墻施工完成 40 米，S3C 匝道右側(cè)擋土墻底板施工完成 75.74 米；關(guān)鍵結(jié)構(gòu)施工取得突破：蔣巷箱涵渠（總計 370 米，其中 120 米由中交二航實施）底板完成 226 米、第一節(jié)墻身完成 106 米、頂板完成 73 米；現(xiàn)澆箱梁 JX 主 04-07 聯(lián)混凝土澆筑已完成，JX 主 01-04 聯(lián)現(xiàn)澆支架管樁施工完成 80%，JX 主 10 蓋梁盤扣支架搭設(shè)完成 60%；S3F 樁板結(jié)構(gòu) 150 根樁基施工全部完成，S3FK0+305-S3FK0+290 段基礎(chǔ)開挖順利完工。
按照計劃，蔣巷工區(qū)將于 2025 年 6 月基本完成下部結(jié)構(gòu)施工，為后續(xù)橋面施工奠定堅實基礎(chǔ)。
揚(yáng)子洲工區(qū)：克服難點趕工期，關(guān)鍵節(jié)點有序突破
揚(yáng)子洲工區(qū)于 2024 年 4 月 11 日啟動首樁開鉆，標(biāo)志著該工區(qū)正式進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段。盡管面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、周邊環(huán)境敏感等挑戰(zhàn)，工區(qū)仍穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)：樁基施工累計完成 29 根（總數(shù) 66 根），完成率 43.9%；承臺施工累計完成 6 座（總數(shù) 27 座），完成率 22.2%；墩臺身施工累計完成 2 座（總數(shù) 31 座），完成率 6.5%；配套工程進(jìn)展順利：S2D 匝道擋土墻澆筑完成 112.6 米（總數(shù) 131.28 米），完成率 85.8%，為后續(xù)匝道通行提供了保障。
2024 年 7 月，工區(qū)先后完成首座橋臺、首座承臺澆筑，2025 年 5 月 29 日首座墩柱澆筑完成，每一個節(jié)點的突破，都為工區(qū)建設(shè)注入了新的動力。
金山立交工區(qū)：部分路段率先通車，建設(shè)成果惠及民生
金山立交工區(qū)于 2024 年 4 月進(jìn)場施工，憑借高效的施工組織，成為四大工區(qū)中首個實現(xiàn)部分路段通車的工區(qū) ——2025 年元旦，金山立交金水大道主線及 FXN、FBX、FDN 三個匝道順利通車，提前為市民出行提供了便捷，得到了社會各界的認(rèn)可。
截至目前，金山立交工區(qū)整體進(jìn)展順利：路基土石方累計完成 23 萬方，完成率 65%；排水管道累計完成 3000 米，完成率 56%；路面攤鋪累計完成 4 萬平方米，完成率 25%；人行通道涵累計完成 4 座，完成率 100%；匝道擋土墻施工累計完成 568.21 米，完成率 78%。
下莊湖橋工區(qū)：主線通車提效率，配套工程 “收尾沖刺”
下莊湖橋工區(qū)同樣在 2025 年元旦迎來重要里程碑 —— 秀先路至金山互通段主線正式通車，進(jìn)一步完善了北二環(huán)的交通鏈路。目前，工區(qū)已進(jìn)入配套工程 “收尾沖刺” 階段：路基土石方累計完成 7.5 萬方，完成率 93.7%，接近完工；路面攤鋪完成 2.8 萬平方米，完成率 85%；雨污水管道施工已 100% 完成，為道路后續(xù)運(yùn)營提供了基礎(chǔ)保障。
創(chuàng)新驅(qū)動：四大亮點鑄就品質(zhì)工程 “新標(biāo)桿”
在追求建設(shè)速度的同時，北二環(huán)項目始終將 “質(zhì)量” 與 “創(chuàng)新” 放在首位，通過技術(shù)創(chuàng)新、管理優(yōu)化，打造經(jīng)得起時間檢驗的品質(zhì)工程，形成了四大工作亮點。
“少支點 + 滿堂組合支架”：破解交通與施工的 “矛盾”
北二環(huán)二期金山立交多處匝道需上跨現(xiàn)有主干道路，若采用傳統(tǒng)支架施工，將嚴(yán)重影響道路通行，給市民出行帶來不便。為破解這一難題，項目團(tuán)隊創(chuàng)新采用 “少支點 + 滿堂組合支架” 形式進(jìn)行跨線段現(xiàn)澆箱梁施工 —— 通過設(shè)置少支點支架承載主要荷載，輔以滿堂架確保施工穩(wěn)定性，既避免了對現(xiàn)有道路的大面積占用，又保障了施工期間社會車輛的正常通行，實現(xiàn)了 “施工不封路、通行不受阻” 的目標(biāo)，彰顯了項目 “以人為本” 的建設(shè)理念。
“質(zhì)量樣板引路”：規(guī)范工序筑牢質(zhì)量 “防線”
為爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，北二環(huán)二期項目推行 “工程質(zhì)量樣板引路” 制度，將各分項工程的施工流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求制作成實體樣板，在施工前對作業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場交底。從鋼筋綁扎的間距控制到混凝土澆筑的坍落度要求，從橋梁支座的安裝精度到路基壓實的密實度標(biāo)準(zhǔn)，每一個關(guān)鍵工序、每一個重要環(huán)節(jié)都有 “樣板” 可循，有效規(guī)范了作業(yè)程序、提高了施工水平，從源頭上消除工程質(zhì)量通病，推動項目整體質(zhì)量水平提升。
“新型組合鋼模板”：提升效率降低成本 “雙贏”
在墩柱施工中，項目摒棄傳統(tǒng)的普通鋼管腳手架，采用新型組合鋼模板、標(biāo)準(zhǔn)施工平臺和梯籠。相較于傳統(tǒng)工藝，新型組合鋼模板具有組裝拆卸簡便、操作難度低的優(yōu)勢，不僅減少了工人的搭拆時間，提高了施工效率（單墩柱施工周期縮短約 30%），還可多次周轉(zhuǎn)使用，降低了材料損耗和施工成本，實現(xiàn)了 “效率提升” 與 “成本節(jié)約” 的雙贏，為類似橋梁工程施工提供了可借鑒的經(jīng)驗。
“征拆專班攻堅”：打通項目推進(jìn) “堵點”
征拆與管線遷改是市政工程前期工作的 “難點”，直接影響項目開工時間。為推動場地前期工作順利開展，項目辦成立了由領(lǐng)導(dǎo)牽頭的征拆專班，配備專職征拆專員，采取 “倒排工期、掛圖作戰(zhàn)” 的方式推進(jìn)工作：制定詳細(xì)的任務(wù)分解表，將征拆、管線遷改任務(wù)細(xì)化到周、明確到人；建立 “每周調(diào)度會” 機(jī)制，及時梳理建設(shè)中的堵點難點，協(xié)調(diào)相關(guān)部門解決問題；主動與沿線居民、企業(yè)溝通，做好政策解釋工作，爭取理解與支持。
通過一系列舉措，項目高效完成了地面附著物拆除及管線遷改工作，確保了各工區(qū)按時進(jìn)場施工，為項目整體進(jìn)度提供了有力保障。
五、同心筑夢：參建團(tuán)隊凝聚攻堅 “合力”
北二環(huán)工程的順利推進(jìn)，離不開各參建單位的協(xié)同作戰(zhàn)。從項目規(guī)劃到施工建設(shè)，從質(zhì)量把控到進(jìn)度推進(jìn)，每一個環(huán)節(jié)都凝聚著團(tuán)隊的智慧與汗水。
建設(shè)單位：南昌市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司作為項目 “總牽頭”，始終堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方資源，為項目推進(jìn)提供了堅實的組織保障；勘察單位：中煤浙江勘測設(shè)計有限公司（北二環(huán)二期）、湖北金楚資環(huán)勘測技術(shù)有限公司（下莊湖橋）深入現(xiàn)場勘察，精準(zhǔn)掌握地質(zhì)條件，為項目設(shè)計提供了科學(xué)依據(jù)；設(shè)計單位：上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院（集團(tuán)）有限公司充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，結(jié)合南昌城市發(fā)展需求，優(yōu)化設(shè)計方案，確保項目既滿足交通功能，又契合城市規(guī)劃；監(jiān)理單位：江西中昌工程咨詢監(jiān)理有限公司嚴(yán)格履行監(jiān)理職責(zé)，對施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全進(jìn)行全程監(jiān)督，為項目品質(zhì) “保駕護(hù)航”；施工總承包單位：由中建三局集團(tuán)有限公司牽頭、南昌城建集團(tuán)有限公司作為成員的施工團(tuán)隊，充分發(fā)揮央企的技術(shù)優(yōu)勢與地方國企的本土經(jīng)驗，攻堅克難、創(chuàng)新突破，成為項目建設(shè)的 “主力軍”。
正是各參建單位的同心協(xié)力、同向同行，才讓北二環(huán)工程不斷刷新 “進(jìn)度條”，朝著全線貫通的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
未來可期：二環(huán)貫通開啟城市發(fā)展 “新篇章”
如今，北二環(huán)二期與下莊湖橋項目已進(jìn)入沖刺階段，隨著各工區(qū)建設(shè)的不斷推進(jìn)，二環(huán)線閉合的日子越來越近。項目建成后，將為南昌帶來多重 “紅利”.
從交通層面看，項目將徹底緩解一環(huán)過江通道的交通壓力，形成 “一環(huán)保核心、二環(huán)疏外圍” 的交通格局，市民跨區(qū)域出行將更加便捷，“1 小時都市圈” 的目標(biāo)將全面實現(xiàn)；從城市發(fā)展層面看，項目將引導(dǎo)城市空間向北、向東拓展，帶動經(jīng)開區(qū)、揚(yáng)子洲、蔣巷等片區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與城市建設(shè)，完善區(qū)域市政配套設(shè)施；從民生層面看，項目沿線的綠化、照明、智能監(jiān)控等設(shè)施將同步投用，不僅提升了道路通行的安全性與舒適性，也將進(jìn)一步改善城市環(huán)境，提升市民的幸福感與獲得感。
大道通衢，未來可期。南昌北二環(huán)工程不僅是一條交通動脈，更是一條推動城市發(fā)展的 “經(jīng)濟(jì)動脈”。隨著項目的全面建成，南昌市將以更加開放、便捷的姿態(tài)，擁抱中部崛起的新機(jī)遇，為打造內(nèi)陸城市崛起典范、建設(shè)現(xiàn)代化大都市注入新的強(qiáng)勁動力！
(供稿單位：南昌城建集團(tuán)有限公司)
(調(diào)研單位：南昌住房和城鄉(xiāng)建設(shè)報告調(diào)研辦公室)
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